Koni rot oder Bilstein B6

Zitat

Original von boyd
Hallo!

Bin auf der Suche nach neuen Stoßdämpfern, Was würdet ihr mir denn empfehlen? Ist der Unterschied vom Bilstein B4 zum B6 wirklich merkbar (außer vom Preis) Bilstein gibt an: 5% straffer beim B4, 10-15% straffer beim B6
Wie würdet ihr denn den Unterschied zwischen den Koni rot und den Bilstein B6 beschreiben?
Ich habe einen T4 Caravelle TDI, langer Radstand, Bj. 98, hinten Eibach Tieferlegungsfedern (35mm tiefer), vorne runtergeschraubt, original Dämpfer, Hinterachsstabi 26mm, original Bereifung, auf der Hinterachse 30mm (2x15mm) Spurverbreiterung.
Der Hammer war der Stabi, wahnsinn wie positiv der das Fahrverhalten beinflusst hat. Jedoch schiebt der Bus bei Regen ziemlich schnell über die Vorderachse bei zügiger Kurvenfahrt.

über die Vorderräder schiebt er immer....hättest du ein 28er genommen, würde das Heck kommen
verstärkte Sachs-Stossdämpfer würd ich nehmen

Ich lese mal leise mit soll auch ein neues Fahrwerk haben über Winter das Formel K was ich jetzt habe kann in die Tonne .

Ich hab rote Konis und H&R drin.Bin von den Konis etwas enttäuscht.Sind nicht anders wie Serie und leicht schwammig.

Ich bild mir ein, 320,- €s fürn ganzen Satz B6er.

Zitat

Original von Nuguggemada
Ich bild mir ein, 320,- €s fürn ganzen Satz B6er.

manche verlangen halt mehr
ob Bilstein B6 ...oder verstärkte Sachs....beide sind gut ......ist eine Religion für sich

Zitat

Original von Multi-Fanfare

manche verlangen halt mehr
ob Bilstein B6 ...oder verstärkte Sachs....beide sind gut ......ist eine Religion für sich

Verlangen können se ja, aber ob ses bekommen steht ja auf einem anderen Blatt

Sicher isses nahezu eine Religionsfrage . . . bei mir aber nicht, da ich ein PII Fahrwerk incl. der B6er eingetragen hab . . . daher kannte ich den ca. Preis für die B6er zur Orientierung.
Wollte hier keine Werbung oder Stimmung machen . . .

boyd hast ne Mail.

Zitat

Original von Nuguggemada

Verlangen können se ja, aber ob ses bekommen steht ja auf einem anderen Blatt

Sicher isses nahezu eine Religionsfrage . . . bei mir aber nicht, da ich ein PII Fahrwerk incl. der B6er eingetragen hab . . . daher kannte ich den ca. Preis für die B6er zur Orientierung.
Wollte hier keine Werbung oder Stimmung machen . . .

hab ich dich auf die Füsse getreten......sollte aber nicht so rüberkommen:D

Zitat

Original von boyd
...Jedoch schiebt der Bus bei Regen ziemlich schnell über die Vorderachse bei zügiger Kurvenfahrt.

Vielleicht solltest Du mal die hinteren Spurplatten rausnehmen... dann wird das weniger- viel weniger

Im Vergleich: Mach Die vorne drauf, am besten 30er pro seite (Theoretisch) und hinten keine, dann wackelt Dein Bus in den Kurven mit dem Arsch wie eine Hawaijanische Hulatänzerin

Und zum Thema Dämpfer : Kann ich zu 100% nur Koni sagen. Öldruck und keine Gasunterstützer Gasdruckdämpfer mit Öl, der die Kolbenstange immer nach oben drückt. Habe die B6 in meinem Golf 1 Cabrio drinn und würde die gerne raus haben- wenn Geld übrig wäre. Sind anfangs komfortabel und weden dann straff. Aber eben der Bereich bevor sie härter werden ist das in meinem Gefühl ein Flummi Gefühl zwischen den Lastwechsel. dieses links-rechts ist dann etwas..... naja.

