Geht nach dem Starten wieder aus

Knuut

Hallo zusammen,
mein Grüner hat ein Problem, er geht nach dem Starten gleich wieder aus. ist gestern Abend auf dem Parkplatz von Einkaufszentrum passiert

Zuerst hatte ich den Schlüssel mit der Wegfahrsperre im Verdacht. Anderer Schlüssel. gleiches Problem, den netten Herrn vom ADAC bestellt, der wackeltet am Kabel der Spule und er sprang wieder an, zum Glück, allerdings nur im NotModus. Zuhause angekommen und ne neue Spule geordert. Heute Morgen eingebaut und siehe da. Immer noch dat selbe.
Nu stehe ich da, habe einen schicken T4 vor der Tür und nichts läuft

Hat einer von Euch ne Idee ??

Danke schon mal für Eure hilfe

Urs137

Hi

Hört sich ja ertsmal nicht nach konventionellen Fehlern an.
Dürfe die WFS sein.

VAG Com wird vermutlich weiterhelfen.

Mal probehalber die Batterie mal abklemmen , 10 min...

Steckverbindungen zur WFS (rechts neben dem Tacho ? ) prüfen.

Falls bei deinem die WSP noch nicht im Motorsteuergerät sitzt.

Gruß
Urs

edit: Aändert sich etwas an dem Verhalten wenn du den Schlüssel mal etwas schräg im Schloss drückst ?

BB T4

HI

Dasselbe Problem habe ich auch.

Spule wurde gewechselt und es hatte den anschein das es dann in Ordnung war.

Aber der Fehler tauchte wieder auf.

Aber bei mir ist das immer ein mal und beim zweiten Versuch springt er meistens an.

Der Fehler wird im Steuergerät abgelegt.

Hast du das mal auslesen lassen?

Bei mir stand irgendwas mit sporadisch Schlüssel zu kurz...bla bla bla..weiss
nicht mehr genau was...

Wenn du mehr erfahren solltest, melde dich bitte per PN.

Danke.

BB

Knuut

Hi Urs,
danke für die schnelle Antwort.
Hatte die Batterie schon etwa für eine halbe Stunde abgeklemmt, habe die Box von der WFs sperre komplett ausgebaut und alles hat nicht geholfen.
Es sieht halt so aus, als wenn man einen falschen Schlüssel nutzt.

Werden nachher mal den Fehlerspeicher auslesen lassen. Ist immer so ein Problem, wenn sich der Bus keinen Meter bewegt

Multi-Fanfare

es haben ja auch schon einige deswegen Probleme gehabt , weil der Abstand Lesespule zum Transponder im Schlüssel zu gross war, beziehungsweise genau auf der Grenze und wenn der Schlüssel etwas schräg sitzt, hat der Transponder keine Verbindung zur Lesespule, das heissst dann, Motor geht nach dem Starten wieder aus. Kontrolle der Lesespule, dassiemöglichst dicht zum Schlüssel sitzt.

locke

Könnte das evtl. das sagenumwogene Relais 109 sein?????

Urs137

Zitat

Original von locke
Könnte das evtl. das sagenumwogene Relais 109 sein?????

Jaein

109 startet entweder garnicht oder führt zu sporadischen Aussetzern.

Der Fehler lässt sich ja anscheinend beliebig wiederholen.
Trozdem da 109 er nicht aus den Augen verlieren ...

Gruß
Urs

edit : ogottohgottohgott hab ich mich ja fast selbst übertroffen.

lovejoy

Könnte auch sein das die WFS keinen Strom bekommt.

Ich hatte durch bastelei mal ne Sicherung rausgehauen:

Motor angelassen - Bruuuummmmm - aus, erneuter Versuch - Bruuummmm - aus usw.

Leider zeigt meine Glaskugel nicht das Baujahr seines Busses an sonst könnte ich in den Schaltplänen nachschauen.

Ist entweder die schwarze oder die schwarz-blaue (ab Mj 98) Leitung an der WFS. Muss bei eingeschalteter Zündung +12 Volt drauf sein.

Knuut

Dank Euch allen für die Tipps
Multi-Fanfare : daran habe ich auch schon gedacht, habe aus meinem Zweitschlüssel den Transponder direkt an die Lesespule gehalten und es dann versucht leider kein Erfolg.

Weiß nicht mit dem Relais 109, hat ja nichts mit dem Starten zu tun, da gibt es ja nur an oder aus.

Hatte gerade den Schrauber meines Vertrauens da, und VAG Com meint, mein Steuergerät ist hin. Das will ich nicht glauben >HEUL< was das kostet (800 Plus Steuern bei VAG)

Ist vielleicht jemand, der eins hat, ist für einen ACV BJ 96

Eva

kenn ich, hatte ich beim Passat auch.....

Urs137

Zitat

und VAG Com meint, mein Steuergerät ist hin

Wie sagt VAG COM das ?

Oder ist einfach kein Zugriff möglich ?

