Bodenblech aussen ... kleine (optische) Aufbereitung ...

@bullinator:
schau Dir die Rotznasen am Bodenblech an.
Die Lackmacken kommen leider auch von der ersten Bitumenbefreiung.

.

Erste Überlegung war, den Mittelbereich (nach der Reinigung) mit Klarlack zu überziehen (gibts auch was tolles von Brantho, gleich wie 3in1)
Bin mir aber immernoch nicht sicher ob es optisch überhaupt passt oder doch besser alls im gleichen Farbton /Silberalu) beschichten.

.

sieht nach dem Petrolgrün aus

Muss mal schauen ob mein 2ter das auch so unten lackiert hat, oben auf jeden Fall
Im Schein nur Grün, aufm Etikett Farbcode LP6K angegeben

...

entschmiert, owatriert, Brantho nitrofest ...

...

sehr sinnfrei die Verteilung der Karosseriedichtmasse.
Da muss man wohl wirklich Ingenieur bei VW sein um den Sinn zu begreifen.

Da wo es am wichtigsten gewesen wäre, wurde nix drauf gemacht.
Die Folge ist idR Wassereintritt in die Falze mit vorprogrammiertem Rost bis zum Durchbruch (beim 2ten AAF leider genau der Fall).

owatriert ...

...

Brantho nitrofest
3in1 erste Schicht und vorläufige Unterbrechung ...

...

...

geht auch (4WD muss die Kardan ab), sofern nix nach dem Tank in Form von Luftstandheizung ... im Weg hängt.
Tank sollte max 1/4 oder wenigervoll sein.

Stecker abziehen, Kraftstoffschlauchpaket vom Unterboden lösen
mit Wagenheber abstützen
Tankbänder und Schraube am Halter des Tankeinfüllstutzen (hinterm Gummi Tankdeckel) lösen
Kantholz unterlegen (brauchs um den Wagenheber weg zu bekommen)
Tank absenken, Wagenheber entfernen
Kanthölzer entfernen, Tank liegt auf
Schläuche entfernen und mit Verschlussstopfen oder dergleichen alles verschließen (unbedingt Schutzbrille tragen)
Bulli am Achsträger (je nach Standhöhe) um 10-20cm anheben
Tank um die Achse des Tankstutzens Richtung HiA nach Fahrerseite rausdrehen, dann schrägstellen um den Stutzen hervor zu bekommen
draußen

Einbau umgekehrt

etwas weiter ...

...

nix mehr genietet, sondern geschraubt.

Soviel zu verzinkte Spannbänder, die rosten auch irgendwann.
Die neuen Bänder gibts nur noch lackiert.

edit
Bremsleitungshalter für 2 Bremsleitunge auf Haltezapfen
Hartkunststoff - 8K0 611 797
Gummiert - 811 611 797D

beide mit 6,5mm Bohrer aufbohren, Nietmutter setzen und mit M6 leicht festschrauben.
Wartungsfrendlicher sind die gummierten Halter.

(werd da nochmal selber nachbessern

Denke schon, bzw was sollte da dagegensprechen. Lieber lackiert als dauernd verrostet.
Wird kaum ein Unterschied machen ob lackiert oder mit Fett vollgeschmiert wie bei der letzten HU.
Oder noch schlimmer, der Bitumenmist, von VW damals. war alles vollgemeiert und hätte auch nie jemand drunter schauen können

Ist eh nur eine dünne Schicht nitrofest drauf, Rostblasen würde man da schnell entdecken.
Wenn nicht, isses schnell mit etwas Nitroverdünnung wieder ab.

Umkehrfrage, wo steht geschrieben dass es verboten ist !?