Keilriemen stinkt AAB

oder nur die Scheibe, wäre wohl das einfachste.

Du kannst auch auf einen 10mm Keilriemen ausweichen, das macht zum heutigen Zustand keinen Unterschied, weil Du den 13er Keilriemen bis jetzt gar nicht voll ausgenutzt hast. Die Betriebssicherheit erhöht sich damit auf alle Fälle. Welche Länge Du dann aber brauchst, kann ich Dir nicht sagen.

Die zweite Option wäre die richtige Riemenscheibe auf die LiMa, dann kannst du auch mehr Leistung übertragen.

Je nach dem...

Laufen lassen, mit unterschiedlichen Drehzahlen und kontrollieren. Ich hab bei mir selbst nach ein paar Tausend km keinen Unterschied feststellen können - die Keilriemen heute sind recht formstabil. Du hörst ja auch recht schnell, wenn er zu wenig Spannung hat.

Oh je - da passt aber irgendwas überhaupt nicht!

Ich spiele jetzt mal alle beteiligten Komponenten durch:

• Schwingungsdämpfer an der Kurbelwelle: ist der noch ok oder ist die Riemenscheibe eher "wackelig" als fest?
• beide Riemenscheiben: gibt's da irgendwelche Grate/Beulen/Riefen?
• LiMa: läuft die sauber? Kein Lagerschaden? (eher unwahrscheinlch, weil da würdest Du vorher vermutlich was hören)
• Kann irgendein Fremdkörper in die Laufebene des Keilriemens gelangen? Irgendwas, das bei höheren Temperaturen oder Luftbewegung sich da reinverformen/reinbewegen könnte?
• Fluchten die beiden Riemenscheiben zueinander?
• Der keilriemen war ja neu, der kommt eher nicht in Frage.

Mehr fällt mir jetzt auf die Schnelle nicht ein.

Ich glaube die nehmen sich nicht viel, das meiste ist doch eh mittlerweile Made in China, egal ob Marke oder "billig".

Ich persönlich würde mich für Valeo entscheiden, weil ich bisher keinen Murks von denen bekommen habe.

Sehe ich auch so - heb Dir die alte LiMa auf, die funktioniert doch noch oder? Wenn die noch Erstausrüstung ist, ist die Basisqualität eine ganz andere als bei den neuen. D.h. die überholt und mit der richtigen Riemenscheibe wäre mir persönlich lieber als eine neue.