Kupplung trennt nicht mehr Trennt wieder.. (Gelöst ) (Abgebrochene Federwindung behindert das Auskuppeln)

Komisch immer bei dem Wetter fängt es an.
Beim Bremsen rattert das ABS .
Beim Anfahren rutschen die Räder auch ruckelnd durch.
Danach beim Schalten in den dritten Gang : FEHLANZEIGE! Der zweite geht nur mit Gewalt raus und der dritte und auch kein anderer Gang gehen hinein.
Deshalb Motor aus! 3. Gang im STAND! eingelegt gestartet und losgefahren.
… Ich kann jetzt wieder ohne Kupplung fahren…
Bei knapp 30 in den 3. Gang, bei knapp 40 in den 4. und bei knapp 50 in den 5.
Beim Starten im zweiten oder dritten Gang „kriecht“ der Bus weil die Kupplung nicht komplett trennt.
Spitze und Bremsflüssigkeit gesucht . Morgen wird die Kupplung von unten mit frischer Bremsflüssigkeit gefüllt.

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Ich bin mir aber so gut wie sicher, dass sich wieder einer der Federn in der Kupplungsscheibe verabschiedet hat. Ist ja bei mir die Golf 3 / Audi Kupplung mit 228mm bis T4 AAB Motornr. 216247 also Motornr . bis 370180

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Andererseits ist die Bremsflüsigkeit im Kupplungszweig seit dem letzten Kupplungswechsel 2010 nicht mehr gewechselt worden. Also Spritze und Schlauch und Bremsflüssigkeit bereit gelegt.
Also wahrscheinlich wieder Feder kaputt.

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Vorher vielleicht noch Getriebeflüssigkeit, TAF-X 75 W 90, kontrollieren und falls nötig auffüllen.
Okay, vorher noch mal mit Taschenlampe Geber und Nehmerzylinder gecheckt. Im Motorraum alles okay. Im Fußinnenraum auch alles trocken. Der Zylinder im Fußraum klingt beim Betätigen mit der Hand nicht gut. Und hinter dem Pedal liegt ein nachträglich gelegtes rundes Kabel ( für die USB Ladebuchse ) was nachträglich verlegt wurde. Erstmal aus dem Weg geräumt.
Und TAADAA! : Die Kupplung trennt wieder.
1 Stunde Überlandprobefahrt. Ich kann es nicht glauben. Es bleibt dabei sie trennt wieder. Ich traue dem Frieden nicht. Wenn die 7mm Kupplungsweg solche Auswirkungen haben…
Ich suche erstmal in der Bucht nach der Kupplung. … Man weiß ja nie…

Das macht ja Mut!
Beide Zylinder und den Schlauch im Motorraum hab ich allerdings 2011 schon mal gewechselt.
Geberzylinger ? Der im Fußraum. Könnte passen, der macht ja auch komische Geräusche.

Also Silikonspray hab ich gestern abend gemacht. Danach ging es heute morgen gut.
Heute habe ich am Edith:Nehmer zylinder 50 ccm Bremsflüssigkeit per Spritze ins System eingefüllt, danach ging es gut.
Getriebeöl hab ich kontrolliert : Ist voll und ok.
Danach wurde ich übermütig und musste Probieren mit wie wenig Kupplung treten die Kupllung trennt : also bei halb getretenen Pedal.
Nach dem Halt zum Essen ging der Erste nur über den Zweiten Hinein, trotz ganz getretener Kupplung . Also es bleibt spannend.
Ich stell in der Bucht schon mal den Geberzylinder

http://www.ebay.de/itm/VW-T4-Bus-…%3D131936585463

und die Kupplung

http://www.ebay.de/itm/1611678314…3.N36.S1.R2.TR8

auf meine Wunschliste.

