Ladespannung sollte mehr als 14 Volt sein
http://www.t4-wiki.de/wiki/Batterie
Alle Masseverbindungen (Minuspol von Batterie verfolgen) sind ok? Im Zweifelsfall abschrauben, reinigen, wieder festschrauben.
Kabel an Lichtmaschine nicht oxidiert?
Schmorgeruch ist nicht gut, deutet drauf hin, dass sich der Strom Wege sucht, die ursprünglich dafür nicht vorgesehen waren = zu viel Strom über dünne Kabel
Hallo Andy,
ich denke mal, der Laderegler in der Lima ist so defekt, daß die Lima noch ungeregelt die Batterie lädt. Die Batterie versucht dabei die Spannung auf 12 bis 14 Volt zu begrenzen. Das wird sie aber nicht lange überstehen und eventuell anfangen zu "kochen" . Daher auch der mögliche "Schmorgeruch".
Klemme auf keinen Fall die Batterie bei laufenden Motor ab. Denn sonst entsteht an den diversen angeschlossenen elektrischen Geräten und den Dioden in der Lima erheblicher Schaden.
Das war auch mene Idee. die Ladespannung ist zu gering bei den Temps. bei verschlssenen Kohlen am Laderegler lädt die Lima sehr unregelmässig, da er keine gleichmässige Referenzspannung bekommt. welche über den Lastbedarf, auch dem Ladestrom der Batterie informiert wird. Kann aber auch sein, dass nur die Mutter am B+ locker ist.
Hallo zusammen,
ich habe in letzter Zeit das gleiche Problem, würde mich daher gerne hier mal anhängen.
Die Batterieanzeige leuchtet unregelmäßig immer mal, nicht ständig und auch nur relativ schwach, kommt aber immer häufiger. Nach Neustart des Motors ist die Leuchte immer aus. Aktuell läuft auch der Zuheizer nicht, was auf ein Spannungsproblem hindeuten könnte, jedoch hat meine Bordnetzspannung, gemessen am Zigarettenanzünder im Auto, 14,2V, was doch eigentlich ausreichend Ladespannung für die Batterie sein sollte. Oder denkt ihr der Laderegler fängt an kaputt zu gehen und deshalb kommt die Batterieanzeige ab und an?
Kann sein, dass die Kohlen oder Schleifringe langsam zu verschlissen sind.
Irgendwann reicht es nicht mehr.
Oder das Kabel für die Ladekontrolle hat irgendwo einen Wackler, Korrosion..
Das Kabel für die Ladekontrolle, weißt du von wo nach wo das geht, dass ich mir das mal anschauen kann?
Wenn die Kohlen oder der Schleifring verschlissen wären, würde das dann nicht dazu führen, dass die Bordnetzspannung niedriger als 14,2V liegt? Wenn nicht habe ich da den Zusammenhang vermutlich noch nicht verstanden.
Wenn die Kohlen oder der Schleifring verschlissen wären, würde das dann nicht dazu führen, dass die Bordnetzspannung niedriger als 14,2V liegt? Wenn nicht habe ich da den Zusammenhang vermutlich noch nicht verstanden.
Dann wenn die Kontrolleuchte angeht, ist dann die Spannung zu niedrig.
Das Kabel für die Ladekontrolle, weißt du von wo nach wo das geht, dass ich mir das mal anschauen kann?
Von der Lima zum Anlasser, dort gesteckt und weiter zum KI und ZE.
Super, vielen Dank, die Leitung schaue ich mir mal an, vermute mal dass es eher das ist,..., auch wenn dann leider wohl der Zuheizer nicht im gleichen Zusammenhang steht und ich mir den auch noch anschauen muss.
Die Ladespannung ist hoch genug wenn die Kontrolleuchte angeht, jedenfalls kurz danach, exakt in dem Moment habe ich es noch nicht überprüfen können, versuche ich aber mal raus zu bekommen.
Ich habe es gestern auf der Heimfahrt beobachten können:
- Die Spannung sinkt nicht ab, wenn die Batterieleuchte aufblinkt.
- Auf der Fahrt hatte ich sogar den Fall, dass die Leuchte wieder ausging und später wieder erschien
- Beim Blinken in der Stadt, fing die Batterielampe an in der gleichen Frequenz von der Helligkeit zu pulsieren, was mich eher ein Masseproblem oder Korrosion vermuten lässt
- Der Motor springt wunderbar direkt und sofort im kalten Zustand an
-> Ich denke das zuvor angesprochene Kabel ist da ein ganz heißer Kandidat, die Werkstatt hatte vor einigen Monaten auch mal das KI draußen, vielleicht suche ich wirklich dort als Erstes. Was denkt ihr?
Gibt es im Wiki eine Art Schaltplan über den ich die Kabelfarbe für dieses Ladekontrollkabel herausfinden kann?
Da in der Doku steht zumindest die Kabelfarbe dran - auch wenn es da eher um das Trennrelais geht (das auch von D+ angesteuert wird).
Farbe: bl (Blau).
Ansteuerung Trennrelais – T4Forums Doku
Gruß, Jörg
Super Sache, vielen herzlichen Dank!
Das gehe ich dann mal im Dezember an, hoffentlich ist es da nicht so eisig draußen. 
Wenn Du schon da unten rum krauchst, kannst Du auch gleich den Regler wechseln ... allein die neuen, leichtgängigen Kohlen sind die 15€ wert.
Wenn das leicht wechselbar ist, kann man das natürlich mit vorsehen. Gibt es die noch bei VW oder gute Empfehlungen aus dem Zubehör?
Falls überhaupt, gäbe es bei VW ebenfalls nur "die guten aus dem Zubehör" ... die stellen nämlich nichts mehr selbst her für die alten Autos.
OK, dann schaue ich mal was ich da benötige und angeboten wird.
