Lichtmaschine für T4 mit ABL

Zitat von silentviper

leider ging mir die Lichtamschine kaputt. Merkwürdigerweise sind die Kabel (Rot und Blau) angeschmort.

Wie kommst Du drauf dass die Lima hinüber ist? Verschmorte Leitungen deuten eher auf einen Defekt außerhalb der Lima hin z.B. Kurzschluß nach Masse.

Per Ferndiagnose schwer zu sagen. Ich hatte vor ein paar Jahren genau so eine LiMa als Bosch-Nachbau, die innerhalb weniger Minuten 110 Grad heiß wurde und nur 11,7V lieferte. Von daher würde ich zur Eingrenzung des Fehlers Spannung und Temperatur messen.

Wenn blau die Erreger-Leitung ist und rot-schwarz Klemme W, sehe ich eigentlich keinen Grund für einen Kurzschluss außerhalb der LiMa, dass es dann ausgerechnet neben der LiMa schmort. Bei Kurzschluss an anderer Stelle wie hinterm Ölfilter würde es sicher erst da schmoren.

Zitat von AXG2001

Wenn blau die Erreger-Leitung ist und rot-schwarz Klemme W,

Was den Erregerkreis anbelangt, ja das ist eigenartig. Aber Klemme W ist ja eine der drei Phasen der in Dreieckschaltung verketteten Wicklungen (U-V-W). Was soll da LIMA-intern falsch laufen damit außen die Leitung schmort?

Falls du günstig Ersatz brauchst der halbwegs taugt: ich hab 2020 diese hier erworben (damals noch 15€ günstiger), sie tut ihren Dienst, kann nix negatives bisher berichten. Eine Bosch o.ä. Wäre aber natürlich vorzuziehen.

Nein, 90A ist Standard beim ABL. Und ne Klima gibt es beim ABL auch nicht. Du musst noch schauen welchen Stecker du brauchst, da gab es in den Baujahren mal ne Änderung.

Aber du brauchst ja eh erstmal neue Kabel.

Zitat von Aluhans

Zitat von AXG2001

Wenn blau die Erreger-Leitung ist und rot-schwarz Klemme W,

Was den Erregerkreis anbelangt, ja das ist eigenartig. Aber Klemme W ist ja eine der drei Phasen der in Dreieckschaltung verketteten Wicklungen (U-V-W). Was soll da LIMA-intern falsch laufen damit außen die Leitung schmort?

Sternschaltung

Kann es sein daß die beiden Leitungen bis zum Auftreten des Problems anders verlegt waren? Waren die vielleicht irgendwo gequetscht und haben Masseschluss bekommen? Vielleicht täuscht das Bild, aber für mich sieht es so aus als wäre die Iso nur zwischen Stecker und Iso-Schaden thermisch belastet worden.

Ich würde zunächst mal messen ob bei Zündung an am Stecker auf D+ 12V anliegen. Ist dies der Fall dürfte der Schaden im Bereich der Lima liegen; Regler wäre für mich noch nicht außen vor nur weil die Kohlen noch nicht runter sind. Je nach Lust und Laune erstmal den Regler tauschen und Funktion testen; wenn die nicht gegeben ist Lima wechseln (oder reparieren (lassen), ganz nach persönlichem Geschmack....).

Zitat von silentviper

Ist ein Spannhebel für die Lima (VW 3297) erforderlich? Habt Ihr einen Tipp, was alternativ für das Spannen des Federspanners eingesetzt werden kann?

Den braucht man nicht, beide Schrauben lösen, kräftig drücken und den Riemen abnehmen, Schrauben ganz rausschrauben, LiMa abnehmen. Mit dem Hebel ist es bestimmt einfacher, aber man braucht ihn nicht.

Spannen muss man da auch nix, das ist ja nur ne Feder die die LiMa in den Riemen drückt und dann schraubst du die in der Lage fest.

Zu den Querschnitten kann ich nix sagen.

Beim Golf brauche ich den Spannhebel für die LiMa, um den Riemen aufzulegen. Da habe ich keine andere Möglichkeit, sie gegen die Feder runter zu drücken.

Zum Spannen schreibt die Anleitung: Nach Riemenauflegen Motor 10 Sekunden laufen lassen, danach beide Schrauben der LiMa festziehen.

Als Querschnitt für die Leitungen würde ich 0,75 0der 1,0 mm2 nehmen. Wärmebeständig bis 110 oder 120°C, ölbeständig. Eine zusätzliche Hülle aus Bougierrohr oder Wellrohr schadet nicht. Die Leitungen laufen ja direkt am Motorblock hinterm Ölfilter lang.

Ich möchte auch gerne noch was beitragen.

Ich habe vor Kurzem die folgende Lichtmaschine in meinem ABL eingebaut: RIDEX 4G0106 Lichtmaschine, 14V, 90A

Wichtig beim ABL ist es darauf zu achten, dass die Lichtmaschine vorn ein Langloch hat, damit der Riemen darüber gespannt werden kann und der elektrische Anschluss ist eckig. Man kann den Unterschied zum runden Anschluss schön im Wiki nachschauen. Ich fand es nicht ganz so einfach noch eine passende Lichtmaschine zu finden.

Die Ridex macht einen guten Eindruck.

Ach ja, bevor ich es vergesse: Der Riemen beim ABL ist 925mm lang und nicht 1045mm.

Manche Portale bieten beide Riemen für den ABL an und man weiß sonst nicht, welchen man bestellen muss.

Um den Riemen von der Lichtmaschine zu wechseln, muss leider auch der Keilriemen von der Flügelpumpe/Servopumpe beim ABL gelöst werden.

Dazu habe ich mir ein nettes Werkzeug gebastelt, Obi lässt grüßen, siehe Bild.

Einfach vier Löcher (zwei würden natürlich auch reichen) mit 14mm im Abstand von 34mm reinbohren und schon kann man das Haltewerkzeug über zwei von den drei Inbusschrauben schieben und die dritte Schraube lösen. Sollte der Griff von dem Pfostenschuh nicht ausreichen, gibt es bei Obi auch noch einen 1 Meter Vierkantrohr, dass genau darüber passt

Viel Spaß beim Schrauben und viele Grüße aus Kirchheim bei München!