VW T4 Multivan Classic 2.5 TDI durchsanieren oder nach T5 Ausschau halten?

Hallo,

mein T4 Mulivan Classic Baujahr 1998 hat mittlerweile 288.000 km auf der Uhr, erster Motor und Getriebe, 2. Kupplung. Technisch steht er gepflegt da, nur die Karosse lässt mir die Haare grau werden...

Rost hat er:
- am Scheibenrahmen
- an den Radläufen
- am gesamten Unterboden

Ich bin auf das Fahrzeug angewiesen, wegen der 1a Sitzverhältnisse (Rückenschaden) und weil er den Pferdeanhänger ziehen darf. Er hat einen Mangold RPF nachgerüstet bekommen und somit eine grüne Plakette in der Frontscheibe.

Ich frage mich nun, macht es Sinn vermutlich viel Geld in den Anti-Rost Kampf zu investieren oder lieber sein lassen und für einen T5 sparen? Die diversen Argumente hab ich mir auch hier im Forum schon angeschaut, nur gehts mir wie Buritans Esel - ich kann mich nicht entscheiden. Zumal man vom T5 überwiegend negatives hört, was aber auch daran liegen könnte das man mit der Zeit die negativen Sachen verdrängt und somit der T4 besser dargestellt wird als er ist? Hinzu kommen die Grünen Heinis die von einer blauen Plakette träumen und mir damit den Diesel komplett vermießen würden.

Hier mal das Grauen in Bildern:
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... und am Unterboden schauts nicht besser aus. Ich hatte ihn mit 116.000 km damals gebraucht gekauft und es käme auch nur wieder was gebrauchtes in Frage - nur was?

Zitat von bullinator

Hättest Du mal irgendwann was für Dein Auto getan,sprich Konservierung, würd ich ihn behalten.

Wer sagt ich hätte nichts getan? Genug sicher nicht, aber nichts ist schlicht nicht war. Der war wegen der Radläufe und Schweller schon mal beim strahler und Lackierer. Aber schon der sagte damals, das er nicht an alle Stellen richtig ran kommt (z.B. der Schwellerstoß hinter den Türen). Unterboden wurde auch mal "versiegelt" - allerdings vertraute ich da auf die Bosch-Werkstatt und habs nach zwei Jahren schon bereut als das Zeug bröselte und trocken wie Keks war. Heute wüsste ich besseres, damals war es so wie es nun ist. Shit happens.

Zitat von tedone

Welchen Anspruch habe ich, muss alles supertako sein, der Wertverlust wenn ich Ihn jetzt zuende fahre.
Wenn Du einfach nur reinsitzen willst und fahren, dann würde ich sagen- WEG

Aus dem Alter wo das Auto außen für andere unbedingt glänzen muss bin ich raus. Es soll zuverlässig sein, halten und eben die Vorteile bieten die der T4 halt so mit sich bringt (Sitzposition,-haltung z.B. und Platzangebot, Zuglast). Jetzt SOFORT weghauen ist quatsch denke ich, wenn dann jetzt noch fahren so lang es halt geht und dann ists gut. Ich bekomme für ihn doch eh nicht mehr viel. Also kann ich ihn auch weiter nutzen bis die Dekra was dagegen hat. Nur überleg ich schon länger, was man sich dann mal kaufen kann. An den ersten T5 sollen die Motoren besser sein als die Zwerge mit nur noch 2 Litern. Jetzt les ich das die ersten vom Rost her noch schlimmer seien. Na was für ein Mist... bisl ratlos bin da nun schon.

Zitat von ralfons

Weenn du die Kohle hast, kauf dir einen neuen T5 mit Garantie..... Gibt es als EU Import in der Multivan Holzklassenausstattung für knapp über 30.000 Euro.

Das einzige was wir von der MV Ausstattung nutzen sind die tollen Sitze vorn (Pilotensitze), die vielen Steckdosen im Auto (Kühlbox z.B.) und die Variabilität hinter den Vordersitzen bis zur Kofferraumklappe. Auf Tisch und Bett kann ich altersbedingt wohl eh so langsam verzichten. Ein Neuwagen wollte ich mir nie wieder kaufen, da schmerzt der extreme Wertverlust im ersten Jahr doch zu sehr, andererseits hab ich den Bus nun seit 2005 und 160.000 km - wenn das geroste nicht wäre (was erst im Winter vor 3-4 Jahren richtig schlimm wurde weil hier extrem viel gesalzt wurde) würde ich ihn noch ewig fahren wollen. Zumal er in die Umweltzone darf, was für mich wichtig ist (Arztbesuche z.B.).

Zitat von Blue.Diamond59

Sehe ich auch so, lass dir ein Angebot für die Sanierung machen und dann entscheide.

