T4 Deutsche Post 2.5 TDI 65 kW

Servus,

hast du das hier gesehen: "Verkauf nur an Gewerbetreibende oder Export." ??

Ob sich solche Umbauten lohnen hängen von verschiedenen Faktoren ab. Ich denke zB., dass sich viele teure in ein altes Auto durchaus lohnen können. Vorraussetzung ist dafür aber eine länger geplante Nutzung des Fahrzeugs. Viel Geld reinstecken und dann nach einem Jahr wieder verkaufen bedeutet dann in der Regel Verlust für den Verkäufer. Aber das sieht auch jeder anders

Bei Behördenfahrzeugen muss einem klar sein, dass es den Nutzern der Fahrzeuge vollkommen egal war was mit dem Auto passiert. Motor kalt?...egal. etc...regelmäßige Wartungen wurden dafür wahrscheinlich immer durchgeführt.
So auf den ersten Blick finde ich sieht er aber garnich so schlecht aus.

Gruß,

Daniel

Dir ist schon klar das die 85t km in absoluter Kuzsterecke gefahren wurden? Ständiges anlassen und Abstellen bedeuten grosse Belastungen und Verschleiß an allen meschanichen Teilen. Die Autos werden zwar regelmäßig gewartet, jedoch sehr schlecht von den Fahrern behandelt. Parkrempler, stark beanspruchte Türen und Sitze. Sehe bei uns hier im Betrieb wie die Busse (T5) aussehen und kann da nur den Kopf schütteln

Das was du schreibst passt aber nicht zur Post/DHL. Die verdienen sehr gut inkl. Urlaubs,-Weihnachtsgeld. Freie Stellen werden bei DHL vererbt. Und für die Zusteller schon mal gar nicht! das wäre dann jammern auf hohem Niveau.

Außerdem achtet DHL sehr wohl auf Arbeits,- Lenkzeiten bei LKW´s!!! Ich habe während meiner Umschulung zum Spedi sehr eng mit DHL zusammengearbeitet. Das was du schreibst passt eher zu Herpes, DPD und GLS.

Zitat von knut0r

Hallo T4-Spezis,

ich liebäugele damit, mir einen T4 von der Deutschen Post zuzulegen, ähnlich wie er hier von der Firma Engel & Engel angeboten wird:

http://www.car-copy.com/carcopy/show2.…zNTE9cm9mI2QxIA==

[T4 Kasten, 2.5 TDI, 65 kW, Bj.06/2003, 85TKM, „1. Hand“, gelb, ABS, Servo]

Die Meinung bezüglich der T4 der Deutschen Post gehen ja soweit man hier & in anderen Foren ließt auseinander. Mich würde als erstens interessieren, ob hier jemand unterwegs ist, der mit so einem T4 der Post Erfahrung hat.

Warum ich die T4 der Deutschen Post ins Auge fasse, liegt einfach daran, dass die KM-Leistungen oft weit unter 100TKM liegen und die angebotenen Baujahre oft 2002/2003 sind. Das zu einem Preis von 3 bis5 TEUR. Auf dem T4-Gebrauchtwagenmarkt sieht es meiner Meinung nach derzeit eher dürftig aus. Was einem da angeboten wird, zu welchen Preisen ist enorm.

Ich möchte weitere Sitze einbauen, um möglich bis zu 4 Personen zu befördern. Das dazu Fenster in der zweiten Reihe rein müssen ist klar. Die Trennwand muss auch raus, logisch. Beides sollte lt. dem, was ich hier bereits gelesen habe, kein Problem sein. Es soll aber durchaus ein Problem sein, dass die Gurte bzw. Befestigungsmöglichkeiten fehlen. Wie schaut es aus mit Sitzen, die den Gurt integriert haben? Schienen im Boden müssten auch nachgerüstet werden, oder? Das die Lkw-Zulassung flöten geht, ist übrigens kein Problem. Im Weiteren plane ich, den T4 reisetauglich zu machen, also kleiner Innenausbau/Schallschutz etc..

