Hype, Quersteller beim Bremsen, Reifenfrage

Yep,

wenn die Strasse oder der Asphalt genug Grip hat kippt er mit Moosgummi sehr schnell um.

gruss vom Burgdorf Umkipper

Dein Modell ist doch ein 2WD mit HA Antrieb?

Der verhaelt sich eben so, wie sich ein Hecktriebler verhaelt

Beim Beschleunigen eben ein unruhiges Heck wie man das von BMW, Benz & Co. eben kennt. Das kannst Du 1:1 von den 1:1 Autos uebernehmen. Also sensibler Gas geben . . .

Tja, und mit dem Bremsen isses genauso wenn beim 1:1 die HA ueberbremst ist ueberholt Dich auch Dein Heck. So machen sich ja auch die Rallyefahrer Ihre Autos vor Kurven instabil um um die Kurve zu driften.
Also entweder VA Bremse einbauen oder auch wieder sensibler Bremsen

Du wirst die Physik nicht ueberlisten koennen

Viel Erfolg beim ueben!

Zitat

Original von Nuguggemada
Dein Modell ist doch ein 2WD mit HA Antrieb?

Der verhaelt sich eben so, wie sich ein Hecktriebler verhaelt

Beim Beschleunigen eben ein unruhiges Heck wie man das von BMW, Benz & Co. eben kennt. Das kannst Du 1:1 von den 1:1 Autos uebernehmen. Also sensibler Gas geben . . .

Tja, und mit dem Bremsen isses genauso :Dwenn beim 1:1 die HA ueberbremst ist ueberholt Dich auch Dein Heck. So machen sich ja auch die Rallyefahrer Ihre Autos vor Kurven instabil um um die Kurve zu driften.
Also entweder VA Bremse einbauen oder auch wieder sensibler Bremsen

Du wirst die Physik nicht ueberlisten koennen

Viel Erfolg beim ueben!

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Tja , ist genau wie beim Grossen Bruder , der hat einen Bremskraftregler hinten drin, damit er hinten nicht überbremst und sich quer stellt......die vordere Bremse muss stärker bremsen als die hintere.

Tom,

schau Dir mal die unteren Querlenker genauer an. da findest Du auf der Seite innen (nicht die Radseite, die andere) eine kleine Bohrung.

besorg Dir passende lange Madenschrauben und dreh die da rein. Die Madenschraube stösst dann unten auf die Chassi platte. Jetzt kannst Du damit den Ausfederweg der Querlenker begrenzen.

Damit das Auto gleich auf beiden Seiten eingestellt ist:

Räder abschrauben, Chassis vorne und hinten auf gleiche Böcke legen (z.B. Holzklötzchen oder so. etwa 1 cm dick) und jetzt mittels Schieblehre beide Seiten so einstellen das beide Querlenker gleich weit vom Boden entfernt sind.

Das ganze auch an der Vorderachse ausführen.

Zum einen können wir durch Begrenzen des Ausfederweges die Kippneigung etwas bekämpfen und wichtiger hier zum Thema Bremse beinflussen wir die Lastverteilung beim Bremsen und Beschleunigen.

Vereinfacht gesagt, Du begrenzt hinten den Ausfederweg, dein Fahrzeug "hebt" beim Bremsen das heck nicht mehr so stark- das gewicht wird weniger nach vorne verlagert und Du hast mehr Druck auf der HA beim bremsen.

Sturz an der Achse sollte auf beiden Seiten gleich sein - sind die Fertigungstoleranzen beim Hype so stark das er sich deutlich unterscheidet ?

Das fahrzeug sollte immer eine ausgeglichene Lastverteilung haben, also links/rechts.

Stossdämpfer kontrollieren - feder abnehmen, stossdämpfer ganz ausziehen und die Länge messen. beide Stossdämpfer einer Achse müssen gleich lang sein. Durch verdrehen der Plastikaufnahme auf der Kolbenstange kann man die Länge verändern.

Kontrollieren ob beide Stossdämpfer gleich befüllt sind - Ohne Feder den Dämpfer zusammendrücken und wieder loslassen- die Kolbenstange sollte als Standard einstellung wieder komplett rauskommen, auf jeden Fall bei beiden Dämpfern einer Achse gleich weit ! - falls nicht, Stossdämpfer neu befüllen und wiederholen.

Feder wieder einbauen und darauf achten das bei beiden Dämpfern die Vorspannringe die selben sind. Mit den Ringen, egal ob Clipse oder Stellschrauben, verändert man nur die Fahrzeughöhe, nicht die Federung an sich.
Auf Strecken mit ausreichen Griff werden Wettbewerbsfahrzeuge übrigens etwa auf 5 mm Bodenfreiheit eingestellt. Viel Griff und wenig Bodenwellen - etwa 4mm
Wenig Griff - etwa 6 mm

Profis stellen jetzt das fahrzeug mit eingebauter Elektronik und Akku auf das Tweak-Board.
Hier wird geschaut ob jedes Rad mit der gleichen Last auf den Boden bzw. das Tweak Board oder die Waage (je nach Ausstattung) drückt. Hier kann durch anpassen der Federvorspannung oder durch Zusatzgewichte erreicht werden das die Radlast gleich wird.

