Hallo Leute, unser großer bereitet uns zur Zeit leider etwas Sorgen. Das ganze begann vor ein paar Wochen, jetzt leider täglich. Wenn wir ihn früh starten läuft er wie ein Sack Nüsse man merkt deutlich als ob ein Zylinder fehlt, dazu ein starkes Nägeln. Er rußt schwarz und weissen Qualm. Das ganze ungefähr 5 - 10 km bis er normal Temperatur hat, dann ist alles wieder ganz normal und er läuft super. Fehler legt er keinen ab, Motorkontrolleuchte kommt auch nicht. Habt ihr ne Ahnung , oder kennt einer das Problem? Wenn man Ihn rollen lässt fängt er sich kurz im Leerlauf , gibt man dann wieder Gas besteht das Problem wieder. Sobald er dann wie gesagt optimale Temperatur hat, läuft er absolut sauber. Gemacht wurden bisher alle Unterdruckleitungen, Magnetventil, alle Filter AGR ist verschlossen. Für Tips wäre ich euch dankbar.
ACV 2,5 TDI Probleme auf den ersten Kilometern
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jester1701 -
13. Juni 2016 um 11:19
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Wurde der Kühlmitteltemperaturgeber G62 auch geprüft?
Gruß JM -
Aber bitter Original-VW !
Und Förderbeginn nachstellen wird auch helfen. -
Hallo, danke für deine Antwort, den Kühlmittel Geber habe ich auch wechseln lassen vor ca. 3 Monaten, das hatte ich vergessen. Er bringt eine Meldung Förderbeginn Einstellung, die Werkstatt meinte aber, das sei noch im Toleranzbereich, ich werde das aber machen lassen. Denkst Du es könnte am Förderbeginn liegen, die Meldung brachte er seit dem wir den Bus haben ca. 2 Jahre, die Probleme bestehen seit ca. 3 wochen.
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Fehler legt er keinen ab
Er bringt eine Meldung Förderbeginn Einstellung
Wer ist "er" und "wo/wie" erscheint die Meldung?Bei einer systematische Fehlersuche würde ich bekannte, weil gemeldete, Fehler nachgehen, beheben und dann weiter schauen.
Gruß JM
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Den Förderbeginn hat die Werkstatt vor 1,5 Jahren ausgelesen, dieser wäre aber im Toleranzbereich und wird beim Zahnriemenwechsel eingestellt. Ich habe aber grad mit nem Bekannten telefoniert, ich werde jetzt bei Ihm den Förderbginn einstellen lassen und dann hier ber
ichten ob es was gebracht hat. -
Er bringt eine Meldung Förderbeginn Einstellung, die Werkstatt meinte aber, das sei noch im Toleranzbereich,
Wenn die selbe Werkstatt den Förderbeginn einstellt, die auch den Fehler ausgelesen hat, bin ich nicht sehr zuversichtlich - diesen Fehler gibt es nämlich nicht.
Von welchem Hersteller ist der G62 ?
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Hi,
ein einmal eingestellter Förderbeginn bleibt nicht da wo er in dem Moment der Einstellung ist. Er verändert sich stetig durch Längung der Zahnriemen. Wenn der Förderbeginn vor 1,5 Jahren am Rand des Toleranzbereichs war, dann ist er jetzt aller Wahrscheinlichkeit nach aus dem Toleranzbereich raus.
Also Förderbeginn auslesen und korrigieren. die Möglichkeit ist vorgesehen.
Grüße und DAnk
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Also, ich bin jetzt zurück vom Kollegen, haben den Förderbeginn jetzt per VAGCOM perfekt eingestellt. Der Bus war dann mittlerweile auch fast abgekühlt, hatte noch etwas Restwärme, fuhr dann aber astrein ohne den Muckereien. Ich werde Ihn jetzt mal abkühlen lassen und dann nochmal berichten. Ich muss auch zugeben, er fährt jetzt viel ruhiger und sanfter. Was aber auch zu sehen war, er hatte sich in den letzten 1,5 Jahren enorm verstellt. Damals war er noch gut innerhalb der Toleranz, mittlerweile gar nicht mehr auf dem Laptop ersichtlich. Vielen Dank Leute, ich hoffe das war die Lösung des Problems, wie immer schnelle und gute Hilfe hier im Forum....ich geb später Bescheid
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So, bin jetzt nochmal gefahren, Problem besteht leider weiterhin...Also nun sind keinerlei Fehler mehr hinterlegt. Wer hat evtl. Ideen wo wir noch ansetzen können...
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läuft er wie ein Sack Nüsse man merkt deutlich als ob ein Zylinder fehlt, dazu ein starkes Nägeln. Er rußt schwarz und weissen Qualm.
Zwei Möglichkeiten:
- ESD verschlissen, zerstäuben nicht mehr fein genug.
- ESP verschlissen, baut nicht mehr genügend Druck auf.Falls er nicht ausreichend vorglüht, würde es mit einer gut funktionierenden Glühanlage vermutlich besser - das wäre aber nur an den Symptomen herum gedoktort, ein gut eingestellter ACV springt auch ohne Vorglühen an und läuft sofort rund, selbst bei -5°C.
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Glühkerzen mal prüfen!
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Glühkerzen ... das lag mir auch auf der Zunge
Der Fehler tritt doch scheinbar nur auf wenn der Motor noch kalt ist, oder?Zudem werden defekte Glühkerzen nicht als Fehler abgelegt.
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Ok, danke werde Glühkerzen prüfen, was sagt ihr zum Thema Nadelhubgeber könntet der auch in die enger Auswahl?
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Deshalb wie immer die Frage: wie ändern sich die Symptome mit / ohne Vorglühen?
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Hi,
nicht nur sie Glühkerzen können defekt sein. Es gibt vorher noch die Streifensicherung im schwarzen Kästchen an der Batterie.
Grüße und DAnk
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Ich hatte es weiter vorn schon geschrieben: ein ACV braucht bei der Temperatur keine Zündhilfe - das wirkliche Problem liegt woanders.
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Beim TDI muss mann doch nicht Vorglühen. (jedenfals nicht über 7 Crad)
Bei mir war Ventil N109 bei der Einspritzpumpe. Sprang schlecht an bis zum Ende fast garnicht ging dann nur noch mit Anschleppen. Und lief nicht rund die erste Zeit. Und wo er dann warm war lief er Perfekt.
Hilfe Mein ACV Startet schlecht wenn Kalt
Grüße.
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Genau. Das Steuergerät reagiert unterschiedlich, ob man vorglüht oder direkt loslegt.
Meistens hat man weniger Startprobleme, wenn man nicht vorglüht
müffelt zwar die ersten Minuten etwas, aber ...Wenn es einen deutlichen Unterschied gibt, dann muss man neben den Glühkerzen mal ein paar Geber überprüfen, mitloggen, was die so treiben.
Kann auch an Steckverbindungen/Verkabelung liegen, die warm/kalt/überhaupt erhöhte Übergangswiderstände haben. -
Genau. Das Steuergerät reagiert unterschiedlich, ob man vorglüht oder direkt loslegt.
Meistens hat man weniger Startprobleme, wenn man nicht vorglüht müffelt zwar die ersten Minuten etwas, aber ...Wenn es einen deutlichen Unterschied gibt, dann muss man neben den Glühkerzen mal ein paar Geber überprüfen, mitloggen, was die so treiben.
Kann auch an Steckverbindungen/Verkabelung liegen, die warm/kalt/überhaupt erhöhte Übergangswiderstände haben.