Über all dem steht die Frage: Lohnt sich insgesamt der Aufwand?

Alles anzeigen

... dir ist bewust, das ein dhl t4 null ausstattung hat. was abzuwaehlen ging hat dhl abgewaehlt.
sitzbank 2. reihe wird auch schwierig, da kasten und keine gurtpunkte vorhanden.
wenn du nur sitze und scheiben nachrustetst hast du schon gut 1000€ ausgegeben.
das der bus nur auf kurzstrecke gequaelt wurde ist bekannt.
die scharniere der fahrer und schiebetuer kannst du auch gleich auswechseln.

ich wuerde mir so ein teil nicht anheften und lieber einen bus mit 100tkm mehr aber der passenden ausstattung kaufen.

mfg der kay

ps: denke mal darueber nach, warum keiner der womo ausbauer postbusse egal ob t4 oder t5 verwendet.

mfg der kay

Ich hatte 2 T4 von einem örtlichen Flaschner. Erst einen 1,9D mit ca. 120000km und dann einen 1,9TD mit ca. 190000km. Die sind wohl nie aus dem Ort rausgekommen. Bei mir hat keiner nennenswert Öl verbraucht. Max. 0,5 Liter auf 15000km. Einzigstes Problem waren die Getriebe. Die Syncronringe waren am Arsch. Gang 4 und 5 dürften dagegen nahezu unbenutzt gewesen sein
Aber für so viel Geld würde ich keinen mit 65kW kaufen.

Zitat von schrauber

Ich hatte 2 T4 von einem örtlichen Flaschner. Erst einen 1,9D mit ca. 120000km und dann einen 1,9TD mit ca. 190000km. Die sind wohl nie aus dem Ort rausgekommen. Bei mir hat keiner nennenswert Öl verbraucht. Max. 0,5 Liter auf 15000km. Einzigstes Problem waren die Getriebe. Die Syncronringe waren am Arsch. Gang 4 und 5 dürften dagegen nahezu unbenutzt gewesen sein
Aber für so viel Geld würde ich keinen mit 65kW kaufen.

... fuer stadtmenschen _______ was ist ein flaschner ???? _______

mfg der kay

Zitat von amicar

... fuer stadtmenschen _______ was ist ein flaschner ???? _______

mfg der kay

Installateur, Gas , Wasser, Scheixxe

http://de.wikipedia.org/wiki/Klempner

Kai -- du wescht nüscht.......

ich hätte es auch nicht gewusst was ein Flaschner ist .... bin aber auch nicht aus diesen Gegenden ...

"Flaschner in Teilen Baden-Württembergs und Frankens; auch im südlichen Vogtland und südlichen Westerzgebirge sowie im Nordbairischen"

Hallo und willkommen!

Ja, es giebt hier einen Umbauthread eines Post-Bullis. Finde den aber nicht. Versuchs mal per Suchfunktion.

Aber so was ähnliches habe ich abonniert: Vom nackten Transporter zum Traumbus

oder hier: Von der Minna zum Multimultivan

zu den Sitzschienen hinten: Schienensystem Multivan 2 in T4 langer Radstand

Habe bei meiner Suche vor ein paar Jahren auch Post-Bullis ins Auge gefasst. Die sind preislich schon interessant - und haben ne coole Farbe!
Ich glaube, es gibt nicht nur runtergerittene, verbeulte. Vielleicht waren ja einige auch nicht im Zustelldienst.
Bei den Auslieferungsfahrzeugen / Zustellern ist der Verschleiß folgender Teile meist hoch:

Anlasser, Kupplung, Getriebe, Lenkung, Spurstangen, Trag-Führungsgelenke, Fahrertür, Fahrersitz, Schiebetür.
Wenn also die "Fahrerseite" (Sitz, Tür, Einstieg) bei der Gebrauchtschau stark verschlissen sind, wars wohl ein "Zusteller" und ich würde die Finger davon lassen. Es sei denn, er ist superbillig (damit meine ich ein sehr gutes Preis - Leistungsverhältnis) und du kannst den nötigen Austausch der verschlissenen Teile vom gesparten bezahlen und bleibst dann trotzdem unter dem Kaufpreis eines weniger "verbrauchten" Fahrzeugs.

