0,62er Übersetzung im 5.Gang Die Ruhe überhaupt!

Ähhmmmmm.........
Mal am Rande.....Wie ist den der 2.5 Benzin Syncro Übersetzt? Kann mann da auch was machen?
Ich lese immer nur Diesel....

Gruß Olli

Die 0,6216-Übersetzung stammt vom T5 und die Räder dafür haben die Teilenummer:
Schaltrad 02Z 311 158 (37 Zähne)
Festrad 02Z 311 361 (23 Zähne).
Die "komische Hülse" ist der Innenring des Nafellagers des 5.Gang. Wenn am alten Innenring keine Laufspuren oder gar Verschleiß festzustellen ist, kann sie drin bleiben.
Das mit den Tellerfedern ist richtig, man muß die neuen kleineren benutzen, sonst ragt der Außenrand der Tellerfeder in die Zahnflanken. Das gibt häßliche Geräusche
Die beiden Schrauben an den Wellenenden sollten unbedingt erneuert werden! Anzugsmoment 105Nm.

Man kann in alle 02B- und 02D-Getriebe (02B - Frontantrieb, 02D - Syncro) verschiedene Übersetzungen einbauen. Sie reichen von 0,6216 (längste) bis zu 0,8438 (kürzeste). Es geht mit Teilen aus bestimmten Touran-6-Gang-Getrieben noch kürzer, aber wer will das schon

@Steini
Teilekosten von 160,-€?! Dann hast du die aber sehr günstig bekommen!

Auf dem Bild sieht man ein zerstörtes Nadellager vom 5.Gang. Daneben liegt ein neues.

Moin Steini......
Das ist doch mal ne Erfreuliche aussage.

Mein GKB ist: ARL

Wenn da was geht dann muss Ich aber rann.......
Mir sind die Drehzahlen zu hoch ab 110km/h...lol

Welche Getriebe sind denn 02B-Getriebe ?
Ich vermute, daß 02B eine Familie/Bauart ist, aber sonst ?

Gabs nich mal eine Seite, auf denen die Übersetzungsverhältnisse der verschiedenen Getriebe aufgeführt war ?

Viele Grüße
Michi49

Ja, 02B ist ein Getriebetyp.
Im T4 gab es drei verschiedene Typen, 02B für Frontantrieb, 02D für Allrad, und 02G als Front- und Syncrogetriebe für TDI ab 75kW und VR6.
02D war/ist aber auch bis auf den Achsantrieb identisch mit dem 02B.

Ich bin zwar nicht Steini, aber
im ARL ist die Übersetzung des 5.Gangs 0,7556.
Du kannst verlängern auf:
0,7174 (TN: 02A 311 158 R / 02A 311 361 M; oder 361 H)
0,7000 (TN: 02A 311 158 AF / 02A 311 361 AM)
0,6809 (TN: 02D 311 158 / 02D 311 361)
0,6585 (TN: 02Z 311 158 A / 02Z 311 361 A)
0,6250 (TN: 02A 311 158 AQ / 02Z 311 361 B)
0,6216 (TN: 02Z 311 158 / 02Z 311 361)

Am ACV hast du ein 02G-Getriebe, Kennbuchstaben AFK, DXZ, FJS oder FTV. Bei diesen Getrieben ist die Übersetzungsänderung nur ausbau und öffnen des gesamten Getriebes zu bewerkstelligen. Die Übersetzung ist 0,7292. Möglich wäre noch 0,694 und 0,627.

Schön... hätte ich auch gerne muß mich doch irgendwann mal an den Getriebewechsel machen.

Man sollte aber nochmal deutlich schreiben, daß ein Serien ABL und warscheinlich auch ein Serien AAB diese Übersetzung nicht mehr stemmt. Das ist schon recht lang. Für getunte Motoren also genau das Richtige.

Der ACV hat ein anderes Getriebe, da kommst Du nicht so einfach an den fünften Gang ran.

Wichtiger wäre die Ladedruckanreicherung

Freut mich das das alles so gut geklappt hat.
Hast ne kiste Bier mitgebracht oder soll ich das noch machen.

Du bringst mich dazu auch beim mir im ACV das Getriebe auseinander zu bauen und etwas zu tunen.

Neben dem Zahnradsatz wird benötigt:
Nadellager 02A 311 115 D
Tellerfeder 02Z 311 324 (2x)
Bundschraube 02A 311 335 D (2x)
Deckeldichtung 02A 301 215 A
optional
Synchronring 02J 311 295 C

An der Schaltschiene (die die Schaltgabel bewegt) ist eine Schraube die die Einstellung des 5.Gang fixiert. Diese Schraube sollte nicht gelöst werden. Durch diese Einstellung wird der Weg der 5.Gang-Schiebemuffe, und die Schaltbarkeit des Rückwärtsgangs beeinflußt! Ist die Einstellung falsch, kann der 5.Gang herausspringen, oder der R.-Gang nur noch krachend eingelegt werden.

@ Nordhesse

was is denn beim ACV vonnöten für ne schön lange übersetzung?
Oder kann man auch das Getriebe "global" ein wenig verlängern??