Trennrelais Anschluß für zweitbatterie

Hallo Ronald, welches modelljahr fährst du denn? Bist du dir sicher die D+ Leitung erwischt zu haben? Wo hast du sie denn abgegriffen? Der Vergleich vom Foto zum Schaltbild scheint plausibel, aber was versteckt sich da am oberen Rand der sirtkonsole im Schatten, sind das zwei Sicherungen? Die Leitung von der ersten Batterie solltest du auch ganz nahe bei ihr absichern, so wie es beschrieben ist auf deinem Beiblatt. Wenn du das auch gemacht hast, Wäre diese Sicherung überflüssig und im Fehlerfall nur eine weitere Störquelle.

Was meinst du denn mit zweitbatterie noch nicht angeschlossen? Gruß Knolle

Von unterwegs getapadingst mit meinem Schmartfohn!

Zitat von Ronald 1000

Zweitbatterie noch nicht angeschlossen, Kabel aber an der Sicherung und an das Relais 87

Starterbatterie auch nur an Sicherung und an Relais 30

Du schreibst, dass am Relais an Klemme 30 und 37 nur jeweils ein Stück kabel und eine Sicherung hängt. Dann kann nichts warm werden!

Andererseits sieht es auf dem Bild aus als ob die Dicke Leitung rechts um die Zweitbatterie herum direkt an die Polklemme geht. Falls das so ist, ist der Pluspol ja doch angeschlossen und nicht wie du geschrieben hast "nicht angeschlossen".

Falls nur die Starterbatterie angeschlossen wäre kann auch kein Strom zum Kontakt 87 oder 30 fließen - so lange die Zweitbatterie nicht angeschlossen ist.

Was stimmt denn nun?

Falls die Pluspole beide angeschlossen sind (was du ja aber verneinst) kann ein hoher Ausgleichstrom fließen, falls die Zweitbatterie kaputt oder sehr leer ist. Dann kann das Relais auch warm werden.

Wie ist denn der Wert der Sicherungen?

edit: was mir auf dem Bild noch auffällt - ist der Halter kurz vor dem Relais ein zweipoliger Sicherungshalter? Die Sicherung für die Zweitbatterie ist dort in Ordnung - als Sicherung für das Kabel von der Starterbatterie nützt die Sicherung dort nichts - die muss vorne nahe bei der Starterbatterie sitzen.

Gruß, Jörg

Ich würde Starter- und Zusatzbatterie am Relais wieder abklemmen, dann nachmessen, ob D+ wirklich D+ ist, also nur bei laufendem Motor 12 V anliegen, wenn ja Masse und D+ am Relais anschließen, Motor starten, Relaisschaltung prüfen, dann erst weiter verkabeln.

D+ fuehrt ca 2s nach Motorstart die korrekte Spannung und das Relais zieht an. So soll es sein. Wenn das Relais sofort anzieht, stimmt was mit D+ (nicht Dauerplus nicht.

Von unterwegs getuppertalkt...

ich glaub das Thema passt nicht ganz in den Fahrzeugtuning bereich, sondern eher zu den allgemeinen tipps oder zum Camping ausbau. Ist auch eigentlich ein alter Hut das Thema.

Zitat von Ronald 1000

2,5mm Quadrat Fahrzeugseitig an D+

Weshalb eigentlich 2,5mm²
Da fließen doch keine Ströme und 1mm² oder 0,75mm² würde völlig genügen.

Zitat von Ronald 1000

Ok alles zurück, ich habe den Fehler, ich Hornochse habe B+ mit D+ Verwechselt.

Aber auch dann dürfte das Relais nur dauerhaft anziehen - aber nicht an den Anschlüssen warm bzw heiß werden.

Da müsste fast noch was anderes dazugekommen sein. Evtl. eine extrem leere oder defekte Zweitbatterie?

Gruß, Jörg