Einspritzpumpe AAB abdichten

Nur gut das meine sich selbst abgedichtet hat
Möglicherweise passen ja die Dichtsätze nicht

Zitat

Original von Duro
Ansonsten Silikon drauf und trocknen lassen

Ich hab doch die der neuen Generation: SELBSTABDICHTEND

Super, vorgestern ne Dicke Dieselspur hinter mir hergezogen ...
Morgen werd ich dann wohl mal ran dürfen. Lasse mich dazu aber besser von ner freien W unterstützen habe hier nur einen Parkplatz und sonst nix was mich zu Bosch bringen könnte.

Grüße und danke für die Tipps ... jetzt kommen die schmutzigen Finger

Martin

23h später:
Habe mich heute morgen vom ADAC zur Werkstatt schleppen lassen, die haben mir dann gleich die Teile bestellt.
Dichtsatz von Bosch und das Wellenlager. Da meine Feder hinüber war habe ich mir dann auch noch eine neue Feder besorgt.
Der Mechaniker hatte schon mal eine Einspritzpumpe vom T4 auseinander genommen und so ging das ganz zügig vonstatten.
Bei mir tropfte es ja "nur" oben aus der Wellendichtung unter der Feder heraus, na gut es lief!
Also haben wir nur den Deckel abgenommen (nix ausgebaut und den Kühler auch nur vorgeklappt, da die ganzen Leitungen von der Klima ja auch da vor gehen ...)
Da hat man dann schon gesehen, das das Wellenlager total hinüber war! Markiert hat der gute es nur nicht richtig gehabt, sodass danach doch einiges verstellt war
Aber sie ist wieder DICHT! Dann habe ich mich ins Auto gesetzt und bin ca 1000 mal angefahren und wieder stehen geblieben um mir mein Gas wieder so einzustellen wie ich es davor hatte. Jetzt pfunzt alles wieder und meine Frau ist Glücklich wieder ein fahrbares Auto zu haben. Nebenbei hab ich meinen Tempomat noch fertig eingebaut, aber noch keine Zeit gehabt ihn zu trainieren. (Waeco MS-400)

Also das nächste mal würde ich es auch ganz alleine probieren, solange sie nur oben leckt! Alles abbauen hätte ich noch zu viel respekt und zu wenig Zeit dafür

Fazit, es ist nur eine Einspritzpumpe, sie ist zwar super wichtig, aber was man mit so einer tollen Anleitung (ein Dank dafür! Auch für die super Nummernzusammenstellung!) auseinander bekommt, bekommt man auch wieder zusammen! Mit etwas Geduld und

Gruß Martin

Zitat

Original von T4-Busfahrer
Hallo Baccus,

...
Dann O-Ring getauscht, die Fördermengenschraube markiert und gelöst und alles wieder zusammengbaut, wobei ich die Feder jetzt erst in den Deckel eingehängt habe und dann per Pinzette die andere Seite eingehängt habe. Den Stellhebel habe ich per Augenmaß ungefähr nach der vorher angebrachten Markierung eingebaut.
...
Das Gaspedal geht jetzt deutlich leichter, was ich auf die neue Welle/Buchse zurückführe. Vorher war das Pedal eher schwergängig (merkt man selber aber nur wenn man mal ein gleichwertiges Busmodell fährt), jetzt weiß ich, woher es kam...

Also nochmals vielen Dank an Baccus (und Duro für die Bosch-Tips) und an alle, die sich noch nicht an die Reparatur wagen: Nur Mut! Sooo schlimm ist es gar nicht.

Also wie ich gestern meine Frau fragte, ob sie irgendwelche beschwerden wg der Einstellungen hat, meinte sie nur: Das Gaspedal geht viel zu schwer!

also in den Bus gesetzt und ne Runde gefahren da war es.
Die Feder! Sie bestimmt die Vorspannung des Gaspedals. Da wie oben geschrieben der Herr aus der freien W bei mir keine richtige Markierung gesetzt hatte, sitzt die Feder jetzt etwas strammer als zuvor! (der Gashebel ist also leicht im UZSinn nach rechts verdreht). Dazu kommt, das ich mir gleich eine neue Feder besorgt hatte, da die alte an einer Stelle schon mächtig (1/2 des Durchmessers) abgeschabt war.
Also wenn man das Gaspedal schwergängiger oder weniger schwergängig haben möchte, verändert man das an der Stellung des Gashebels auf der Welle und muss nur noch seinen Anschlag für das Standgas bzw max-Gas neu einstellen an den beiden Anschlagsschrauben und den Gaszug-Kabelführungsanschlag entsprechend verändern.

