Hilfe(eigentlich erledigt) - Wasser im Bus - Dachträger

Ich würde die Airlineschiene erstmal mit ner Butylschnur einschließen.

Das geht ziemlich einfach, ziemlich schnell und müsste auch einfach wieder entfernen zu sein:

https://www.ebay.de/itm/155048714318?

Die Konstruktion muss runter, Airlineschienen auch. Du hast wahrscheinlich die Sikaflex-Raupen nicht abdichtend genug um die Schrauben, an den Schrauben und zusätzlich am Aussenrand der Airlineschienen gezogen. Ärgerlich und aufwändig.

Ich würde auch die Airline Schiene demontieren.

Dann siehst du schon die Laufspuren des Wassers.

Ich finde aber auch, das wenn das dein Bus ist, die

Dichtraupen zum Teil zu dünn und ungleichförmig

aufgetragen sind.

Warum denn so viele Löcher

Das ist zu wenig Kleber. Die Schiene muss Satz im Kleberbett liegen. Ich nehme an, die Anzugskraft der Schrauben hat den Kleber unter der Schiene raus gedrückt.

Man könnte versuchen, es zu Retten, indem man die Schrauben rausnimmt und mit dick Kleber wieder einsetzt. Aber mir wär's auch mechanisch zu wenig Kleber...

Zitat von 3001

Das Sikkaflex wurde, wie auf den Bilder zu sehen, aufgetragen.

an einigen Stellen zu wenig

Wenn man dann noch hin und her schiebt, die Airlineschiene auflegt, diese beim verschrauben Kontakt hat und wieder abhebt, da reisst die Raupe schnell, es entstehen Lücken. Lieber stehende Raupe erzeugen (am Aussenrand; wie beim Fenster verkleben) und zusätzlich im Zick-Zack-Muster von Aussenraupe zu Aussenraupe über die gesamte Airlineschienenlänge verbinden. Die Einnietmutter scheinen nicht abgedichtet zu sein, ebenso wenig die Innengewinde. Ich vermute, das Wasser ist an den Einnietmuttern vorbei gelaufen (laut Bildern).

Muss das Gewinde selbst nicht auch abgedichtet werden

z.B.

dichtscheiben - Google Suche

Zitat von fried chycken

Das ist zu wenig Kleber. Die Schiene muss Satz im Kleberbett liegen. Ich nehme an, die Anzugskraft der Schrauben hat den Kleber unter der Schiene raus gedrückt.

Ja sieht sehr wenig aus. Montagekleber ist ein Dickschichtkleber (bei mir mindestens 3mm). Ich habe immer was untergelegt (ein paar Hölzchen, die bleiben dann mit eingeklebt), damit die Schrauben den Kleber nicht auf 0 (null) mm zusammenziehen können. Dann ist die Klebe- und dichtwirkung nämlich ebenfalls null.

Zitat von 3001

Zitat von Der Hammer T4

Ich würde auch die Airline Schiene demontieren.

Dann siehst du schon die Laufspuren des Wassers.

Ich finde aber auch, das wenn das dein Bus ist, die

Dichtraupen zum Teil zu dünn und ungleichförmig

aufgetragen sind.

Vielen Dank für die Rückmeldung. Also noch mal mit Sikkaflex 221 von aussen die Airlineschienen zu umrunden ist "unvorteilhaft"?

Auf dem Foto sieht man aktuell eine Airlineschiene auf dem Bus.

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Nein, umrunden ist super aber versuchs mal dabei mit stehendender Raupe. Zick-Zack-Verbindungen reicht Wurst-Raupe (drückt sich breit zur vollflächigen Verbindung beim anziehen der Schrauben).

Oder meintest du, jetzt im fertigen Zustand nochmal eine Raupe drumrumlegen? Das wäre dann nicht vorteilhaft. Du schliesst womöglich vorhandenes, stehendes Wasser ein.

Zitat von 3001

Zitat von Gasmann

an einigen Stellen zu wenig

Wenn man dann noch hin und her schiebt, die Airlineschiene auflegt, diese beim verschrauben Kontakt hat und wieder abhebt, da reisst die Raupe schnell, es entstehen Lücken. Lieber stehende Raupe erzeugen (am Aussenrand; wie beim Fenster verkleben) und zusätzlich im Zick-Zack-Muster von Aussenraupe zu Aussenraupe über die gesamte Airlineschienenlänge verbinden. Die Einnietmutter scheinen nicht abgedichtet zu sein, ebenso wenig die Innengewinde. Ich vermute, das Wasser ist an den Einnietmuttern vorbei gelaufen (laut Bildern).

