Russfilter

Hallo T4ler,

nachdem die Politik sich bei diesem Thema standig uneins ist, die Städte die vorgebenen europäischen Rußwerte ständig überschreitet habe ich seit geraumer Zeit sowohl VW und HJS im Visier.
Bei den Lower Saxonies gibts im Moment keine Aussage, im vergangenen Herbst wurde etwas für 03/2006 angekündigt, aber....
HJS hat angekündigt Mitte diesen Jahres auch für den 111KW'ler was in Serie rauszubringen, mir geht das aber eigentlich zu langsam und ich möchte so sauber wie es die Technik zulässt rumgurken.

Wollte eigentlich dazu einmal eure Meinung hören, wenn genug Interesse bestehen würde könnte man sich diesbzüglich mal im Netz zusammen tuen
und mal versuchen die Sache von der Verbraucherseite angehen, vielleicht gibts ja nen Gruppennachlass o.ä.
Wie ist eure Haltung dazu ?

Grüsse
Thomas

Hallo Michael,

Frage: was gibts für eine Ursache, dass ein T4 ausgerüstet mit Russfilter mehr verbrauchen sollte? Meines Wissens wird der Kat gegen den Russfilter getauscht mit, ich weiss es nicht genau vielleicht noch ein bisschen Elektronik.

Weißt du vielleicht mehr?

Gruß
Thomas

Hallo Empire,

danke für den Hinweis, ich habe dem Anbieter gleich mal Fragen dazu gestellt, wie z.B. Schadstoffstufe nach Tausch Kat gegen Filter für den 111kW, autorisierte Werkstätten, was die für den Kat bezahlen (wird bei VW m.W. z.B. bei defektem Kat im Tausch gemacht).

Ciao
Thomas

na das würd ich dann aber mal nicht auf den dpf schieben, sondern eher auf den T5 im allgemeinen. momentan wäre mir noch kein grund bekannt, warum ein motor mit dpf mehr sprit verbrauchen sollte! da müsste ich mir mal die funktionsweise eines dpfs näher bringen! bei den nachrüst-dpfs ist es aber definitiv so, dass es keinen grund gibt, warum er dann mehr brauchen sollte!

Hallo,
habe neulich in GUTE FAHRT gelesen,dass bei VW Russfilter im
Wechsel eines neuen Oxikats gewechselt werden.D.H.nicht älter
als 5 Jahre oder 80000 km-damit Kohlenwasserstoffe weiter optimal
gefiltert werden.Heisst auch der Russfilter kommt zusätzlich-des-
wegen der Mehrverbrauch.Busfahren wird damit immer teurer,aber
bis jetzt brauchen wir ihn ja noch nicht und lassen die Industrie erst-
einmal Erfahrungen sammeln.

Hallo Empire,

habe dem IBÄÄH-Anbieter mal ne Mail geschickt, bis heute keine Antwort, scheint mir für einen seriösen Anbieter nicht ganz klar.
Sollte ich was hören melde ich mich.

Chiao
Thomas

Wir wären auch dabei - vorausgesetzt, der Gesetzgeber subventioniert vernünftig und die ganze Sache lässt sich rechnen.

Hallo, Der Mehrverbrauch (ca.0.5 l je nach Fahrweise) beim T5 mit serienmäßigen Dieselpartikelfilter ergibt sich daraus, daß dieser Filter, wenn er nach ca. 300-800 km voll ist, über einen Druckschalter eine zusätzliche Einspritzung von Diesel veranlaßt. Dadurch wird eine deutliche Erhöhung der Abgastemperatur im Filter und somit der Abbrand der Rußpartikel erreicht. Der Rest an Mehrverbrauch liegt doch wohl am Gewicht ( bis zu 400Kg ). Der ungeregelte Nachrüstfilter bewirkt m.E. keinen Mehrverbrauch, weil der Abbrand alleine durch die spez. Oberflächenbeschichtung des Filters erreicht wird.
So hat die "Autobild" Nr. 7/40 2004 einen Twintec Filter im VW 1.9 TDI pd mit 115 PS über 50000 km gefahren. Ergebnis 40% weniger Partikel, kein Mehrverbrauch, Ansprechverhalten ebenfalls gut. Bei letzteren hab ich persönlich Zweifel, ob nicht der Abgasgegendruck und damit das Ansprechen des Turboladers leidet. Bei dem interessanten Hinweis von Empire, fiel mir außerdem auf, daß der für den T4 vorgesehene Filter mit Kat Fa. GAT) für alle TDI 2.5 eine identische BestellNr. hat. Die Abgasanlage des 111kw hat aber durchgängig einen größeren Durchmesser, als der ACV. Bei einem Universal - Filter mit Kat ( Länge von ca 1m ) steigt dann der Gegendruck zumindest beim AHY/AXG, und das Ansprechverhalten des Motors müßte sich verschlechtern. Ulli.bully

Hallo,
die Hersteller HJS, TwinTec schreiben schon seit mehr als 2 Jahren das demnächst ein RFK für den T4 verfügbar ist. Lieferung: Fehlanzeige! Nur remus (http://www.remus.at/RFK/) hat einen RFK im Vertrieb. Leider wird dieser, obwohl ECE geprüft/zugelassen, nicht nach D geliefert, da hier noch Anpasungen gemachte werden müssten (Mail aus 03.2006).
Ich würde sofort meinen Kat gegen einen RFK austauschen - wenn er nur lieferbar wäre. Dies auch unabhängig von einer Förderung.

Gruß

espelho

Schliesse mich da Matze an: Wir deutschen denken immer, wir sind der Nabel der Welt.
Ob wir unseren T4 nun gegen teures Geld mit - meiner Meinung nach technisch schwachsinnigen, weil ungeregelten - Nachrüstfiltern die Leistung rauben (und weil wir dann mehr Gas geben, verbrauchen wir mehr, ergo verpesten wir die Umwelt mehr...!), bringt der Welt rein gar nichts - nur dem Verkäufer der Filter und der politischen Diskussion.

Wenn man im (aussereuropäischen) Ausland erzählt, dass unsere Benziner Katalysatoren und die Diesel demnächst DPF haben, erntet man entweder Unverständnis oder ein müdes Lächeln. Der Welt würde es wirklich besser gehen, wenn z.B. die Nickelhütten in der dritten Welt nicht das pure rote Gift in die Luft pusten würden oder die Amis ihre Kfz-Steuer endlich nach Hubraum und die Versicherung nach Alter der Fahrzeuge regeln würden. Wenn sämtliche Autos in den USA (durchschn. Verb. 11,3 Liter) dem Stand der europäischen (durchschn. Verb. 8,6 Liter) entsprächen, könnten die USA auf ihre kompletten OPEC-Importe (!) verzichten - einige Milliarden Barrel pro Jahr. DAS ist Umweltverschmutzung!

Ziel muss doch sein, den Verbrauch so gering wie möglich zu halten. Also leichte Autos bauen, wenig überflüssige Technik und endlich Motoren, deren Verbrennung rein verbrauchsoptimiert entwickelt ist. Mit dem DPF bekämpfen wir wieder mal Probleme, die wir ohne den ganzen Schnick-Schnack gar nicht hätten...

Carsten
(das musste mal raus...)

Edit: Nicht mal b l a s e n darf man schreiben, dann eben 'pusten'

hi hab zu dem thema heute mal was auf bild.de gefunden
http://www.bild.t-online.de/BTO/auto/aktue…ahren-2007.html

einfach rechts in der "mehr zum Thema" box weiter durchblättern.

da steht was von 300€ vom staat für nachrüster.