Umbau 02B->02G Getriebe + Syncro. Erfahrungen / Unterschiede / Eintragung

Das kann ich bestätigen, ZMS ist anders. Zentralausrücker ist ja auch logisch.

Wenn man DRH hat muss man das nicht mit dem Seilzug machen aber in deiner Fall mit EFA ja.

Dann war da was mit der Ölwanne und Winkeltrieb. Ab einem gewissen Bj. passt es, sonst muss man die Ölwanne auch tauschen.

Auf der schnelle fällt mir nichts weiter ein... ?

willst Du das auch Eintragen lassen?

Meines Wissens nach gab es den AJT nie als Syncro, somit wird das wohl keine leichte Angelegenheit

Wenn, ist das auch nicht so schlimm es auf ACV umzubauen... ?

Lass den Seilzug weg. Der nervt nur. Den Pin am Getriebe kannst du hochziehen und eine Klemmschelle rum machen.

Denk auch daran den Geberzylinder zu tauschen. Der vom 02G ist kleiner. Die Kupplungsleitung musst du komplett wechseln.

Das Schaltgestänge ist auch anders.

Die Ölwanne sollte beim AJT schon passend sein. AJT und ACV Sycro kamen ja so ziemlich gleichzeitig auf den Markt. Und seit dem gab es an den TDI Motoren eigentlich nur noch Syncro-Ölwannen. Die späteren Ölwannen mit Ölstandssensor passen auch alle.

Der Stecker für den Geschwindigkeitsgeber ist auch anders. Da passt übrigens zufällig der Stecker vom Ölstandssensor. Wenn du den evtl. sowieso deaktivieren willst oder ein Schlachter da ist, dann kannst du den Stecker am Kabel vom Geschwindigkeitsgeber anlöten.

Das Tacho müsste etwas mehr anzeigen. Aber das ist ja beim Syncro mit größeren Rädern wünschenswert.

Zitat von Eddithevan

Er will das mal in Ruhe durchrechnen und mir dann bescheid geben.

Wer Rechnet das denn? Schmeling? TÜV in Wiesloch?

Walldorf und Füssen?

Bissi Distanz. Wohnst da nimmer?

In Wiesloch am besten zum Chef.

Schmeling heißt er.

Ne Liste der Übersetzungen der Getriebe findest ja in der T4Wiki.

Wenn das nich geht, ich hab da noch n paar mit denen man mal reden kann..

Wenn alle Stricke reißen, machen wir aus dem AJT ein ACV

Das blöde ist halt, dass der ACV Syncro normalerweise Euro1 hat. Wenn der AJT etwas zu spät gebaut wurde, dann geht das nicht mehr einfach so.

Der Vergleich zum AJT Getriebe ist schonmal garnicht schlecht. In der Endübersetzung im 5ten Gang ist TDI Syncro und DUJ/EWB nahezu gleich übersetzt. Nur in den niedrigen Gängen ist der Syncro nochmal ne Schippe kürzer.

Ja, passt. Der Anlasser mit Gegenlager (meist von den älteren Modellen) passt allerdings nicht.

Ja