Zündung an, Vorglühen, STARTEN....
...Keine Erregung! 
Zündung an, alle Lampen gehen an, so wie es sein soll.
Glühen ebenso!
Nur der Startvorgang war nur nach ca. 10xligem Zündschlüsseldrehen erfolgreich, wonach der Wagen dann auch problemlos ansprang.
Schaltet da irgendein Relais nicht zum Magnetschalter durch?
Oder wie funktioniert das, bzw. was kann es sein?
Befürchte dass ich irgendwann mal gar nicht mehr losfahren/starten kann...
Danke im Voraus u. Grüsse
HOF
Zündschloss im Eimer?
dreht der starter oder passiert beim schlüssel umdrehen einfach nichts?
Original von Hamster1960
Zündschloss im Eimer?
nein...nicht das Zündschloss...der Anlassschalter hinten drauf auf dem Zündschloss.....den Anlassschalter bittschön erneuern:D
Hallo! Ist mit ziemlicher Sicherheit der Zündanlasschalter (ZAS), nicht zu verwechseln mit dem Zündschloß. Der ZAS ist von unten an das Zündschloß gesteckt und mit einer kleinen Kreuzschlitzschraube gesichert. Zum Ausbau die Lenksäuenverkleidung abbauen, den ZAS abschrauben und herausziehen. Einbau in umgekehrter Reihenfolge. Die Teilenummer lautet 6NO 905 865, kostet um die 17€, wenn ich mich recht erinnere. Austausch ist in 20min. zu schaffen.
v6arthur
Ich werde das Gefühl nicht los, dass dieses hier mit Abstand das geilste Forum diesseits des URALS ist!!! ![:]](https://www.t4forum.de/images/smilies/pleased.gif "Freude"){kind=small}
Ein FETTES DANKE und Grüsse
Heinz
Original von v6arthur
Hallo! Ist mit ziemlicher Sicherheit der Zündanlasschalter (ZAS), nicht zu verwechseln mit dem Zündschloß. Der ZAS ist von unten an das Zündschloß gesteckt und mit einer kleinen Kreuzschlitzschraube gesichert. Zum Ausbau die Lenksäuenverkleidung abbauen, den ZAS abschrauben und herausziehen. Einbau in umgekehrter Reihenfolge. Die Teilenummer lautet 6NO 905 865, kostet um die 17€, wenn ich mich recht erinnere. Austausch ist in 20min. zu schaffen.
v6arthur
Für 20 Minuten brauchste aber "Feinmechanikerhebammenwinkelfinger" um das zu schaffen, ist aber möglich. 
Ich hab mit meinen dicken "Brat - Wurstfingern" etwas länger gebraucht.
By Maik
Wurstfinger hab ich selbst, das Problem ist wohl eher so nen kleinen Schraubendreher zu finden... Bin sonst auch eher Grobmotoriker...
Mooment!
Kann es nicht eventl. auch ganz einfach die gammelnde Verbindung direkt am Anlasser sein. ZAS ist recht teuer glaube ich und die blöde Verbindung des Steuerstroms am Anlasser vorher zu prüfen und gleichzeitig zu pflegen schadet sicher nicht.
Gruß Riad
Original von Riad
Mooment!
Kann es nicht eventl. auch ganz einfach die gammelnde Verbindung direkt am Anlasser sein. ZAS ist recht teuer glaube ich und die blöde Verbindung des Steuerstroms am Anlasser vorher zu prüfen und gleichzeitig zu pflegen schadet sicher nicht.
Gruß Riad
Steuerstrom am Anlasser?
Das dünnde Kabel am Magnetschalter?
Is ja nur einfach Kühler vorgeklappt und mal nachgeschaut.
Ja, das werde ich morgen vorher mal überprüfen.
Danke u. Grüsse
Heinz
Original von Riad
Mooment!
Kann es nicht eventl. auch ganz einfach die gammelnde Verbindung direkt am Anlasser sein. ZAS ist recht teuer glaube ich und die blöde Verbindung des Steuerstroms am Anlasser vorher zu prüfen und gleichzeitig zu pflegen schadet sicher nicht.
Gruß Riad
dann hätte er immer Probleme....und nicht beim 10ten mal gehts dann wie immer
Hi
habe bei mir anstelle eines Winkleldrehers ein Bit mit einem Kleinen Schraubenschlüssel genommen (SW6 ?)
http://www.vw-bus-t4.de/index.php?sid=67
Gruß
Urs
Original von Hamster1960
Zündschloss im Eimer?
Vernichtende Diagnose!
Wie das klingt. 
Ich hab in den Eimer geguckt - nüscht drin!
Eher aber Zündanlassschalter.
Original von Multi-Fanfare
dann hätte er immer Probleme....und nicht beim 10ten mal gehts dann wie immer
Hey Hörstchen
da leigt der Riad aber auch nicht so ganz falsch...
weil
das erzähl mal meinem Anlasser - der hat nämlich genau das gleiche gemacht - auch wenn Peng Zeng.
Ich bin damals "rotbirnig" an der Tanke gestanden - nix geht.
Ich hab da an der Zapfsäule den ZAS ausgebaut und
heheheh gedacht jetzt flitz ich gleich vom Hof - ja nix war´s - Kabel gebrückt.
Das war dem Anlasser sowas von egal .
Nach ein paar mal gings doch. Kontrolliert und - der Kontakt am Anlasser war´s.
Also lieber mal am Kabel wackeln ung gucken ob´s geht - sieht doch deutlicher professionell aus.
Gruß
Schraubi 
Der Praktiker hat die Arche Noah gebaut - die Experten die Titanic...
@ Schraubi!
Na klar!
Noch professioneller geht der Schraubenzieher zur richtigen Zeit direkt am Anlasser!
Original von FWB Group
@ Schraubi!
Na klar!
Noch professioneller geht der Schraubenzieher zur richtigen Zeit direkt am Anlasser!
Ahaaa - ex Opel Fahrer - Ascona Rekord...
Da gabs auch immer den Anlassschraubenzieher...
Original von Schraubi
Ahaaa - ex Opel Fahrer - Ascona Rekord...
Da gabs auch immer den Anlassschraubenzieher...
Gehörte der Anlasserschraubenzieher bei Opel nicht vor `75 sogar zum Bordwerkzeug??? 
??? Sorry OT
Künns moggn wat Du wüsst, de Lüüd snack doch...
Ich hatte auch den MGMGN-Anlasser. MalGehtsMalGehtsNicht...
Also Kontaktpflege hat noch nie geschadet...
Gruß
Hallo,
Der Schraubenzieher ????????
Oh ich höre meinen alten Meister im Grabe rotieren.............
Erstens ist dies ein Schraubendreher (Umsteckschraubendreher)
und zweitens ist der auch heute noch im Werkzeugsatz dabei......
Gluckschei...er Modus aus.....
Das einzige was ich bei Opelz immer vermisst habe, war der Hammer für den Magnetschalter...
Ne aber im Ernst, kommt man an den Anlasser ran? Kann man den mit nem Schraubendreher brücken ohne sich die Hände zu brechen?
Dann weiß man ob es das Kabel oder der Schalter ist...
Gruß
Thomas
Hi,
Zieh doch den Stecker vom ZAS ab und verbinde die beiden ro/sw Kabel.
Läuft er , dann ist es der Schubschraubtrieb... nicht.
Gruß
Schraubi
