Ajt luft im KraftstoffSystem... hallo liebe Gemeinde. ich habe einen AJT bj 99. seit einiger Zeit hab ich immer mal wiederkehrend ein sehr nerviges Anspringproblem.
Bisherige Fehlerbeseitigung war: Dieselfilter getauscht, leider nicht aufgeschnitten worden um zu sehen ob der Tank Dieselpest hatte.
Akut tritt das Problem immer wieder auf wenn der Karren mal wieder 2 Wochen stand.
Ein bekannter den den ACV fährt vermutet stark das das System Luft zieht iwo.
Meine aktuelle Werke ist ok wenn sie genau wissen was im Eimer ist, Fehler suchen sie ( wie alle ! ) eher ungern und nur sehr widerwillig. zumal sie als Nutzfahrzeugwerke den Hof voll haben. Dieselfilter wurde getauscht, Diesel add empfohlen und angewendet, leider ohne Besserung. Zudem haben sie sich bei einer ähnlichen Sache bei einem Freund grade sehr blamiert. Im moment gehen sie steil auf ESP. das ist aber ne teuere Sache und ich denke da kann man einige Faktoren vorher ausschließen.
in einem alten Beitrage im VW bus forum las ich das in manchen Fällen der vorherige Einsatz der Standheizung über wenige Minuten Abhilfe schafft. das ist leider bei mir nicht der Fall. habe eine Luftstandheizung Webasto.
Meine Fragen an Euch:
? kann ich ohne Bühne den sichtbaren Teil der Kraftstoffzufuhr überhaupt sehen um den Luftblock zu sehen?
von oben kann ich nichts erkennen.
? Thema Glühkerzen: kann ich das allein wechseln oder ist das eine mega drecks scheiss arbeit ( wie ich im Video sah)
? kennt wer eine vertrauenswürdige Werke oder einen Schrauber hier in Berlin?
ich werde heute trotzdem noch mal mit meiner alten Werke telefonieren und das ab bzw ansprechen.
habt Ihr Tips / ideen / Erfahrungen? ect. pp? Gibt es ev. sogar jemanden hier in Berlin der mit mir zusammen zb. sowas wie Glühkerzen wechseln machen würde?
lg Rieke
Ajt luft im KraftstoffSystem..
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riekeblau -
14. August 2023 um 10:05 -
Geschlossen
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? kann ich ohne Bühne den sichtbaren Teil der Kraftstoffzufuhr überhaupt sehen um den Luftblock zu sehen?
von oben kann ich nichts erkennen.Doch, geht von oben ... in der Dieselleitung ist kurz vor der ESP (normalerweise) ein transparentes Stück eingesetzt ... Lampe dahinter halten und jemanden anlassen lassen.
Im Stillstand kann man manchmal Luft von Sprit nicht unterscheiden, deshalb muss sich da was bewegen ... von Beginn an.
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Akut tritt das Problem immer wieder auf wenn der Karren mal wieder 2 Wochen stand.
Luft im System - wie lange muss man orgeln bis gestartet wird?
Tritt es auch bei vollem Tank auf?
Dieselpest -> Bus wird kaum gefahren...
Und starten ohen Vorglühen. Wenn der Bus nur mit Vorglühen anspringt, ist er total verstellt.
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normalerweise hat er das nur bei einem viertel vollen Tank gemacht bzw unter viertel nun aber schon bei halb leer.
Dann ist der Fehler doch schon gefunden - Tankentnehmer gerissen.
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20 Versuche ... da war doch bestimmt Zeit, mal nach Luft zu gucken
Wobei ... hat sich nach dieser neuen Information eigentlich erübrigt
normalerweise hat er das nur bei einem viertel vollen Tank gemacht bzw unter viertel nun aber schon bei halb leer.
Du kannst sofort auf "Los" gehen und einen neuen Tankentnehmer besorgen.
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Du weißt, wo der Dieselfilter sitzt?
Du erkennst Deine Einspritzpumpe (ESP)?
Du kannst dem Schlauch von Ersterem zur Zweiten folgen?
Dort!
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wie komm ich da ran um das zu checken?
Einen Sitz ausbauen, Handbremshebel abschrauben (Bus vorher sichern), Teppich oder Gummimatte hochklappen und dann siehst in der Mitte zwischen den Sitzen einen schwarzen Deckel. Darunter ist der Tankentnehmer.
Ich suche mal fix ein Bild.
EDIT:
Wenn du den Deckel öffnest ist darunter der Tank und der Schlingertopf den dein Freund als Tankentnehmer bezeichnet hat.
Hier zu sehen.
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wir ( ein Freund mit einem ACV) vermutet eher den Tankentnehmer.
Wir auch.
Es ist trotzdem einfacher und sinnvoll, vorher mal zu gucken, ob denn wirklich Luft ankommt.
Probier es mal hiermit
7D0919183
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hmm hier die Anleitung. Bei den zuletzt gegebenen Info: tritt bei 1/4 bis 1/2 vollem Tank auf ist es immer der Tankentnehmer, der einen Riss hat.
Geber G (Kraftstoffvorrat) – T4-Wiki
Mit der obigen Nr googeln und sie finden einen. Original nicht mehr lieferbar. Oh doch classic parts 130€
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Ergo ziemlich sicher: Pumpe defekt.
Nö - einfach Luft im System durch defekten Tankentnehmer. Mal im Forum stöbern. ständiges Alterungsproblem.
Wenn das System leerläuft muss man 1-2 Minuten orgeln, bis die Pumpe wieder Diesel bekommt. Ist für die Pumpe auch ein verschleißstress. Durch den Riss läuft bei längerem Stehen das ganze Kraftstoffsystem leer.
Wir können das noch ein wenig weiter ausnudeln....
Nadelventil? was soll das sein?
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"Nadelventil"? ... gibt`s nicht.
Er meint vermutlich das Abschaltventil ... daran kannst DU nichts machen.
Gnadenlose Meinung / Einschätzung: er bekommt keinen Sprit. Ergo ziemlich sicher: Pumpe defekt.
Dann lass jetzt erst mal unnötigerweise die ESP wechseln - den defekten Tankentnehmer kannst Du später immer noch machen lassen.
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ok. danke erstmal. wird denn am Stück genudelt oder eher partiell?
Am Stück. solange braucht es. Und wen der Riss zu groß ist geht es eh nur, wenn der Tank über halb voll ist.
Das ist ne gefühlte Ewigkeit Anlasser orgeln.
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Ist für die Pumpe auch ein verschleißstress.
Die ESP (Pumpe) mag es gar nicht, wenn sie trocken drehen muss.