Leider wurde mir das nicht kommuniziert. Es hiess lediglich: "Kreise um die Bohrlöcher ziehen" und die Kreise mit einer Wurst Sikkaflex verbinden, Da habe ich auf die Anweisung des Herstellers des Dachträgers vertraut.

Nimm dir das nicht so zu Herzen. Aus Fehlern lernt man. Hersteller machen das täglich und sind immer wortkarg gegenüber dem Kunden (setzen viel voraus). Das Zick-Zack-Muster ist keine Bedingung, nur ein persönlicher Tipp. Damit schaffst du einzelne in-sich-geschlossene-Zellen, die mehr Sicherheit geben (wenn Dichtraupe ungenügend dann Wasser nur in einer Dreieck-Zelle). Zusätzlich schaffst du damit nahezu vollflächige Verklebung.

Zitat von 3001

Leider haben sich ein paar Blindnietmuttern"verkantet", so dass die Senkschrauben nicht 100% versunken sind, daher wurden diese noch mal mit Sikkaflex"abgedichtet".

9mm-Löcher, Blindnietmuttern, "verkantet", noch mal mit Sikkaflexabgedichtet ... das hört sich alles extrem an. Wasser läuft außen an den Blindnietmuttern rein, durchs Gewinde sowieso und bei einem "verkanteten" (also zerstörten) Gewinde erst recht. Es wäre besser ohne Blindnietmuttern, die Schrauben "ganz normal" von innen mit Karosseriescheiben und Muttern zu befestigen. Da die 9mm Löcher nun schon da sind, würde ich die Schrauben im Dichtungsbett führen, also Sikkaflex in die Löcher und die Schrauben (ich nehme an, es sind M6er Schrauben) dann umgeben von Sika durchführen. So kommt kein Tropfen Wasser mehr durch. Wenn du "verkantete Schrauben" nachträglich (also von oben ?) abdichtest, hält das nicht lange, und dann kommt das Wasser auch dadurch

Zitat von 3001

Zitat von Gasmann

Nein, umrunden ist super aber versuchs mal dabei mit stehendender Raupe. Zick-Zack-Verbindungen reicht Wurst-Raupe (drückt sich breit zur vollflächigen Verbindung beim anziehen der Schrauben).

Oder meintest du, jetzt im fertigen Zustand nochmal eine Raupe drumrumlegen? Das wäre dann nicht vorteilhaft. Du schliesst womöglich vorhandenes, stehendes Wasser ein.

So eine Sch****e. timmt. Es könnte Wasser eingeschlossen werden. Ich habe ja keinen überdachten Stellplatz und der Bus steht in einer öffentlichen Tiefgarage mit Stundenabrechnung.

Ich hätte jetzt einfach alles trocken gemacht / mit heisser Luft gefönt und dann einfach eine dicke "Raupe" Sikkaflex 221 um die AIrlineschienen gezogen und aich noch mal den Rand der Senkschrauben von "oben" in der Airlineschien mit Sikkaflex eingeschmiert.

Zum kurzfristigen ,,Flicken“ um weiteren Wassereintritt zu vermeiden würde es reichen aber du musst trotzdem demnächst nochmal richtig ran, um nicht zu sagen zügig (Wasser, Bohrlöcher, nicht versiegelte Bohrlöcher und Wassereintritt an unversiegelten Überlappungen sind der Stoff für Alpträume (Rost!)

Er steht in der Tiefgarage. Wie kann man denn so einen Fall schnell und preiswert fixen? Man müsste irgendwas drauf gießen, das wasserdicht ist, den Fahrtwind ab kann und das man später (zuhause) leicht wieder runter kriegt. Von der Konsistenz so ähnlich wie Schmierfett oder Silikon, das nicht fest wird ... Vielleicht sollte man sowas dabei haben. Mir fällt gerade nichts ein, was da geeignet ist

Für einen ähnlichen Fall (übelster Wolkenbruch in den Alpen) habe ich das Auto (außen, in stömendem Regen !!) mal mit UHU abgedichtet, denn überall (vor allem Fensterdichtungen) kam das Wasser rein gedrückt.

So doof wie es klingt, Plastidip wäre einen Versuch wert aber auch Dichtklebeband für Folien (Dampfsperren) z.B. Isover. Alles Andere mag die Sonne nicht (Vaseline, Fett). Provisorien sind ein Ding für sich. Bessere Ideen haben sicherlich andere Mitglieder hier.