Das Getriebe passt in jedem Fall und der Preis ist
auch in Ordnung, meine ich.
Das Risiko musst Du eingehen, aber wenns wirklich nur 10.000 gelaufen hat, ist es ja wie neu....... Oder hat es schon 200.000 gelaufen und wurde vor 10.000 überholt. Hört sich halt komisch an, 18 Jahre alt und nur 10.000 gelaufen.
... Dann frag mal nach wann das ausgetauscht wurde.
Nach meinem Wissensstand gibt es seit mindestens fünf Jahren keine Original Austauschgetriebe für die Automatik Version des T4 mehr zu erwerben.
Auch sollte bei dieser Preisvorstellung die Rechnung von dem Getriebe mit dazu sein oder der Käufer das Alter und das Datum schriftlich bestätigen
... ich habe eine 94er Doka mit 2.5l Benziner Automatikgetriebe, bei mir ruckte der 4 Gang beim schaltvorgang...,
habe eine spühlung für 365 Euro gemacht und kam anständig dreck raus, schaltete 14tage lang besser aber das Problem kam wieder oder bzw war gar nicht weg, Getriebesteuergerät ausgebaut und Kontakte gereinigt ( Schleifpapier u. kontaktspray ) dann schaltete er gleich viel sanfter, zusätzlich G-steuergerät auf gemacht um nach kalte Lötstellen zusuchen... Lupe hat mir dabei geholfen... ( selber am steuergerät löten kann zu Zerstörung führen... VORSICHT BITTE !!! )..
beim auslesen konnte noch ein Fehler ermittelt werden (Drosselklappen Grundeinstellung ) das Getriebe muss unbedingt mit der Motordrehzahl passend laufen um die schaltvorgänge sauber zu schalten...!
Mein Getriebe Pendellager war auch total defekt... Gummilagerung fast komplett durchgerissen...
Fazit: das ganze gelaber das mein Getriebe kaputt sei hat mich erstmal das drumherum checken lassen.... auch elektrische Verbindung müssen top sein... führt alles zu sportliche Fehler...
jetzt iss alles wieder toppi... 
wollte nochmals darauf hinweisen das bei den meisten bis 96 automatikgetriebe das steuergerät vorne rechts unter der A Säule hinterm Teppich verbaut ist und es ja da häufig zu wassereinbruch durch den scheibengummi der sich im laufe des lebens verkürzt kommt... so nebenbei bemerkt
das stottern kann ich nicht nachvollziehen, gib mal was vergleichbares... ruckelt er oder gibt es eine unwucht oder so diese Richtung
Da du ja sagt, dass du keine Fehler im Speicher hast, gehe ich mal davon aus, dass eine Software zum Auslesen hast. Kannst ja mal bei einer Fahrt mitloggen und schauen was das Getriebe so macht. Ob der Schlupf da zu hoch ist, ob ständig zwischen WÜK auf und zu hin und her geschalten wird. Du kannst ja mal das Getriebe auf ECO Modus umcodieren. Da wird die Wük so schnell wie möglich geschlossen. Vielleicht schafft das ja schon Abhilfe erstmal.
Ich hab bei meinem Getriebe das Glück gehabt, dass es schonmal überholt wurde. Vor X Kilometern beim Kauf damals. Weil aber die Aussage kam :" Das ja ne Lebensfühlung das Getriebe Öl." Bin ich gleich zum Getriebe-Meister gegangen und hab Spülen lassen. Der meinte, dass alles schick ist und man hätte nix tun müssen. Wussten wir aber erst auch danach. Also wenn du das neue Getriebe nicht nimmt, würde ich auf jeden fall ne Spülung machen.
EDIT: Im angepinnten Fred oben im Automatik Teil des Forums habe ich folgendes von B.Rude gerunden:
Das Problem beim TDI ist das hohe Drehmoment bei geringer Motordrezahl. Ueber den Oeldruck wird die Wandlerkupplung geschlossen gehalten und ein hohes Drehmoment des Motors mit geringem Oeldruck, durch die geringe Motordrezahl, macht des dem Getriebe schwer die Kupplung geschlossen zu halten. Sobald etwas Oeldruck durch einen verschliessenen Wandler verloren geht faengt das Getriebe an zu Ruckeln da der verbleibende Oeldruck nicht mehr reicht um die Wandlerkupplung unter Last geschlossen zu halten. Die Kupplung oeffnet sich (rutscht durch) und die Motordrezahl schnellt hoch, der Oeldruck steigt, die Kupplung wird wieder geschlossen und das Spiel beginnt von vorn.
