Dann bin ich mal auf weitere Beiträge gespannt.
Ich kann auch nur den vorgefundenen Zustand beschreiben, allerdings von vor knapp zehn Jahren, und die Vorbesitzer waren ganz und gar keine Selbstschrauber.
Von Diesel Motoren gibt's ja genügend Bilder, von unserem leider nicht....
Ich würde sagen die 2., also analog zum Diesel.
Die Servopumpe braucht wegen ihres großen Riemenrades recht wenig Umschlingung.
Wichtig ist, das der Klimakompressor möglichst viel Riemen bekommt
Von Diesel Motoren gibt's ja genügend Bilder, von unserem leider nicht....
Gefühlt:
95% Diesel, 5% Benzin;
70% Benzin, 30% Benzin + LPG;
90% AET-APL, 10% AVT;
70% AVT Benzin, 30% Benzin + LPG:
Ja, Racoon, unsere Motoren werden so ziemlich Stiefmütterlich behandelt. Haben wir die falsche Wahl getroffen?
Jetzt habe ich auch noch lose Schlauchklemmen und eingerissene Gasschläuche entdeckt. 
Das mit der Größe des Servopumpenrads habe ich mir auch gedacht, kann nur hoffen dass es sich im Betrieb leicht dreht.
Falls es quetscht und schleift kann ich immer noch was ändern.
Übrijens, ich bin der Ioan. 
Alles anzeigenGuten Morgen,
was meint Ihr welche Variante besser ist:
1. Keilrippenriemen zwischen Servo und Klima zur Umlenkrolle;
2. Keilrippenriemen zwischen Klima und Lichtmaschine zur Umlenkrolle?
Warum?
Ich habe jetzt die 2-te Variante, bezweifle aber dass der sehr kurze Kontakt mir dem Riemen für die Servopumpe ausreicht.
In dieser Variante scheint mir auch die Spannrolle bis sehr nah an ihre Grenze angespannt.
Hi Multibus,
die Variante 2 (wie die TDIs) ist korrekt. Ein kurzer Blick in den Reparaturleitfaden hat das bestätigt.
Greets Schwaben-Klaus
geht offensichtlich wohl auch mit der ACV Riemenscheibe auf KW ...
Bullytreter wo das erst Thema war Benziner mit Diesel SD
Teilenummer der Riemenscheibe Servopumpe bekannt ?
Gesichert nicht bekannt, sollte nach Suche 074121031 sein.
Teilenummer der Riemenscheibe Servopumpe bekannt ?
Müsste die 074 121 031 sein.
sieht so anders aus auf dem anderen Bild ..
Anders herum eingebaut als meine. Der "bauchige" Teil mit Teilenummer ist bei mir zur Innenseite eingebaut.
Bis gestern Abend dachte ich , ich hätte ein etwas größeres Problem als die übliche Autofahrer, weil es am Bus Teile gab die so stark verschlissen waren dass sie unbedingt schleunigst ersetzt werden müssen. Das ist aber kein "Problem"!
Man ersetzt die Teile und gut ist.
Ein Problem habe ich erst jetzt: 
die Pleuellager auch gewechselt ?
Symptome eines Pleuellagerschadens erkennen
Während der Motor läuft, ist bei einem Pleuellagerschaden ein deutliches Klopfen oder Klackern zu hören.
Das Geräusch ist zunächst noch sehr leise, wird aber mit zunehmender Öltemperatur und bei erhöhter Drehzahl immer lauter.
Es muss sicher dann aber nicht zwangsläufig um einen Pleuellagerschaden handeln. Auch Ventile oder Kolben können solche oder ähnliche Töne von sich geben."
ist unschön, wenn es weiter anhält.
Kurbelwellenlager wäre zwar eine Option.
Im unglücklichen Fall beides miteinander nochmal tauschen.
idR Kolbenschmidt Schalensätze erste Wahl
Glyco gehört Federal Mogul, sollten gute Qualität sein.
Dehnschrauben Febi sollten gehen (bekomme fürden AAF nur den Hersteller)
Die nagel-neue INA Hydros sind immer noch laut beim Kaltstart. 
Wenn sie mal endlich ruhiger werden, hört man beim Gas geben ein mit der Belastung lauter werdendes Klingeln, trotz neuer Pleuellager.
Es ist zum verzweifeln. Sind die neue Lager zu dünn, sind vielleicht auch die Kurbenwellenlager verschlissen?
Wenn ja, sollten sie ersetzt werden?
Wenn ja, mit oder ohne Übermaß?
Sollte jedes alte Lager auf verschleißgrad geprüft werden und die Schalen dementsprechend gewählt werden?
Bin sehr nah, bzw. an der Grenze meiner Kenntnisse und weis im Moment nicht mehr weiter. 
idR ist es besser KW und Pleuel Schalen gemeinsam zu wechseln.
Ob ein Verschleiß beim Benziner an der KW so stark einhergehen kann, dass neue Schalen zu locker sitzen ist mir nicht bekannt.
gibt es die alten Pleuel Schalen noch ? Auffälligkeiten daran erkennbar?
Die Hydros sind oft wegen Transport eher entfüllt.
Hatte die selber erst noch vor einsetzen 4h im Ölbad liegen lassen.
