Hallo an die Runde,
wollte blóß schnell Scheibenrahmen sanieren und von geschweißten auf geschraubte Kotflügel umbauen......und dann Das 
Die verdammte Multivan-PU-Schaum-Füllung hat Wasser gezogen und den Übergang A-Säule-Scheibenrahmen weggammeln lassen. Meine Frage wäre ob da schon mal jemand rangegangen ist und was man u.U. beachten sollte 
Vorab schon mal Danke für INFOS
tomster
Erm...und das ist wirklich serienmäßig, PU-Schaum in einem Hohlraum??? 
Ich würde in jedem Fall ein Reparaturstück aus einem Schlachtwagen raussägen...
Ja, die Sch.... ist serienmäßig Leider 
. Irgendwo im Forum gibt's sogar eine Grafik an welchen Stellen das Zeug überall verbaut ist. Die bekannteste Stelle wo der Schmodder aufbricht ist der Türschweller links und rechts.
Hab jetzt mal die A-Säule komplett von PU-Schaum befreit. War ein ziemliches Gepopel. Nach dem Verschweißen der schadhaften Stelle werd ich eine Bohrung setzen, damit man innen Hohlraumkonservierung einbringen kann 
Irgendwo im Forum gibt's sogar eine Grafik an welchen Stellen das Zeug überall verbaut ist.
Kann das mal jemand suchen / verlinken - normal ist für sowas ja UdoZuständig 
- oder besser gesagt unschlagbar 
(ich weiß nicht, nach was ich suchen soll)
edit: jetzt weiß ich auch endlich woher das "Z" in Deinem Namen kommt
Gruß, Jörg
hallo
die stelle sieht sehr mitgenommen aus 
ist eigentlich nicht die regel das der bus da rostet
Der Nachteil, die durchgerostete Ecke wird es auch kaum als Reparaturblech geben.
Nur den gesamten Rahmen (Türe) als Teilstück für teuer Geld klick
Das schaut nach einer richtigen Blechnerarbeit aus bis die Ecke wieder fit ist.
Ja, da gehört neues Blech rein, das definitiv... ...aber ich würde sagen, das icht nicht unmöglich
Ein Reparaturblech gibts da sicher nicht von der Stange, da muss was gedängelt werden 
( =Herausforderung)
Is das wirklich original, so mit dem ausschäumen der Holräume??? 
....is das wirklich original, so mit dem ausschäumen der Holräume???
Jepp Original Volkswagen
Rep-Blech gibt es da keins ......Ich werd die "Herausforderung" wohl oder übel mal annehmen müssen Hinterher gibt's Bilders
Viel Glück
Ich werd die "Herausforderung" wohl oder übel mal annehmen müssen
SO ists recht, das liest sich doch optimistisch...ich drück dir die Daumen
..ich drück dir die Daumen
Kannst Du vielleicht auch so Blech drücken
bullinator: Ich will ja auch wie Du zum H-Kennzeichen......also dank nochmal
quasi mit ner Negativform...du meinst Tiefziehen ?
Nein, das funktioniert nicht...das stünde von den Kosten her,in keinster Weise zur Sache 
...da muss man schon ne Großauflage herstellen und erfolgreich absetzen 
Da ist Handarbeit gefragt !
Nee....ich dachte an Dein "Daumendrücken" .......mehr spaßmäßig
Ich werd Blechschere, Hammer, Schraubstock und Lötlampe bemühen. Dann müßt das hinzukriegen sein. Da kann ich dann mein kürzlich neu erworbenes Lorch-Schweißgerät einsetzen Im MAG-Verfahren geht das prima ab.
Die niedrigste Stufe ermöglicht Bleche bis 0,6mm.
seh schon, hast alles im Griff
Ich denke mal eher das kommt von außen. Da wurde Laub udg. liegen gelassen und vorher nix konserviert, von außen, zwischen Kotflügel und A - Säule. Wenn da einmal ein Lackdurchbruch ist merkt man das nicht ,kontrolliert wird das meist auch nie,dann könnte es auch dazu gekommen sein.
Meiner ist von 2002, ist da auch noch irgendwo in der A-Säule oder im Schweller Schaum drin?
Meiner ist von 2002, ist da auch noch irgendwo in der A-Säule oder im Schweller Schaum drin?
Davon kannst du ausgehen !
Wobei ich den PU-Schaum nicht als Problem ansehen (OK, beim Schweißen kann er brennen)
Das ist im Gegensatz zu Bauschaum ein geschlossenporiger Schaum, der verhält sich inert.
Der Schaum brennt ruck-zuck. Beim Feuerzeugtest dauert es maximal 0,5 Sekunden und schon lodert's es sofort . Hätt nicht gedacht, daß er so schnell anpackt. Vor dem Schweißen ist daher penibelstes Ausräumen angesagt
Das Zeug müßt super als Kaminanzünder funktionieren Beim Aufbrechen verströmt es auch einen sehr eigenwilligen Geruch
Jetzt komm ich wieder jaja
Kann man die Holme in dem Bereich mit FF oder so schützen, wo kommt man dran
