Zweitbatterie und WAECO CDF-36

Ist da irgendwo noch ein Sicherungskasten?
Oder lose Sicherungen?

Also prinzipiell ist so eine 12V Steckdose in Zigarettenanzünderform die schlechteste Art Strom zu übertragen. besser wäre ein 12V DIN Steckdose/Stecker.

12,4 V ist nicht voll aber die Box sollte trotzdem funktionieren.
Die Kabel sehen groß genug dimensioniert aus (Größenverhältnis Steckdose zu Kabel)
was ich mal hatte, war eine korrodierte Sicherung. Messtechnisch war alles in Ordnung. Aber sobald da Last drauf kam, ist die Spannung sofort abgefallen.

Mess doch mal an der Steckdose direkt. (Aber nur wenn die auch abgesichert ist.
Vorsichtig beim messen, nicht dass du einen Kurzschluss mit den Messspitzen verursachst.
Und einmal an der Batterie, wenn du da eine Last drauf hast, wie zum Beispiel eine 12V Luftpumpe oder Lampe oder so.

Lies doch mal hier

Die Probleme sind nicht neu. Alles einen Frage der ausreichenden Stromversorgung .

Seitdem ich eine DIN-Dose direkt an der Batterie habe, läuft sie einwandfrei.

Der Spannungsverlust an den normalen Dosen ist groß...

Messpitzen an die Batterie anlegen und Spannung messen. Dann die Kühlbox einschalten und den Spannungswert beobachten wenn der Kompressor anäluft. (Bei mir war es eine Altersschwache Batterie).
Wie schon geschrieben... Diese Steckdose ist eigentlich sehr schlecht und hat einen hohen Kontaktwiderstand am Übergang. Evtl ein zweites Anschlusskabel für die Kühlbox organisieren und diese (mit Sicherung! ) direkt an die Bordbatterie anschließen.

Und schau mal, falls vorhanden, wie dein Tiefentladeschautz an der Kühlbox eingestellt ist. Vielleicht kannst du damit noch was herausholen.

schau dir den Stecker mal genau an. Die meisten haben vorne eine rote Kappe, die man abdrehen kann. Und schon hat man einen Normstecker

Hallo,

Der Kompressor hat einen relativ hohen Anlaufstrom.
Und der Entladeschutz der Kühlbox greift bei Low schon 11.8 Volt
Das heißt die Box will anspringen geht aber nicht da in diesem Moment
Von einer etwas schwachen Batterie, die zwar immer noch 12.2V oder so anzeigt,
In dem Moment wo der Kompressor anspringt nur noch 11.7V hat.
Weiterhin kommt in diesem Moment noch der Verlust durch das Kabel zu tragen.
Wenn der Bus läuft liegen an Steckdose meistens 13.8V bzw. 14.2 V an und deshalb läuft die Kühlbox dann auch.

Abhilfe erst mal mit stärkeren Kabeln direkt an die Batterie versuchen, ansonsten auch neue Batterie kaufen.

Zitat von Alpine

Und der Entladeschutz der Kühlbox greift bei Low schon 11.8 Volt

Meines Wissen bei der CF: Low/Med/High - 10.1V/11.4V/11.8V
Gruß JM

Ich zitiere mich mal selbst aus Juni 2015.
Die gemessene Spannung an der Batterie ist wenig aussagekräftig. In der Box bricht sie erst richtig zusammen.

"Ich habe heute mal folgendes getestet:

Kühlbox aufgeschraubt, damit ich ein Voltmeter direkt innen an den
12V-Anschluß der Box anschließen konnte. Dann die Box an die Steckdosen
im Heck angeschlossen.

Und siehe da: Obwohl das Einbau-Voltmeter an der Zweitbatterie noch
12,4-12,5V zeigte, brach die Spannung in der Box auf unter 11 Volt ein,
was nach einer Zeit zum Ansprechen der

Unterspannungsicherung und zum Abschalten der Box führte.

Ergo geht entweder in der Zuleitung zur Steckdose oder in der Steckdose/im Stecker ein ordentlicher Spannungsverlust einher.

Am Zigarettenanzünder im A-Brett lief sie dann wieder durch, hier war
der Verlust nicht ganz so groß und die Starter-Batterie hat ein etwas
höheres Spannungsniveau."

Kauf dir eine neue Batterie, deine 2te hat es hinter sich,
Problem gelöst.
Sieht man ab und an hier das Leute auch zb. Standheizungen
an völlig alten abgerockten Batterien betreiben wollen.
Ich Kauf ca alle 2 -3 Jahre eine neue, nach 2 Wochen Standzeit
liegen da immer noch 12,77 Volt an.

Zitat von SergejChilled

red.cargo
direkt an der Box habe ich nicht gemessen. Wegen der Garantie würde ich sie nur ungern aufmachen wollen. Hattest du in deinem Fall die "error" Anzeige? Die Box müsste doch "Unterspannung" anzeigen...

Nee, der Kompressor ging einfach nur aus. Während der Fahrt lief sie dann.

Übrigens, deine Spannungsmessungen haben vermutl. im Leelauf (also ohne Stromverbrauch) stattgefunden, das sagt wenig aus. Der Spannungseinbruch kommt erst unter Last.

Eine neue Batterie kaschiert das eigentliche Problem i. d. Regel nur, solange bis sie ihr normales "Gebrauchsniveau" erreicht hat. Dennoch wäre es der erste Versuch einer Lösung. Und dann gleichzeitig ne DIN-Buchse auf mgls. kurzen Wegen, dann bist du gut versorgt.

Meine letzte Zweitbatterie war hinüber, das hat sich so geäußert, dass sie die Spannung bis 12,5V gehalten hat und dann unter ein paar Minuten Radio hören schlagartig auf 10V abgefallen ist. Nach einer Minute ohne Last, lag die Spannung wieder bei 12,5V. so viel zu. Müsste doch ausreichen, die Spannung.

Ohne jetzt alle Beiträge gelesen zu haben..bei meinem T3 hatte ich die gleiche Problematik. Bei mir war es ein zu niedriger Kabelquerschnitt des nachgerüsteten Zigarettenanzünders. Zweite Sache könnte eine zu niedrige Spannung der Batterie sein. Die Box müsste aber eine mehrstufige Batteriewächter-Funktion haben, sprich Werte bei denen sie ab- und wieder anschaltet. Den mal auf den höchsten Werts tellen. Wenn das alles nichts hilft mal mit einem anderen Kabel direkt an die Batterie gehen. Sonst hilft wohl nur der Austausch der Zweitbatterie (ggf. gegen Gelbatterie)

hatte das gleiche Problem.... und hab rum gebastelt an was es liegen kann usw. hab dann auch beim Startvorgang gemessen was wirklich Spannung an liegt und es war einfach zu wenig um die Kühlbox zum laufen zubringen.
Ich hab meine Bordbatterie unter dem Fahrersitz und hab dort ne AGM rein gemacht gleich eine 95 ah von Bosch und bin sehr zufrieden

Ich hatte ein ähnliches Problem, bei mir war es aber einfach die Spnnungsüberwachung der Box, die bei Auslieferung (und auch danach) auf High stand... ich hab sie dann auf low gestellt und seit dem läuft sie problemlos - also nicht nur Kabeldurchmesse etc. prüfen, sondern auch die Einstellung der Kühlbox

Wenn die Batterie, die Verkabelung und die Stecker allerdings in Ordnung sind, dann läuft sie auch auf "high" Problemlos...
Und die Stellung high istvzu empfehlen, wenn man seine Batterie schonen will und noch Ruhestromverbraucher dran hat, die trotzdem noch etwas Saft ziehen...