Knuut

Hi Urs,
wir hatten kein Zugriff auf Steuergerät, es standen zwei Fehler drinne. Die sich auch nicht löschen liesen.
zum einen irgendetaws mit falschen Schlüssel und dann Fehlercod 65536 oder so ähnlich, Steuergerät defekt

Urs137

Zitat

kein Zugriff auf Steuergerät, es standen zwei Fehler drinne

Kein Zugriff und es standen 2 Fehler drinn , schließt sich erstmal aus ?

evt. kein Zugriff weil keine Spannungsversorgung für das Gerät?

Ich vermute es ging bei den abgelegten Fehlern um die WFS.

Wenn dein Bekannter / Schrauber mit dem Programm umgehen kann sollte es wohl so sein....

Glimmt die Vorglühleuchte dunkler als gewöhlich (leuchet beim Tdi immer kurz auf)

Habt ihr mal alle Sicherungen überprüft.

Und bevor eine neues /gebrachtes Steuergerät rannkommt , mal das 109er Relais öffnen und nachlöten ( nur um es beachtet zu haben)

Und an dieser Stelle sollte sich ZB der Kugler mal melden

Ich meine, die "Standards" schon erwähnt zu haben

Gruß
Urs

Knuut

Hi Urs,
jau der Mann kennt sich mit den T4s gut aus. Habe nicht alles lesen können was da auf dem Bildschirm stand. Klar hat er verbindung zum SG bekommen, sonst würde man ja die Fehler nicht sehen. Der Fehlercode besagte halt, das das Steuergerät defekt ist

Werde mal das Relais ausbauen und nachlöten. Ist ja ein Versuch wert.
Wie gesagt, man konnte die beiden Einträge nicht löschen, da die Software da keinen Zugriff hatte.

Habe jetzt auch mal das Steuergerät ausgebaut und lasse es mal die NAcht über im Haus liegen. Wer weiß !!!

Die Vorglühlampe/störungslampe ist meines Erachtens nicht heller oder dunkler als sonst.

Sicherungen, habe ich alle mal gescheckt, sind keine "negativ" aufgefallen.

Werde morgen nochmal die Idee, mit der Spannungsversorgung an der WFS prüfen, vielleicht kommt da ja wirklich nichts an. Ist ein Versuch wert.

Knuut

Hallo, habe die Spannung an der WFS gemessen, kommen knapp 12 Volt an. Ist das evtl. zu wenig ??
Habe ehrlich gesagt die WFS Sperre in Verdacht. Kann ich die ohne weiteres Tauschen ?? Oder muss die auch im MOtorsteuergerät angemeldet werden ??

Ich weiß Fragen über fragen, und helft mir bitte, ich habe keine Lust mehr auf Bahn fahren

Urs137

Moin

die sollte auch mit deutlich geringerer Spannung arbeiten.

Motorsteuergerät und WFS müssen sich kennen lernen , das wird vermutlich nur beim Freundlichen möglich sein.

Ich weiß nicht ab welchem Bj das gilt mit der online codierung...

Eben so müssen deine Schlüssel die WFS kennen lernen.

Gruß
Urs

Knuut

Hi Urs, habe eben die Fehlermeldung gefunden, die noch in meinem Steuergerät stand. Ich meine es war diese :
Fehlercode: 17978
Text: Motorsteuergerät gesperrt

Mögliche Ursachen:
Startversuch mit nicht berechtigtem
Schlüssel.
Manipulationsversuch
Kurzschluß der
Kommunikationsleitung
falsche Codierung
Fehler im System für
Wegfahrsicherung
Steuergerät für Wegfahrsicherung
defekt/fehlt
Motorsteuergerät erneuert und nicht an
Wegfahrsicherung angepaßt.

Habe auch nochmal bei dem Dieselschrauberforum geschaut und der Fehlercode 65535 kann von meinem CHIPZuning in Verbindung mit dem VAGCOM kommen (hört sich doof an)

Haben die Freundlichen auch einen mobilen Service ?? Weil mein Bus steht auf dem Hof und sagt nichts mehr.

Urs137

mmm was soll ich dazu sagen...

Chiptuning retour ? Was sagt der Tuner ?

Wenn man den Speicher auslesen kann aber sonst keinen Zugriff hat wird etwas im argen sein .

Steuergerät gesperrt hab ich schon löschen können , aaaber das war bei einem ACU der lief...

Gruß
Urs

Yaco

Hallo

Also ich habe vor ca 2 Wochen einen neuen Schlüssel bei VW machen lassen.

Als ich dann den neuen Schlüssel probiert habe ob er passt (er war noch nicht angelernt) sagte der VW Händler ich soll das bleiben lassen wenn ich ihn 3x Start ohne das der Schlüssel mit der Wegfahrsperre programmiert ist,ist das Steuergeät gesperrt.

Also ich habe nur 3 Fersuche und dann ist mein Steuergerät gesperrt.

So hat er mir das gesagt. (vieleicht hilft es ja )

Gruß MArkus