gute sechskantnuss und lage ratsche oder knebel...
"blaues wunder" drauf, hat noch nie enttäuscht!!
was hast du denn für nen schlauch an deinem kompressor? wenn es der "standart" spiralschlauch ist, dann schmeiß den weg und kaufe dir einen richtigen...
ich benutze selbst auch einen billigen schlagschrauber und habe damit so gut wie alles gelöst bekommen...also anständiger schlauch, lange Stecknuss(keine Verlängerung) und drauf da...
ansonsten wird dir nicht viel mehr übrig bleiben, als es mit einer alten nuss und einem hammer und dann mit einer verlängerung zu probieren...
Die Schrauben stecken leider nicht in Sacklöchern, sondern in durchgängigen....das lässt sie offenbar recht schnell und gut festrosten...
Mit viel Schweiß und Kraft gingen sie bisher aber immer wieder auf 
Grüße
"mechanischer Schlagschrauber"
Moin
Meinst du die großen Schrauben, die praktisch den Bremsträger vom Sattel halten? Nicht die kleinen, die in die beiden Führungsbolzen drin stecken?
Die, die hier gelb gekennzeichnet sind?
http://t4-wiki.de/wiki/index.php…=20061005221953
Da wirst du schon etwas Kraft brauchen, ich sag nur 280Nm. Ein kurzer kräftiger Hammerschlag auf den Schraubenkopf wirkt da manchmal auch Wunder.
Ähm ... 6kantnuß - Knebel - irgendein passendes Rohr als Verlängerung ... das muß genügen
Ich mache das auch auf dem Hof und mit lediglich aufgebocktem Auto; da ist immer genügend Platz zum Hebeln,
für 'ne Viertelumdrehung reicht das immer, schließlich kann man die Lenkung ja auch einschlagen.
Einen Schlagschrauber habe ich gar nicht.
Als Syncrofahrer muß man ja häufiger mal an der VA schrauben (schon wegen der Faltenbälge und so.)
Versuchs doch vorher auchmal mit festziehen... Hat bei mir immer geholfen!
Ich habe sie auch losbekommen ohne aufbocken und Schlagschrauber...mit einem Rohr als Verlängerung!
schließlich kann man die Lenkung ja auch einschlagen.
Hinten!
...wenn wirklich nicht genug Platz ist könnte man auch versuchen, eine 90° Verlängerung zu schweißen. Ein kurzes Rohr, welches über die Retsche (Rätsche?) passt und dazu senkrecht die eigentliche Verlängerung drangeschweißt.
Hatte letze Woche das gleiche Problem.
Selbst mit nem guten schlagschrauber hab ich die Schraube nicht aufbekommen.
Letztendlich habe ich dann dem Kopf der Schraube abgeflext und konnte als die Spannung von der Schraube war den Rest Gewinde von Hand rausdrehen.
MfG Axel
Oh Mann!!!
Da kaufe ich mir schon den großen Drehmoment-Schlüssel von HZ (bis 200Nm)
und dann hab ich nicht mal für alle Verschraubungen ausgesorgt. 
Welchen nimmt man denn da, von HZ gibbet nix, oder?
Tante Edit meint: Von HZ gibbet alles!!! Wenn man aber von klein bis groß ALLES abdecken will (von 2,5 
bis 320 Nm) braucht's schon drei Schlüssel... 
Also auf eine Ratsche würde ich nie eine Verlängerung stecken! Dafür gibt es doch die einfachen Knebel im Schrauberkasten. Und dann die richtige Nuss nehmen: höchstens 6 Kant, noch besser mit "Wellenprofil" 
Dann kannst du da Rohre draufstecken, bis die Schraube mit dem kleinen Finger aufgeht. Allerdings Auffahrrampen brauchst du schon, mit dem Bord-Werkzeug-Wagenheber würde ich es jedenfalls nicht versuchen...
Also auf eine Ratsche würde ich nie eine Verlängerung stecken! Dafür gibt es doch die einfachen Knebel im Schrauberkasten.
wenn man denn nen Schrauberkasten hat...
meine Stahlwille Ratsche habe ich mit 16 bekommen, genauso wie den Satz Stahlwille Nüsse von 10-27. Ein Knebel war nicht dabei.
Natürlich ist es sehr belastend für die Mechanik, aber wenn solche Mechaniken (ok, wahrscheinlich in anderer Dimensionierung) das auch in Drehmomentschlüsseln bis zu 320 Nm aushalten...
Bisher funktioniert sie noch (toitoitoi)
Aber generell hast du natürlich Recht, nonius. (geiler Name 
)
Also mit dem billigen Schlagschrauber bekomme ich nicht mal die Radschrauben auf. Daher sehe ich schwarz für die Schrauben. Aber ich kann morgen mal versuchen den Druck hoch zu schrauben.
dito 
wenn man den Bus hinten beidseitig hoch aufbockt, sollte genügend Platz für eine 1,5m-Rohrverlängerung sein
