Fotoserie Marokko 2014

Zitat von Riad

Meinst du in etwa so?

Ha ... da kann ich auch noch eins nachlegen .... mal auf die Schnelle.

Ich melde mich später noch mit den Geschehnissen der letzten Tage ...

Hallo,
mittlerweile sind wir in Rabat angekommen. Wir sind in einem Hotel, weil camping hier nicht wirklich möglich ist, und "wild" stehen schon gleich gar nicht. Nach Fes und Marrakech eine weiztere alte Königsstadt, in der ja auch heute noch das Staatsoberhaupt residiert.

Ich aber möchte ein wenig von der letzten "Wüstentour" berichten, bevor wir der Hitze, dem Wind und Staub durch die Berge entflohen sind.
Wie ich schon vermutet hatte, war tatsächlich sehr viel Flugsand unterwegs. Am Ortsausgang von Mhamid wird man ja förmlich vom Teer in den Sand geworfen und die Fahrspuren waren schon so tief, dass man den Unterfahrschutz nahezu dauerhaft schaben hörte. Also versucht eine eigene Spur zu nehmen aber dabeoi nicht den Kurs zu verlieren. Immer mit der Erinnerung an letztes Jahr, als ich die Orientierung durch viele Fahrspuren, die alle irgendwie zum Ziel führten, sehr einfach und unproblematisch empfand.
Dieses Jahr war das anders. Aufgrund der Reisezeit sind kaum Touristen vor Ort, und somit auch wenige Spuren vorhanden. Die meisten Spuren gehen nördlich am Dünenfeld vorbei. Aber wir wollten ja wieder die Spur durchs Dünenfeld finden, die war ja recht schön. Mit dem Track vom letzten jahr standen wir schnell vor unüberwindbaren Hindernissen. Nachdem wir über einen Kamm recht forsch hinüberschanzten, machten wir das einzig Richtige. Aussteigen und mehere Dünen, die in diesem Teil ja eher flacher Natur sind, ablaufen und sich seine Spur zusammenstellen. Danach das Gleiche wieder und wieder. So kamen wir ganz gut vorran. Die Dünen waren unberührt und der Sand tragfähig. Hat Spaß gemacht.
Allerdings ist es wirklich erstaunlich, wie sich das Landschaftsbild dort seit September verändert hat. Es war, als wäre man noch nie da gewesen. "Die Wüste lebt" Selbst der Lac Iriki, den wir letztes Jahr als glatte, fast glänzend weiße Fläche wahrnahmen, erschien dieses Jahr eher hellbraun mit leicht aufgerissener Oberfläche. Die Gastronomie entlang des Lac war außer Betrieb und es war wirklich sehr sehr einsam.
Wir schwenkten nach dem Lac in Richtung Süden und folgten einer Piste, die nahe der algerischen grenze Verlief. Man gelangte an meherere Militärposten, vor denen die Piste aber immer wieder abzweigte, so dass man erst mal ohne Kontrolle auskam. Wir übernachteten an einem einsamen baum, der in den Abendstunden noch etwas Schatten spendete. Die Route führte dann auf die Piste Foum Zguid - Tata, die einen Abschnitt der Rallye Paris-Dakar bildete und fürchterlich schlecht zu befahren war. Die Piste war durchgängig grobes Wellblech, dem kaum auszuweichen war. Der Versuch, das Wellblech über eine Grasbüschelfläche zu umfahren, wurde jäh bestraft, denn es handelte sich um ein fieses, bodenloses Weichsandfeld, das uns in Sekunden verschlang ... nachdem wir uns mit den Blechen wieder rückwärts herausgearbeitet hatten, beschlossen wir die Piste zu verlassen und einer Spur in Richtung Nordwesten zu folgen. nachdem uns ein Militärposten registrierte, durften wir in Richtung Tissint weiterfahren und waren froh wiedr auf Teer unterwegs zu sein. Nach einem ausgiebigen Mittagessen in Foum Zguid und der Tatsache eines aufziehenden Sandsturms, verabschiedeten wir uns von der Wüste und machten uns auf nach Norden.

Zitat von Alpine

Habe heute an dich gedacht, bin mal wieder durch deinen Heimatort gelaufen

Alpine: Warum läufst Du durch unseren Ort? Ist der Crosscamper defekt?

axelb: Gerade ist mein Bedarf an Marokko gedeckt. Aber wer weiß wie das aussieht, wenn ich wieder zurück bin. Andererseits ist die Welt soooo groß ... aber dann könnte ich ja endlich mal was von nem alten hasen lernen ..