Die Konis sind immer straff, sollten sie mal in 80tKm nachlassen kannste die ja nachstellen. Koni gibt auch eine lebenslange Garantie auf die Dämpfer für den Erstkäufer. Und wenn Du da einen Lastwechsel provozierst, dann will die Kiste ums Eck und wackelt da nicht so rum- haben halt weniger, oder auch Keinen Komfortbereich
Würde auch zu gekürzten Dämpfer tangieren. Sofern eine Tieferlegung verbaut ist- wie ja bei Dir, wäre das schon von Vorteil.
Beim H&R Cup Kit Farwerk verbaut auch gekürzte Koni Dämpfer an. Dies harmoniert am besten. Federkennliene (Progressiv)für Öldruck ausgelegt, darum auch Öldruckdämpfer. Und die gekürzten, weil der Dämpfer ja in einem ganz anderen Höhenbereich arbeiten muß, als bei Serienhöhe. Und wenn so ein Dämpfer ein paar mal durchschlägt- ist ja nun mal bei einer serienlangen Kolbenstange und runtergeschraubten Vorderwagen nicht sooo selten, dann wird sich auch nicht die Garantie aktivieren lasen- das war dann nicht durchdacht beim zusammenstellen des Fahrwerks.
Wenn Du natürlich recht hoch bist und es schön weich magst- dann bist Du bei Koni falsch.
Koni ist nicht ohne Grund Erstausrüster (wie jetzt Boge bei VW und fruher Sachs) bei Ferrari, Lamborghini,etc. eben bei den Autos, wo das Fahrwerk schon ein besonderes Augenmerk bekommt.

Auch ich will keinen Religionskrieg auslösen- dafür sind schon alleine die Geschmäcker und die Erwartungen an ein Fahrwerk zu verschieden.
Und unterm Strich muß ja jeder selber wissen, was einem das ganze Wert ist, aber meine Mutter sagte immer - und ihr wisst, das Muttis immer recht haben: wer billig kauft- kauft doppelt !

Grüße aus'm Pott - der Pullerbob

ich bin mit den Konis sehr zufrieden ... sind nicht knüppelhart,aber alles andere als schwammig !!!
wenn sie belastet werden (Kurvenfahrt) werden sie richtig schön hart ansonsten sind sie straff
außerdem nachstellbar ;o))

Gruß, Sven

Zitat

Original von boyd
Ich hab mal auf der Sachs Internetseite nachgelesen

Sind das die richtigen?

SACHS 105 819
Stoßdämpfer
Super Touring

* Einbauseite : Vorderachse
* Fahrwerk : für Fahrzeuge mit tiefergelegtem Fahrwerk
* verstärkte Ausführung
* serienmäßig
* wahlweise
* Montagezeit (in Std.) : 0,70

* Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Stift, unten Auge
* Stoßdämpferart: Öldruck
* Stoßdämpfer-System: Zweirohr

SACHS 105 820
Stoßdämpfer
Super Touring

* Einbauseite : Hinterachse
* Fahrwerk : für Fahrzeuge mit tiefergelegtem Fahrwerk
* verstärkte Ausführung
* serienmäßig
* wahlweise
* Montagezeit (in Std.) : 0,40

* Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Auge, unten Stift
* Stoßdämpferart: Öldruck
* Stoßdämpfer-System: Zweirohr

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Jau das sind sie.

Zitat

Original von Pullerbob

Vielleicht solltest Du mal die hinteren Spurplatten rausnehmen... dann wird das weniger- viel weniger

Im Vergleich: Mach Die vorne drauf, am besten 30er pro seite (Theoretisch) und hinten keine, dann wackelt Dein Bus in den Kurven mit dem Arsch wie eine Hawaijanische Hulatänzerin

Und zum Thema Dämpfer : Kann ich zu 100% nur Koni sagen. Öldruck und keine Gasunterstützer Gasdruckdämpfer mit Öl, der die Kolbenstange immer nach oben drückt. Habe die B6 in meinem Golf 1 Cabrio drinn und würde die gerne raus haben- wenn Geld übrig wäre. Sind anfangs komfortabel und weden dann straff. Aber eben der Bereich bevor sie härter werden ist das in meinem Gefühl ein Flummi Gefühl zwischen den Lastwechsel. dieses links-rechts ist dann etwas..... naja.

