´92er AAB ... gestern gekauft heute kaputt ???

Heftiger Ölverbrauch. Aber ich würde erst mal etwas damit fahren und beobachten. Tauschmotor kann ich mir nicht vorstellen bei dem Verbrauch.
Wenn Du mal einen Motor brauchst. Ich hätte hier noch einen Schlachtbus mit ca. 200000km...

alte aab krankheit. Ab 400.000 km sind die ölölabstreifringe hin. Auch die risse im zylinderkopf treten zusammen mit den ventilschaftdichtungen in erscheinung. Am billigsten : baumarktöl und weiter fahren. Anderen motor einbauen ist ja kein problem aber wenn man keine garantie bekommt kannste das gleiche problem bekommen. Wenn du noch einen guten block brauchst : ich habe einen stehen und der braucht nix an öl oder wasser. Kostet nur ein paar euro.

Stand der Bus bei beiden Messungen exakt gerade?
Habe mich letztens geschreckt, dass mein neuer Bus nach ca. 800km kein Öl mehr am Peilstab hatte wo ich doch bei den Kontrollen davor nie Ölverbrauch festgestellt habe.

Siehe da, der Bus stand nur minimal schief nach links geneigt.
Auf gerader Fläche war der Ölstand dann wieder da wo er sein sollte.

Kleine Ursache, große Wirkung.
Wenn er bei der ersten Messung in die eine Richtung schief stand udn bei der nächsten auf die andere könnte das schon einen Unterschied von ca. einem Liter ausmachen.

Mein 92er AAB hat auch so ca. 1l auf 2-3000km genommen (mit am Ende 270000km), lief aber einwandfrei.
Schau aber trotzdem ob das Öl nicht irgendwo anders hin abhaut (Kurbelwellensimmerringe, Kopfdichtung)

Zitat von marcoh1040

Dabei habe ich Abgasrauch am Öleinfüllstutzen fetgestellt.

Mach dir deswegen keine Gedanken, das hat meiner mit 190.000 gemacht und mit 390.000 immer noch. Solange es nur ein bissl Rausraucht und nicht so richtig aus dem rausbläst ist alles paletti.

Der Ölverbrauch ist aber schon zu viel, wenn das Öl nicht irgendwo am Boden wieder auftaucht...Wenn die ZKD durch ist ist normal entweder Schleim im Öl, Schleim im Kühlwasser oder es blubbert im Ausgleichsbehälter wenn er offen ist und der Motor läuft. Wenn die Tests nix ergeben würde ich mir da keine zu großen Sorgen machen...

Schau mal ob es nicht was ganz banales ist, bei mir war mal der Ölfilter locker, der hat Öl gefressen ohne Ende, im Stand waren aber immer nur kleine Tröpfchen am Boden...

Grüße, Tobi

Zitat von marcoh1040

Hallo Leute,
... ich bräuchte mal Eure hilfe.
Ich habe mir gestern einen T4 AAB Multivan, Bj. 92, mit ca 435tkm laut Tacho gekauft. Der Wagen hat echt sehr, sehr wenig Rost und angeblich einen ATM mit ca 125tkm. Der Preis war super und deshalb habe ich gekauft.
So...als ich vom Verkäufer Richtung Heimat aufbrach war der Ölstand bei etwas weniger als "halb". Der Weg betrag 450km Autobahn, Berg hoch, Berg runter und immer so 120-130km/h gefahren.
Als ich zu Hause war hab ich aus neugierde den Ölstand noch einmal überprüft ... und siehe da der Ölstab war trocken .
Ich hab dann ca 2Liter aufgefüllt und der Ölstand war dann im oberen Bereich des Ölstabs.
Nach durchstöbern des Forums hab ich einige Tipps gelesen und auch bereits durchgeführt. Dabei habe ich Abgasrauch am Öleinfüllstutzen fetgestellt.

Was genau bedeutet das jetzt für mich ? Ist der Motor zu retten oder sollte ich mich gleich nach einem ATM umschauen ?

Danke für Eure Hilfe und Anregungen !!!!!

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Hi,

erstmal keine Panik. Im Leerlauf kann der schon aus dem Einfüllstutzen dampfen. (kann er schon auch wenn du Gas gibst..) Der "Dampf" muss erst durch ein Drahtgitter und dann kommt der in den Ansaugtrakt - na ist der Einfüllstutzen offen - dann geht der Öldampf lieber durch die Einfüllöffnung.
Beobachte erstmal den Ölstand und sehen wir weiter.

Kolbenringe ... Wenn es oben und unten raucht und hinten stinkt

Zitat von marcoh1040

Berg hoch, Berg runter und immer so 120-130km/h gefahren.

...da haste den AAB aber ganz schön gejagt!

Zitat von AET-4

...da haste den AAB aber ganz schön gejagt!

Mit dem CHS-Getriebe auch für den AAB kein Problem ...

...zusätzlicher anderer Ansatzpunkt: Kondenswasser im Öl. Wenn die Kiste vor deiner Heimfahrt nur Kurzstrecke gelaufen ist, hat sich einiges an Kondenswasser im Öl gesammelt, das auf der Fahrt dann verdampft ist und den Ölstand sinken lies.

Ok, das macht niemals 2L aus. Du hast die Kiste mit den 120-130 aber auch schön heiß gefahren, was altes, dünnes Öl zusätzlich in die Brennräume gelangen und verbrennen läßt.

Mach mal nen Ölwechsel (+Filter!) mit frischem Öl und beobachte das.

Meiner braucht auch schon ewig 2 Liter/1000km, was mich schon überlegen ließ, gar keinen Ölwechsel mehr zu machen, nur noch Filter. Aber damit bekommt man ja den Dreck nicht aussem Motor...

...nix Müllverbrennungsanlage!!! Der verbrennt frisches Öl, das hat ja keine Zeit bei mir alt zu werden

Wenn man bedenkt, daß VW bei seinen Werksangaben 1L/1000km Ölverbrauch für normal hält....

Kleiner Tipp zu ebenen Flächen: Tankstellen haben idR eine Wanne mit ebenem Boden. Da kann man sich sicher sein gerade zu stehen. Mach im Zweifel deine Messung auf der Tanke.

Für den Preis darf man halt nicht viel Erwarten. Denke es ist erstmal fair. Je nach monetärem Schadenumfang musst du dir halt überlegen ob dir der Wagen es wert ist, wieder instand gesetzt zu werden.

Wenn die Aussattung noch i.O. ist ist der Preis in meinen Augen okay.