[Erledigt] Carthago 28.1 - Neue Zweitbatterie nach der Winterpause - Ausfall einiger Verbraucher - Schaudt EZ96

Servus,

mache ein neues Thema auf, nachdem ich bei der Suche leider nicht fündig geworden bin (oder vielleicht mit den falschen Suchbegriffen gesucht habe?).

Habe heute endlich eine neue Zweitbatterie in den Carthago Malibu 28.1 einbauen wollen, die alte war schon seit Ende Februar raus... mußte mich erst mal wieder erinnern, wie die Zweitatterie in den ja doch recht engen Schrank reingepuzzelt wird,

So, dann erst die eine lange freie Leitung an den Pluspol angeklemmt, und als ich dabei war mit der kurzen Leitung die Masse am Minuspol anzuschliessen, hat es kurz gefunkt, das Kabel ist kurz recht warm gefunden (hab mir fast den Finger verbrannt), und leicht verschmort hat's gerochen,

Also Massekabel wieder ab, alle Sicherungen geprüft, soweit feststellbar keine durchgebrannt.

Also zweiter Versuch, Masse nochmals angeschlossen, diesmal kein Funke. Wohnraumbeleuchtung funzt, Kühlschrankzündfunke ist da, Kühlschrank lässt sich starten.

Aber an der Truma-Heizung flackert die rote Diode, Ventilator läuft an, aber die Heizung startet nicht.

Und am Kontrolpanel am Schrank lässt sich die Wasserpumpe nicht auf Bereitschaft schalten (gelbe Kontrolldiode geht nicht an).

Am Batteriepanel wird mir auch nur für eine Batterie der Ladezustand angezeigt.

Mein Carthago 28.1 ist aus dem Frühjahr 99, hat die Schaudt Elektrozentrale EZ 96 - KW, und das Panel am Schrank ist ein Schaudt LT 230-2.

Und meiner Nase scheint es als käme der leicht verschmorte Geruch eher aus dem Bereich der Schaudt Elektrozentrale, und nicht vom dahinterliegenden 220V Ladegerät.

Ist das ein bekanntes Problem (so ähnlich wie bei den California Ladezentralen, die ja sich ja gelegentlich auch mit eindeutigem Geruch verabschieden?) - Und warum ist es am Massekabel so heiß geworden?

Wie baue ich die Schaudt Elektrozentrale aus ? Und wie kann ich die prüfen? und gibt es einen Carthago Schaltplan für Dummies ? (die Farbwahl der Leitungen scheint mir zT etwas wiilkürlich und nicht zwingend stringent).

Oder hab ich was falsch gemacht? (das ist nicht das erste Mal, seitdem ich den Bus in 2006 gekauft habe, das ich im Bus (die Zweitbatterie erneuert habe, Vorher hatte ich da nie Probleme)

Für hilfreiche Hinweise wäre ich sehr dankbar,

Dank und Gruß,

CC??

Bei mir ist eine von den 30A Sicherungen bei der Starterbatterie im Motorraum; neben der EZ im Sicherungsträger gibt es je eine 30A und eine 2A Sicherung.

Beide sehen völlig i.o. aus. Da ich vermute, dass die 30A Sicherung neben der EZ die Wohnraumbatterie absichern soll, dürfte mE wenn diese Sicherung defekt oder durchgebrannt ist, doch keiner von den Wohnraumverbrauchern funktionieren (zumindest wenn kein Zündungsplus über das Zündschloss freigegeben wird).

Doch wenn ich die Zweitbatterie anklemme, ist Strom da, sonst dürfte zB die Wohnraumleuchte nicht angehen, die Uhr der Truma, und der Lüfter der Heizung auch nicht. Aber die Heizung zeigt Störung an, und die Pumpe bekommt keinen Strom (siehe oben).

Edit: Was sichert diese 30A Sicherung (die neben der EZ) ab? Die Wohnraumleuchte scheint davon unabhängig zu sein, das Heizungspanel auch (eben getestet).

Gruss CC??

Danke HorsT4

Hab' selber heute nacht den hier angehängten Plan gefunden, das scheint der passende für die EZ 96 zu sein, leider beschreibt er nicht die Carthago-spezifische Peripherie.

Und ich hab'jetzt auch begriffen, wie man die EZ öffnen kann. Gar nicht so einfach, da man die EZ nach vorne kippen muss, dann kann man die hintere Abdeckung quasi von unten nach oben hochklappen. Ziemliches Gefrickel, weil die nicht mit Stecker abziehbaren Kabel einem kaum Raum lassen, die EZ zu bewegen, jedenfalls in meinem 28.1

Und ich würde gerne vermeiden, mehr zu zerlegen, als nötig...

Und die Farbzuordnung der Kabel außerhalb der EZ ist mir leider auch noch nicht klar (falls es carthago-seitig eine gibt??).

Fortsetzung:

Verstehe ich das richtig, das RE 1 und RE 2 in der Schaudt "offene Relais" sind, und RE 3 und RE 4 daneben (zweiten Foto, rechts daneben) die schwarzen Kästchen sind?

Ich bilde mir ein, der nur noch gaaanz leicht wahrnehmbare Schmorgeruch käme aus dieser rechten unteren Ecke.

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Hier im "Überblick":

20240428_103408.jpg

Gruss CC??

Habe in der Zwischenzeit mal das "große" (Trenn-)Relais rausoperiert (Wehrle 22 200 111 12V 70A):

20240428_123414.jpg

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Darf ich die Verfärbungen als Hitzespuren verstehen?

Kann ich das Relais prüfen? (und wie)

20240428_123706.jpg

Keine Ahnung, ob ich dem Problem hier auf der Spur bin?

(NB: Ist das kleine Relais ganz in der Ecke im kleinen Kästchen, mit kleinem Schalter RE3, und die offenen Relais sind Relais 2 und 4?)

Gruss CC??

Elbe-Bus : danke - aber hätte dann diese Sicherung (oder evtl. beide) nicht auslösen müssen?

Und was bedeutet es, dass die Kontakte 30 und 87 am Relais offenbar heiß geworden sind?

Bitte um Nachsicht, dass ich so "blöd" frage,

HG,

CC??

Das ist mE das Trennrelais -hab's aufgemacht, sieht innen zumindest optisch ok aus, nicht verbrutzelt. Trennen tut's noch.

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Hab das Relais vorhin auch -zumindest provisorisch - wieder eingebaut, vielleicht hätte ich die Kontaktflächen 30 und 87 nochmal putzen sollen.

Den eigentlichen Fehler habe ich Übrigen noch nicht gefunden.

Jetzt habe ich auch an die Sicherungen an der Truma selbst gedacht - wobei die eigentliche Steuerung so unten im Schrank sitzt scheint, dass ich noch nicht weiss, wie ich da überhaupt ran kommen soll. Und es erklärt mir auch nicht die Probleme mit der Wasserpumpe....

Und die Neonlampe über die Küchenzeile geht jetzt beim Testen nach kurzer Zeit wieder aus...

HG

CC??

So, habe den Fehler zwischendurch gefunden, wie so oft, überaus banal und ein bisschen peinlich (aber offenbar zu lange her, dass ich die alte Batterie ausgebaut hatte, um mich gleich daran zu erinnern):

Es sind je zwei Pluskabel und zwei Massekabel anzuschließen: Plus zur EZ96 und zum Kontrolpanel; Masseleitungen zur Karosserie und zur Schaudt EZ 96.

Es waren jedoch je eines im Halbdunkel des Kleiderschranks und/oder im Inneren des Kabelkanals verschwunden.