Die Konis sind immer straff, sollten sie mal in 80tKm nachlassen kannste die ja nachstellen. Koni gibt auch eine lebenslange Garantie auf die Dämpfer für den Erstkäufer. Und wenn Du da einen Lastwechsel provozierst, dann will die Kiste ums Eck und wackelt da nicht so rum- haben halt weniger, oder auch Keinen Komfortbereich
Würde auch zu gekürzten Dämpfer tangieren. Sofern eine Tieferlegung verbaut ist- wie ja bei Dir, wäre das schon von Vorteil.
Beim H&R Cup Kit Farwerk verbaut auch gekürzte Koni Dämpfer an. Dies harmoniert am besten. Federkennliene (Progressiv)für Öldruck ausgelegt, darum auch Öldruckdämpfer. Und die gekürzten, weil der Dämpfer ja in einem ganz anderen Höhenbereich arbeiten muß, als bei Serienhöhe. Und wenn so ein Dämpfer ein paar mal durchschlägt- ist ja nun mal bei einer serienlangen Kolbenstange und runtergeschraubten Vorderwagen nicht sooo selten, dann wird sich auch nicht die Garantie aktivieren lasen- das war dann nicht durchdacht beim zusammenstellen des Fahrwerks.
Wenn Du natürlich recht hoch bist und es schön weich magst- dann bist Du bei Koni falsch.
Koni ist nicht ohne Grund Erstausrüster (wie jetzt Boge bei VW und fruher Sachs) bei Ferrari, Lamborghini,etc. eben bei den Autos, wo das Fahrwerk schon ein besonderes Augenmerk bekommt.

Auch ich will keinen Religionskrieg auslösen- dafür sind schon alleine die Geschmäcker und die Erwartungen an ein Fahrwerk zu verschieden.
Und unterm Strich muß ja jeder selber wissen, was einem das ganze Wert ist, aber meine Mutter sagte immer - und ihr wisst, das Muttis immer recht haben: wer billig kauft- kauft doppelt !

Grüße aus'm Pott - der Pullerbob

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Die Golf Dämpfer sind ja ganz anders genau wie der Golf.
Ich finde da sollte man nicht auf den T4 schließen.
In meinem damaligen Ascona B hatte ich auch die Bilstein drin
und fand die super.

Zitat

Original von Bullytreter

Die Golf Dämpfer sind ja ganz anders genau wie der Golf.
Ich finde da sollte man nicht auf den T4 schließen.
In meinem damaligen Ascona B hatte ich auch die Bilstein drin
und fand die super.

Gewiss ist das ein ganz anderes Auto, doch ich denke das man schon eine Dämpfercharakteristik vergleichen kann.
Der Koni rot ist der selbe wie vor 12 Jahren. Der Koni gelb genau wie vor 12 Jahren.
Doch vor 12 Jahren gab es noch keine Gasdruckdämpfer für den "Sportwagensektor". Wohl ein paar schon, aber Boga hat die gelben Dinger doch erst vor 10 Jahren auf den Markt geschmissen, so wie Monroe. War da aber mehr als Kompfort ausgelegt.
Den Bilstein B6 gab es wohl zu Deiner Ascona B Zeit da noch nicht, oder ? (ist doch bestimmt auch schon ein paar Jahre her, oder ) ??

Zitat

Original von Bullytreter

Jau das sind sie.

Aber der B6 ist doch ein Gasdruckdämpfer !!!

Auf dem Bild klar zu erkennen - GAS

Weiterhin steht bei der Produktbeschreibung des Dämpfers - Gasdruck !!!