Moinsen,
heute bin ich nun endlich dazu gekommen, den Dämpfer im vorderen rechten Kotflügel zu tauschen:) . Dieser Dämpfer ist in allen T4 mit der Luftansaugung durch die Schlitze im vorderen rechten Kotflügel verbaut.
Vorab! Ich weiß, dass einige Forianer diesen Dämpfer gar nicht mehr verbaut haben! Was die Korrosionsgefahr betrifft, ist das vielleicht sinnvoll, ob es für den Luftmassenmesser gut ist, könnte vielleicht eine Diskussion im Thread klären;) !
Von daher bitte ich ausnahmsweise einmal auf Spam in einem Thread von mir zu verzichten, danke Euch!!
Weshalb der Tausch, ungefähr alle zwei Jahre, so wichtig ist, sollen die folgenden Argumente und Fotos einmal belegen.
1. Argument
Der Dämpfer besteht aus einem verdichteten und wasserabweisenden Schaumstoff. Der Schaumstoff altert mit der Zeit durch UV-Einstrahlung und sonstige Umwelteinflüsse was zu Folge hat, dass der Schaumstoff seine wasserabweisende Wirkung verliert und sich wie ein Wasch-Schwamm voller Wasser saugt. Dies wiederum hat zur Folge, dass die Korrosionsgefahr in dem Bereich des Kotflügels immens ansteigt!!
2. Argument
Je nachdem, ob der T4 häufig unter Bäumen geparkt wird, gelangt Laub und sonstiger Dreck durch die Wasserablauflöcher unterhalb der Windschutzscheibe in den Hohlraum des Kotflügels. Das Laub wird im Hohlraum vor dem Dämpfer regelrecht "verdichtet", kann nicht mehr abtrocknen und stellt somit ebenso ein Risiko für Korrosionsbildung dar!!
3. Argument (habe ich von einem VWN-Schrauber mit 19-jähriger T4-Erfahrung)
Nachdem der sich Dämpfer irgendwann voller Wasser gesogen hat, wird ausnahmslos nur noch feuchte Luft über den Luftfilter durch den Luftmassenmesser gesogen. Der Luftmassenmesser hat ein oder zwei Drähte, welche den Luftdurchfluss bzw. die Luftmasse messen. Diese Drähte fangen aufgrund der ständig feuchten Luft an zu korrodieren und der Luftmassenmesser liefert fehlerhafte Daten an das Steuergerät. Folge: Austausch des Luftmassenmessers. O-Ton VWN-Schrauber: "ein Luftsmassenmesser kann nicht kaputt gehen!"
Fotos mit Erläuterungen:
Ersatzteil-Nr./Aufkleber des Dämpfers. Diese gilt für alle T4, egal ob Diesel oder Benziner, mit den Lüftungsschlitzen im rechten Kotflügel
Nach dem Ausbau des Luftfilterkastens, der alte Dämpfer. Sehr gut zu sehen: der, wie sich später herausstellte, klatschnasse Bereich des Dämpfers (rote Pfeile)
Hier noch einmal der mehr als feuchte Bereich des Dämpfers (teilweise bereits in seine Bestandteile aufgelöst)
Der neue Dämpfer (sorry, etwas unscharf) kostet je nach Nachlasshöhe ca. € 11,00 bis € 15,00 netto
...und der alte Dämpfer mit Moosbefall
und klitschnass (rote Linien). Aufgrund des gesogenen Wasser schätze ich das Gewicht des alten Dämpfers im Vergleich zum Neuen auf ca. viel Mal so schwer!!
Ohne viel Mühe konnte ich ca. einen viertel Liter Wasser auswringen...
Der Dreck im Kotflügel
...und nach dem Reinigen mit einer extra langen (ca: 30 cm) Staubsaugerdüse.
Es hatte eine ganze Weile gedauert, bis ich den Dreck da raus hatte...
Zum Schluss mit Waschbenzin so gut es ging gereinigt und dann mit Hohlraumwachs den kpl. Bereich konserviert:)
Und der bereits eingesetzte neue Dämpfer
Versuch meinerseits:
Den neuen Dämpfer habe ich kpl. mit transparentem Unterbodenwachs "lackiert". Durch diese Maßnahme habe ich die Hoffnung, dass der Dämpfer über einen wesentlich längeren Zeitraum wasserabweisend bleibt!! Ist ein Versuch, mehr nicht!!;)
Anmerkung zum Schluss:
Fast alle freien Werkstätten und VW-Betriebe tauschen den Dämpfer, zumindest im Rahmen der großen Inspektion, nicht aus!!!
Meines Wissens steht der Dämpferaustausch auch nicht auf der Arbeitsliste von VWN...
Mein Caravelle war vor ca. 7.000 km beim Freundlichen zur großen Inspektion (noch durch den Vorbesitzer) und auch da wurde der Dämpfer nicht getauscht, siehe Fotos oben
.
Und nun "Freuer frei" zur Diskussion!!!:)