Aber hand aufs Herz, da ist wirklich Feinabstimmung die beim Hype nicht wirklich nötig ist, vor allem solange man noch die Baukastenreifen fährt.

Den Einfederweg kann man übrigens auch begrenzen- Kunststoffbefestigung von der Dämpfer Kolbenstange abschrauben und ein stück Silikonschlauch (Spritschlauch vom Verbrenner) über die Kolbenstange schieben. Hier muss man etwas probieren bis man die richtige Länge hat das die Chassi Platte im eingefderten Zustand gerade eben noch nicht auf dem Boden aufsetzt. Verhindert das der Wagen durch aufsetzen des Chassi ausbricht und reduziert ebenfalls die Kippneigung bei viel Griff.

und das wichtigste, schmeiss die Reifen weg und steig auf Slicks um

Mit den Reifen kannst Du gar nicht fahren, schon gar nicht schnell umme Kurve. Mit solchen reifen kannst Du nur Rollen

Das hat der Buggi in Burgdorf auch feststellen müssen

jau, hier mal meine erfahrungen zum hype:

die reifen sind gut zum hinstellen, mehr auch nicht

die fertigungstoleranzen sind recht groß, ja. so kommt es automatisch zu sturzunterschieden rechts und links.

die geschichte mit der madenschraube zum begrenzen ist schonmal ganz gut.

was auch geht und wirklich hilft: die oberen querlenker, also diese plastikteile die oben die radträger halten durch einstellbare ersetzen. entweder mit ner 3mm gewindestange selberbauen oder einstellbare kaufen.

selberbauen: die plastikteile ausbauen und mittig nen cm raussägen. dann 2,5mm loch bohren und gewindestange reinschrauben. schon sind die einstellbar und du kannst die toleranzen ausgleichen.

aber ganz wirst du das übersteuern beim bremsen nie wegbekommen

Wie schon geschriebn, vernünftige Reifen sind Pflicht. Sturz einstellbar machen auch (dachte das wär am Hype schon serienmässig machbar)

Kann man an Euren fahrtreglern eigentlich was einstellen ?

Also maximale Bremskraft usw ?

Hat der nen Rückwärtsgang ? Wenn ja wie schaltet er, also Gas - leerlaufstellung- Rückwärts oder schaltet er einfach nach einer gewissenZeit Bremse auf rückwärts?

Zitat

Original von Blue-T4
Kann man an Euren fahrtreglern eigentlich was einstellen ?

Also maximale Bremskraft usw ?

Ach Frank wo denkst Du hin, das ist nur ein einfacher, da ist nichts mit einstellen
Wollte den mal bei mein kleinen in sein neues Auto packen, das ging gar nicht, ich glaube sogar, das Ding ist programiert worden auf den Hype, der das Auto von meinem kleinen hatt die wildesten Sachen gemacht. Nur nicht das was es sollte. Also hab ich dann etwas "hochwertigeres" eingepflanzt ung gut is

BTW: ich glaub der Hype V8 Regler koscht auch nur 15-, neu , da kann man sowat nicht erwarten

regler ist nicht programmierbar.

Zitat

Original von xlspecial
regler ist nicht programmierbar.

ach neee ????

Och Axel, beinahne jeder Regler ist progarmierbar , nur bei dem war es fest eingestellt, ich konnte da nichts dran ändern, so wie bei den "guten"

ja litti, jeder regler muß einstellbar sein. irgendwo muß er seine funktion ja herhaben

aber der hype regler ist ohne zerlegen und sonstige basteleien nicht umprogrammierbar.

die etwas besseren lassen sich da über setuptasten etc ja ohne weiteres verändern

ich habe den hype regler momentan in meinem ta-03 f drin mit nem 23t challengemotor und da muß ich auch nix dran programmieren. funktioniert wunderbar

Zitat

Original von xlspecial
ja litti, jeder regler muß einstellbar sein. irgendwo muß er seine funktion ja herhaben

aber der hype regler ist ohne zerlegen und sonstige basteleien nicht umprogrammierbar.

Dann versteh ich dein vorheriges Posting nicht

ich wollte lediglich sagen, das der regler nicht einfach für jedermann über tastensetup oder sonstwas programmierbar ist wie andere regler.

ich denke franks frage zielte dahin.

jetzt etwas verständlicher?

genau, das war mein Hintergrund. Begrenzung der Bremswirkung mittels Setup Taster

eben, und genau den luxus hat der hype regler nicht

wobei der hyperegler beim einschalten für ein paar sekunden blinkt und sich dabei laut beschreibung selbst programmiert oder einstellt. ob man das allerdings mit hebelbewegungen an der fernsteuerung irgendwie beeinflussen kann weiß ich nicht. dazu steht auch nichts in der beschreibung....

Zitat

Original von xlspecial
eben, und genau den luxus hat der hype regler nicht

wobei der hyperegler beim einschalten für ein paar sekunden blinkt und sich dabei laut beschreibung selbst programmiert oder einstellt. ob man das allerdings mit hebelbewegungen an der fernsteuerung irgendwie beeinflussen kann weiß ich nicht. dazu steht auch nichts in der beschreibung....

Alledrings nicht bei einem Neupreis von 15,-