SilverSearcher:

Riad: Wir sind zu zweit unterwegs, mit einem Bus. War bisher immer so ... und auch nie ein Problem.
Manchmal ist es schon kernig spannend, aber nie so, dass ich es nicht mehr machen wollte.
Man muss sich aber langsam rantasten. Wir haben ja auch auf 100% Asphalt angefangen, und uns ans Wildcampen gewöhnen müssen.
Das ist zu zweit, oder zu dritt sicher ein wenig entspannter, und selbstredend auch sicherer.
Aber gefährlich ist es ja eh nur in der Zivilisation.

Alpine:
auch wenn es OT ist ... die Grenze soll vermint sein ... denk dran ...

Steiger:
Wir sind noch auf der Rückreise. Ein paar Tage in der Bretagne. Etwas Seeluft schnuppern, nach dem blauen Dunst aus Marokko.
Am Samstagfrüh geht es dann zurück .... und am Sonntag gibt es vielleicht schon neue Bilder und die eine oder andere lustige Geschichte dazu

Zitat von Steiger

Samstag.....!!!!!!

Wahnsinn ... Wahnsinn ... Wahnsinn ....

So jetzt gibt es mal wieder ein paar Bilder ....

1. Piste Rissani - Fezzou: Abstecher in eine Kiesebene abseits der Piste. Hier versteckt sich eine riesige einsame Düne, die zum Fotografieren einlädt.

2. Gleiche Piste: Ein Stück weiter, ein Abschnitt, der mit dem T4 nicht machbar ist, ohne die Piste vorher mit der Schaufel zu bearbeiten.
Ich hatte versucht mit etwas Schwung und Gegenlenken außermittig zu fahren, um nicht in die tiefe Spur zu rutschen. Gefahr dabei war, nicht aus der Spur katapultiert zu werden. Links und rechts ging es steil ab. Enorm welche Kräfte da am Arbeiten sind. Zehn Meter vor dem ersehnten Ende war es dann doch passiert. Ein LKW, der Gestein für eine Mine transportierte, hat uns rausgezogen, als wir dabei waren mit den Blechen zu hantieren.
Es kamen im weiteren Verlauf - wir bogen dann nach Süden in Richtung Tafraoute Sidi Ali ab - noch weitere dieser Passagen, bei denen wir dann mehr Glück hatten.

3. Strecke Tafraoute Sidi Ali - Oum Irane/Mhamid: Hier eröffnen sich immer wieder malerische Ansichten. Wüste in allen Farben

4. Gleiche Strecke: Ein Dünenfeld neben einer Kiesfläche, krasser können Kontraste nicht sein.

5. Unterwegs im hohen Atlas. Passstraße von Alnif nach Tinerhir

6: Hoher Atlas. Über eine ehemalige Militärstraße erreicht man von der Todraschlucht die Umgebung von Midelt. Diese Strecke wird anscheinend überhaupt nicht mehr benutzt. Es gab keinerlei Reifenspuren zu finden.

7. Gleicher Standort - anderer Winkel

8. Piste Kalaat M´Gouna - Skoura. Im ersten teil der Piste gibt es tolle Ausblicke, der zweite Teil für durch eine zerfurchte Steppenlandschaft, der dritte teil führt mehrere Kilometer durch ein grobkiesiges Qued an dessen Rand bewohnte Höhlen sind. Leider keine Fotos gemacht

9. Strecke Lac Iriki - Tata. Die grenznahe Piste, kurz bevor man auf die Rallyepiste trifft. Dünen, die mit schwarzem Staub belegt sind, einfach irre..

So, das wars erst mal wieder.

Ach ja, was ich noch vergessen hatte.

Das schwächste Glied im Antriebsstrang ist die vordere Hardyscheibe. Nichts Neues, aber dafür mit Bildern

Ich war so dusselig und hab einfach vergessen die 100% zu deaktivieren
Aber, da ich wusste, dass das mit der Umstellung von Visco auf Haldex so eine Sache ist, hatte ich natürlich vorsorglich Ersatz dabei
( Und werde ich auch künftig dabei haben ) Das Wechseln dauert unter feldmäßigen Bedingungen mit Ab- und Anbau der beiden UFS knapp über 1 Std.

Hallo Micha,

ja, so ein Treffen ... da wäre allerhand im Vorfeld zu planen. Je größer die Gruppen und je vielseitiger die Einzelwünsche werden, um so stressiger wird es halt auch. Man darf dann nicht erwarten, dass man so viel erlebt wie in einer kleinen Gruppe. Schon alleine die routenplanung wäre eine absolute Herausforderung. Das müsste alles vorher schon feststehen, damit unterwegs nicht diskutiert werden muss.
Ich hab da auch schon mal darüber nachgedacht.

Ja, so ne Hardyscheibe wird dann halt mal zum Verschleißteil ...
Sollte sie natürlich nicht!