Umbau von 2,4D auf 2,5TDI

Moin

Suchfunktion hilft..
Nein nicht p.p.
Welcher Sauger? Bj?
Welcher tdi?Bj?

LG Mark

Es gibt einige threads dazu. Wahrscheinlich noch nicht im Thema drin, um die relevanten Stichworte anzugehen:

Motor- Getriebehalter anpassen, mit/ohne Tausch Aggregateträger, mit / ohne CAN Bus (dann eher älterer)

kurz: TDI war da nie drin eingebaut Version 92 vor GP. AAB mechanisch, TDI elektronisch gesteuert
Was kommt: komplette Kabelbäume tauschen, Luftansaugung komplett, Motorhaube KV, Halterung Steuergerät, KI, Nebenaggregate mit tauschen, Auspuffanlage vorne...
Kupplungsbetätigung (mech./hydr), Gaspedal, Tacho mech/elektr (siehe KI)...

-> Spenderfahrzeug mit allen teilen suchen.

Kann man ausprogrammieren, aber wenn du alles übernimmst ( alle Steuergeräte und Schlüssel ) funzt das.

Denk auch an die Bremse... evtl. hat dein Abschlepper ja hinten sogar eine spezielle Achse... das muss auf die 160 vom ACV ausgelegt und zugelassen sein.
Musste oder sollte man nicht auch die VA mit umbauen?

Danke Jungs..
Wollte nicht wieder soviel schreiben.. Zum Glück kam der verzinkter...
Meine Antwort wäre gewesen..
Das einzige was die beiden Autos gemeinsam haben ist die äußere Form und der Hersteller...

Achte beim Spender kaufen das es möglichst einer der ersten acv's ist 95-96.
Und das der Spender komplettfahrzeug ist.
Wenn du keine t4 womo sonderedition in besten Zustand hast eher unrentabel...
Wenn du noch ein wenig Zeit hast wird ein gepflegter aab Motor frei..
Ist glaub einfacher

LG Mark

den ggf, aufladen - gibt es auch threads zu.

Bremsen vorne - daher die Überlegung den Aggregateträger gleich mit zu tauschen. Wird nach dem umbasteln später immer eine verwirrende Suche nach passenden Ersatzteilen.

Metallkunst hat das schon zurückhaltend formuliert, denn eigentlich hat sich auch die äußere Form KV-> LV geändert
Daher Spender mit KV sinnvoll.

KV-LV ist das kleinste Problem.

Motorhalter links und rechts gibt's noch neu (150€ komplett für die verstärkte AXG-Halterung, hol morgen das fehlende dritte Teil).

Vorderachse inkl Aggregateträger tauschen, das geht p&p.
Motor inkl aller Nebenaggregate in die neuen Motorhalterungen, Kabelbaum, KI dazu und WFS und so Kleinigkeiten nicht vergessen.

Ich bastel seit Dezember am Umbau, arbeite jedes Teil gleich auf. Da Fliesen ohne Spender schnell 5000-7500€ in den Umbau.
Nimmt man die Teile wie sie sind brauchst du vermutlich gut 500€ für zu ersetzende Schrauben, Dichtungen und Kleinkram, dazu dann komplettabnahme beim TÜV. Mit dem würd ich vorher auf jeden fall mal reden.

Ich würd mir den Stress für einen "normalen" T4 nicht noch mal antun, für nen Abschlepper evtl, für was besonderes wie Dehler etc jederzeit.

Achja: geschraubte Kotflügel passen nicht auf die 1992er Seitenbleche, da musst du anpassen.

AAB Turbo? Fahren doch auch einige hier oder?

Wäre vermutlich die günstigste und schnellste Lösung.

Ich muss mal schauen, evtl. hätte ich bzw. nen Kumpel den ganzen Turbokram incl. LLK von nem 98er ACV liegen

Also die Vorderachse musst du tauschen und einfach so wie ich evtl rechten Halter abschneiden und ca 2cm höher setzten mit einem Profil und gut.
Habe ihn auch eingetragen und fahre ihn momentan mit 240ps also hält das auch. mfg

Bei klaz ebä ist ein aab turbo drin für 700
Sogar mit anreichernder dieselpumpe

LG Mark

Der saugt dir aber auch den Tank leer!

Mir nicht;)

LG Mark

Wenn du dich mit einem ajt anfreunden kannst, wäre das vielleicht die einfachere Option da die leistung innerhalb 20% mehr liegt und du die Achsen und getriebe behalten kannst;)

LG Mark

Der Abschlepper ist nicht zufällig Braun?

Motorhalter Beifahrer ist anders, ggf Motorlager anpassen oder halter umschweißen

Fahrerseite das gleiche, oder Löcher zu Langlöchern machen..

Ansonsten ist da nicht viel bei

Fahrerseite langlöcher und rechts den Motorhalter vom 2.4 verwenden. Dann braucht man auch nix schweißen. Umbau ohne Stress in 2 Tagen geschafft.

Na wenn ihr meint... Mein AAB Halter passt zwar an den AXG, VW wird sich aber was dabei gedacht haben warum der Halter jetzt ein Hydrolager hat, daher höher sitzt und mehrfach verstärkt ist.

Ich zeig euch am WE mal vergleichfotos, hab nen AJT-Halter, nen AAB und nen AXG jetzt nebeneinander liegen.
länglöcher ist Pfusch in meinen Augen, zumindest Beifahrerseitige.

Wieso Pfusch? Die neuen Halter haben Langlöcher ab Werk!

Der AAB Halter funzt genauso am AXG. Da brauch ich keinen Aufriss machen und umherschweissen.