Zu wem geht man da am besten? Zum freundlichen wohl eher nicht, der wird keine Lust haben und ich nicht das Geld sie ihm zu bezahlen. Einen guten Strahler hätte ich hier (Strahlerei Welz, die machen u.a. auch Eisstrahlen und Oldtimer), einen guten Lackierer auch, aber der Rest? Ich mein Durchrostungen an nicht austauschbaren Teilen hat er eigentlich nicht, hab ich auf der Bühne keine gefunden. Vorn gammelt halt die Träger vor den Rädern im Radkasten, ansonsten ist am Unterboden Pickelrost und Bauchschmerzen hab ich bei den vielen Blechüberlappungen am Unterboden - da kommt doch kein Strahler der Welt richtig ran - und deshalb frag ich mich ob sich der Aufwand lohnt. Nicht so sehr wegen der Kosten, mehr ob es technisch so machbar ist, das es - was weiß ich, 10 Jahre gut hält. Wobei ich glaube diese Zeitspanne auch noch ohne Großangriff zu überstehen...

Ich denke in meiner Gegegend mit nem tausender beim Strahler und 4-5tsd für den Rest schon bisl was erreichen zu können. Aber an einigen neuralgischen Stellen (die Risse im Dachlack?, Radläufe? und der blöde Schwellerstoß am Ende der Vordertüren?) hab ich bauchschmerzen ob sich das noch rechnet, sprich länger als 3-4 Jahre hält. Wenn dann müssten 8-10 Jahre drin sein, sonst lass ich es sein.

Zitat von bluevan

Wahrscheinlich wird sich kein Anbieter finden der den T4 für den Erhalt der blauen Plakette umrüstet und dieses flächendeckend anbietet für einen guten Preis.

DAS - halte ich mal für absolut ausgeschlossen. Er wurde über eine Sonderregelung von Rot auf Grün gebracht, das war ja schon ein kleines Wunder. Aber auf Blau - wie sollte das gehen? AdBlue Kat als Nachrüstlösung gibts doch eh nicht...

Zitat von bluevan

Somit könnte man zu dem Schluss kommen, daß eine preisgünstigere Reparatur, sprich Sandstrahlen usw. vielleicht 2 Jahre hält, bis die Diskussion über die blaue Plakette beendet ist und die Auswirkungen für jeden Einzelnen wirklich abschätzbar sind.

Darauf wird es wohl oder übel hinaus laufen müssen...

Zitat von bluevan

Ich würde den T4 gerne noch 10 Jahre fahren wollen..... sonst hole ich mir ein ganz anderes Auto

Ich auch.

Welches käme für einen Bus verwöhnten denn außer VW Bus in Frage und wäre nicht schlechter in den Eckdaten? Mein Freundeskreis will mir immer nen Geländewagen aufschwatzen - aber ich leb im absoluten Flachland, und Allrad ist hier seltenst sinnvoll einsetzbar. Ein Kumpel hat sich so nen Ford Bus geholt, irgendwas unterm Transit glaub ich. Aber die ist verglichen mit meinem T4 zu hoch um in die Parkhäuser wo ich noch rein passe auch rein zu kommen. Und bei Ford hat man zueltzt auch nichts gutes von den Motoren gehört. Was wäre also eine Alternative, wenn kein T5 oder 6 ?

Wobei ich klar sagen möchte das ein T5 schon ein Traum wäre, so er denn haltbar ist.
Ist es noch immer so, das Metalliclacke den einfachen vorzuziehen sind? Was wäre beim T5 die Vernunft-Variante mit schon noch etwas Spaß am Fahren Faktor?

Also ich hab nen Bekannten mit Mike Sander Ausrüstung (beheizbare Pistole usw.) und das wäre heute auch meine absolut einzige Wahl und war vor dem letzten Winter schon mein Gedanke...

Ok, also fahr ich Montag mal zum Strahler und Lacker und jammer da bisl rum in der Hoffnung man schickt mich nicht gleich wieder heim. Und hinterher gleich ne richtige FF+MS Kur und dann mal beobachten. Wäre im Zweifelsfall ja auch generell wissenswert obs sich dann beim Nachfolger auch lohnt das SOFORT nach Kauf zu machen...

Danke für die Links, ich geh mal gründlich lesen.

Als Entscheidungshilfe einige Informationen zum T5:

T5.2 ab Baujahr 2010: Bis 103 kW (fast) problemlos, 132 kW massive Ölverbrauchsprobleme -> nicht kaufen.
Bei den TDIs bis 103 kW den Flachrippenriemenantrieb (Umlenkrollen + Spannrolle) gegen die Schwerlastausführung tauschen und dann einfach fahren.

Alle T5 - TDIs erhalten nur die grüne Plakette, die blaue Plakette wird - nach aktuellem menschlichem Ermessen - nicht möglich sein.

Einen neuen T5-Reimport gibt es wohl nicht mehr, wie hier als Beschaffungslösung vorgeschlagen.

Ich persönlich kann nach dem Wechsel von T4 auf den T 5.2 nicht klagen, er läuft einfach.

Aktuell 40.000 km Laufleistung - keinen Werkstattaufenthalt, außer dem 30.000 km Kundendienst.