Sofern Du keinen Transporter mit Sitzen oder Caravelle kaufst, musst Du IMMER aufrüsten. Einfach mal die Preise für das gewünschte Zubehör (z.B. Multivansitze auf Sitzschienen) auflisten und dann mit ´nem Fenstertrapo mit Sitzen vergleichen.

Grundsätzlich würde ich die LKW-Zulassung behalten wollen. Solange der Laderaum größer ist als der Personenraum, ist das rechtlich auch möglich. Mit dem langen Radstand sollte das sehr leicht machbar sein.

Viel eRfolg!

Zitat von FWB Group

Kai -- du wescht nüscht.......

... ich hole mir doch sowas nicht freiwillig in die familie

mfg der kay

Zitat von amicar

... dir ist bewust, das ein dhl t4 null ausstattung hat. was abzuwaehlen ging hat dhl abgewaehlt.

Ganz so schlimm kann es nicht sein.
Das Fahrzeug hat zumindest ABS, einen Airbag und ne große Mittelkonsole.
Das dürfte beim Transporter alles Aufpreispflichtig gewesen sein....

.

Zu beachten ist auch, daß der 65KW TDI das 02B Getriebe hat.
Das ist mit 88PS und nicht alltäglicher Fahrweise (denke der Postbetrieb zählt auch dazu) anfälliger als das 02G Getriebe.

Zum Auto wurde ja schon so vieles gesagt, da kann ich nichts neues mitteilen.

Nur dazu wollte ich noch was anmerken:

Zitat von Heckeelli

Das war vielleicht einmal vor Jahren so, aktuell ist es leider so wie ich es beschreibe, es gibt weder Urlaubs noch Weihnachtsgeld für Nicht Beamte, und vererbt wird schon lange nichts mehr, bei uns suchen die am laufenden Band neues Personal für die Zustellung, und das sicher nicht weil sie andere entlasten wollen

Stundenlöhne liegen bei unter 11 Euro, habe selber die Ausschreibungen gesehen in der Jobbörse in 2014, und auf die Arbeitszeiten wird geachtet, die dürfen diese nicht überschreiten und bekommen Abmahnungen wenn es doch passiert

Die Zustände sind ähnlich wie bei GLS oder Hermes

Der aktuelle Test der Stiftung Warentest sagt da auch was anderes. Da hat DHL mit Abstand besser abgeschnitten als alle Konkurrenten. Hermes war knapp dahinter. und fast alle anderen haben den Testern überhaupt keinen Einblick in das Tagesgeschehen gegeben. Die Testergebnisse beruhen bei den anderen daher meist auf Dingen, die man von "außen sieht" und erfährt.

Wollte da aber keine neue Diskussion aufreisen (wenn dann in einem anderen Thread) - aber solche Pauschalurteile finde ich auch nicht gut. (Nur dass keine falschen Vorstellungen aufkommen: ich arbeite bei "dem Verein", allerdings in der technischen Abteilung - nicht im Betrieb).

Gruß, Jörg

Ich hatte mal ein Postpolo.

Würde ich heute nicht wieder machen.

Optisch war der hin (war mir aber egal, da eh Umgebaut werden sollte), aber auch technisch war der hin.
Schwungrad musste nach kurzer Zeit gewechselt werden, Antriebswelle gebrochen usw...

Ich hatte den wie gesagt nur genommen, weil der eh komplett (innen und außen) umgebaut werden sollte.