@T4-Busfahrer
Also ich denke das wird es auch bei dir gewesen sein, das du dich um 1-2 Zähnchen vertan hast beim Einbau des Gashebels. Ich werde mal sehen, was man da erreichen kann mit verstellen des Gashebels (Gaspedal härter-weicher).

Jedenfalls ärgere ich mich mächtig, das der Typ die Markierung nicht gesetzt hatte
Echt und dabei hatte ich bei denen eigentlich ein wirklich gutes Gefühl, aber nach selbigem hat er auch nur gearbeitet. Schraub mal hier und ach das trifft man später eh nicht so genau ...

In dem Sinne, immer schön an die Markierung denken!!!
Gruß Martin

Hallo Bacchus,
vielen Dank für für die Bastelanleitung. Nach 3 Stunden, aber nur mit dem Kühler vorklappen, ist mein Bulli wieder dicht. (Buchse und Dichtungen ersetzt) Die Finger sind schwarz und der Schrauber zufrieden. Jetzt ein schönes Bier und die Bürste. Bei knapp 20 € für die Teile ist das doch drin!
André

Zitat

Original von Duro

Macht nur keinen sinn, da es mindestens 5 verschiedene beim AAB gibt

Dem ist wohl so. Habe ne Pumpe von nach 1996. Pumpennummer von VW und von Bosch angegeben, und der Freundliche hatte dann gleich vier Buchsen zur Auswahl, also vier verschiedene Längen.

Der Einbau danach ging dann problemlos, die Pumpe hatte auch keine Leerlaufstabifeder verbaut, was das ganze noch einfacher machte.

Dank Bacchus' Anleitung hatte ich das damals überhaupt erst gewagt, hatte sie dann aber später anderweitig geschrottet.

Bei der Austauschpumpe war im Laufe der Zeit dann die Buchse wieder so ausgeleiert, dass sie zwei Zehntel Unterschied im Innendurchmesser hatte, dementsprechend hat sie dort immer Luft gesaugt, und ist im Stand leergelaufen, was dann jeden Morgen ein Orgelkonzert zur Folge hatte.

Jetzt läuft er wieder so, wie er soll, und er erreicht auch nicht mehr die beinahe 6000 1/min.

Hy Leute!

Ich hab ein Problem mit einen AAB!

Mir wurde der Bus gebracht weil die Pumpe beim Gashebel undicht war, leider wurde vom besitzer schon mit der zerlegung angefangen und der Gashebel war schon ab, ohne ihn vorher zu markieren.

Jetzt hab ich den Deckel runter, feder fürn Leerlauf vorsichtig aus und eingebaut, den Hebel der von der Pumpe innen nach außen geht ersetzt, und die Kupferhülse im Deckel ersetzt (wieder eingeklebt und auf richtige höhe gepresst) ,Deckeldichtung und Mengenstellschrauben dichtung ersetzt.

Da ich nirgends Markierungen finde hab ich mich mal vorsichtig rangetastet mit den aufsetzen des Gaszughebels nur leider wird das auch nach 2 stunden hin und her probieren nichts.
Der haufen läuft immer auf ~4000 u/min.

Hat jemand einen vorschlag oder eine Idee wie ich das hinbringen könnte?

Danke mfg Alois

da ist doch so eine Kerbe in der Verstellwelle und auf dem Hebel sind auch Markierungen. Davon würde ich die Mittelste nehmen und dann probieren. die kleine Feder ist drin?

Auf meinen Hebel sind keine markierungen, das ist ja das blöde daran!
Hab dann nochmal den deckel runtergenommen und nochmal nach der kleinen Feder gesehen, die hängt dort wo sie soll und ist auch nicht ausgedehnt oder so!

Danke Lg

Die Makierungen sind unter der Scheibe. Ist die manchmal noch auf dem Hebel?