Rad löst sich während der Fahrt !!!

Ist normal, wenn man die Radschrauben nicht kontrolliert.

Welches Rad?
Wenns vorne links war, dann wird m.E. keine böse Absicht dahinter stecken.

Das ist immer wieder mal das Rad, dessen Verschraubungen sich mit der Zeit von selbst lösen.
Dazu gibt es hier im Forum auch einige Berichte.

Hattest Du die Räder selber gewechselt?
Mit welchem Drehmoment angezogen?
Wechsel von Alu- auf Stahlfelgen oder umgekehrt?

Kommt jedenfalls immer wieder mal vor und ist in der Regel kein Anschlag auf den Fahrzeugführer.

Links ist beim Bus die wahrscheinlichere Seite für "selbstlösende" Radschrauben.
Man liest hier immer wieder von links vorne, aber auch (wie in Deinem Fall) links hinten und auch auf der rechten Seite kommt das vor.
Links hat das was mit der Drehrichtung der Räder zu tun, die ein Selbstlösen fördert.
Früher hatte man im Nutzfahrzeugbereich auf der linken Seite Schrauben bzw. Muttern mit Linksgewinde eingesetzt, um dieses Phänomen zu unterbinden.

Hast Du die selben Radschrauben für die Stahl- und die Alufelgen?
Oder sind das bei den Alus andere?

Oftmals tritt das Problem der selbstlösenden Radschrauben bei der Umrüstung von Alu auf Stahl auf, da die Schrauben dann weiter eingeschraubt werden müssen und der zusätzlich benötigte Platz angerostet oder sonstwie verschmutzt ist.

Wie hast Du denn letzte Woche "geguckt"?
Nur so mit den Augen, oder mal dran gewackelt?
Oder tatsächlich mittels Drehmomentschlüssel geprüft und nochmals festgezogen?

Eigentlich gibt nur die letzgenannte Mögloichkeit die benötigte Sicherheit.
Alles andere könntest Du Dir auch schenken, denn ob die Räder mit 180Nm festgezogen sind oder nur mit 20, das kannst Du mit "gucken" oder "wackeln" nicht feststellen.

Deiner Frau kannst Du aber sagen, dass man die Radschrauben besser hätte nochmals kontrollieren sollen,
und das sie sich für die Zukunft keine Gedanken machen soll, weil das nämlcih jetzt beachtet wird, oder?

CU, Axel

Edit:
das Raphael und Chris das ebenso schreiben, dürfte meine AUssagen zumindest glaubhafter machen.
Natürlich ist Fremdeinwirkung nicht völlig auszuschließen, ist aber doch eher unwahrscheinlich.

Zitat von Hatem123

Von Stahl auf Alu gewechselt !

Das ist das Problem. Rost im Gewinde.

Die Schrauben gehen weiter in die Nabe und da hat sich im Winter Dreck/Rost angesammelt. Der Drehmomentschlüssel mach "klick" und man meint es stimmt...obwohl die Felge noch nicht stramm anliegt.

Zitat von Hatem123

vorgestern Abend hat sich plötzlich mein Reifen gelöst...
Wie können sich auf einmal alle 5 Schrauben lösen?

Dann hat sich nicht der REIFEN gelöst
(das ist das Gummiding),
sondern das RAD
(das ist das Gummiding zusammen mit dem Metallding)

Wenn man nach dem RADwechsel die Muttern nicht nachzieht/kontrolliert,
kann das schonmal passieren.
Die lösen sich auch nicht "auf einmal", sondern nach und nach...

Ich bin immer noch dafür, dass die Mods das Thema ganz oben anpinnen sollen, das ist eine extreme Gefahr für Busneulinge und diese sollten zuerst wissen, dass die Räder abfallen können/werden (!) und erst dann, wo der Bus aufgeschlossen und gestartet wird.

Die Schrauben lösen sich halt nicht nach und nach, sondern auf 200m sind die komplett raus, wenn es losgeht. Klar macht das vorher kräftig Lärm, aber wenn man auf der Autobahn beim Überholen ist will ich nicht wissen, wie das ausgeht, wenn es genau dann anfängt zu klappern.

das kann ich beantworten....
wenn du glück hast... schaffst du es noch unbeschadet auf den standstreifen....
sofern die gewichts verteilung passt und du keine brems oder lenkbewegungen machst....
beim bus könnte es ein wenig anders aussehen...ich hab die erfahrung beim golf gemacht...

Ob man das extra anpinnen muß
wir werden das mal besprechen.

Ich hatte jedenfalls auch schon gelöste Radschrauben an meinem Boliden.
Die sind nicht komplett heraus gefallen, sondern haben sich lediglich gelöst.
Das merkt man recht schnell, je aufmerksamer man seine Fahrgeräusche wahrnimmt, desto schneller.
Ein komplett verlorenes Rad ist hier im Forum noch nicht aufgetaucht.

Servus,

wenn mich nicht alles täuscht, kenn ich Leute aus dem Forum, denen das passiert ist.

Schönen Gruß,
Christoph

Das ganze Rad so richtig verloren

Da muß man aber schon ziemlich unaufmerksam sein

Zitat

Falsche Radschrauben

War auch erstmal so ein Gedanke, als ich das las. Hast du von originalen VW-Stahlfelgen auf Alufelgen aus dem Zubehörhandel gewechselt?

Ist die Auflagefläche der Schrauben kugel- oder kegelförmig? Meine Alus brauchen Kegelbundschrauben.

Wie schon geschrieben ist es hier schon vielen passiert. (Mir auch)
Auch nach selbstwechseln und nicht nachkontrollieren...
Wichtig zu den Punkten hinzuzuziehen:

Zitat von metall

Falsche Radschrauben
Gewinde defekt.
Material defekt.
Falscher Nm. weil evt. Drehmomentschlüssel defekt.

Anpressflächen müssen Rostfrei und sauber sein.
Alu und Stahlfegen haben unterschiedliche! Somit immer mit Drahtbürste(naufsatz) die Anpressflächen reinigen! Die in Felge und die am Bus!
Und natürlich mit Drehmomentschlüssel anziehen und kontrollieren nach einiger Zeit, wie schon oft geschrieben.

...stimmt es eigentlich, das Edelstahlschrauben als Radbolzen nicht geeignet sind?

Gruß!

Zitat von l889

...stimmt es eigentlich, das Edelstahlschrauben als Radbolzen nicht geeignet sind?

Gruß!

Ja, denk nicht mal an sowas, zumal es die garnicht gibt. Bei Edelstahl wird die Bruch/Zugfestigkeit anders geprüft. Aber vergleichsweise kannst diese nicht mal mit einer Standard 8.8 Schraube vergleichen, mit einer 5.6 Schraube aus dem Heimwerkerregal schon eher. Bei Radschrauben werden 10.9 oder 12.9 verwendet.

Gruss
Joey