Warum ich die Kupplung so entlüfte?
Es ist nicht das erste Mal, daß ich Geber und Nehmerzylinder an meinem Bus und wechsele.
Den Tipp hab ich von meinem Sohn, der ist Kfzler in einer großen ehemaligen Ford Werkstatt die jetzt viele Marken hat.
Der sagt, wenn es bei ihnen in der Werkstatt nicht klappt mit dem "herkömmlichen" Kupplung Entlüften: Diese Methode funktioniert immer. Besser mit zweimal 50ml befüllen. Allein in den Zylinder im Motorraum passen 50ccm! Edith: Es ist abber immer zusammengedrückt und hat entsprechend nur ca. 20 bis 30 ccm Füllung. Der Zylinder im Fussraum hat ca 20ccm Füllvolumen.
Der Entlüfternippel am Zylinder im Motorraum zeigt übrigens zur Seite!! und befindet sich nicht oben. Das heißt falls Luft drin ist, sammelt sie sich nicht in einer Blase vor dem Entlüfternippel.. Aber eigentlich geht es ja nicht um die Luft im System sondern um die überalterte Flüssigkeit in dem Zweig.
Die alte Brühe aus dem Bremsflüssikeitsvorratsbehälter hab ich natürlich vorher abgesaugt.
yellowone Der Tipp mit dem Silikonspray am Nehmerzylinder und am HBZ kannte ich noch nicht, ist aber gut und plausibel. Dazu muß ich allerdings die Schmutzschutzhülle am Kupplungsnehmerzylinder hochschieben und die kriege ich so gut wie nicht wieder fest. Meine Idee wäre jetzt mit Spritze mit Injektionsnadel … Allein von aussen auf das Gummi nutzt nichts..
yellowone Die Sorge mit dem, wohin das Zeug gelaufen ist, ist unbegründet. Im Fußraum ist nichts! Trotzdem hab ich es eben nochmal an ausgebauten Zylindern ausprobiert. Die kleine 1mm Öffnung in dem Entlüfternippel reduziert die Durchlaufmenge man, muss es also LANGSAM befüllen. Wenn das Kupplungspedal oben ist geht die Flüssigkeit durch den beide zylinder in den Vorratsbehälter zurück.

Der AAB hat nur den einen Einlüfternippel.
Bilder folgen.

Duedi

Der glaubt er weiß was er tut

Seit ich Dienstag früh in die Selbstschrauber Werkstatt gefahren bin, trennte die Kupplung wieder.
Freitag war ich in einer anderen Mietwerkstatt in Neustadt und habe zwei Bremschläuche und einen Bremszylinder gewechselt.
Dort habe ich mit einem normalen Entlüftungsgerät die Bremse und zusätzlich auch nochmal von oben die Kupplung mit dem üblichen Verfahren entlüftet.
Kein Unterschied zum Entlüften mit der Spritze von unten. Funktioniert weiterhin problemlos.
Gestern ist der neue Kupllungssatz von LUK gekommen .
Und ... heute morgen trennt die Kupplung wieder nicht mehr. Wieder ohne Kuppeln gefahren.
Das Gummi vom Kupplungs??Zylinder im Fußraum entfernt und den kolben im Zylinder mit Silkonöl eingespüht . Keine Änderung.

Ich möchte zu gerne wissen was da über Nacht passiert!

Duedi

Jau. Danke; den Tip kenn ich.
Damit hab ich vor Jahren bei dem vorherigen Kupplungsdefekt angefangen.
Das war die uneffektivste Methode.
Am wenigsten Druck .
Am wenigsten Volumen pro Hub.
Und der alte Mist bleibt im System
Allein geht es gar nicht, weil sonst Luft an einem der beiden Entlüfter eindringen kann .
und zu zweit muss man beide Entlüfternippel gleichzeitg schließen damit das System keine Luft zieht.

Duedi

2 Stunden nachdem ich geschrieben hatte, dass das Einsprühen des Zylinders im Fußraum nichts gebracht hatte, bin ich Sonntagabend noch mal losgefahren.
.... und die Kupplung trennt.
Dienstag abend fahre ich los zum Bier holen . Ich denke gerade darüber nach, eine Lobrede über den Vorschlag das Siliconöl unter das Schutzgummi direkt auf den sichtbaren Zylinder zu sprühen, zu schreiben;
da trennt sie trotz bis zum Anschlag getretenen Pedal wieder nicht mehr.
Bis zum Bierhandel gefahren .. Bier gekauft (Rupp dunkel) .. cool down. . nix gemacht. Gestartet. Geht wieder.
Die Kupplung ist inzwischen da.
Der Geberzylinder ist unterwegs.
Die Schmutzmatte wieder rausgeräumt und den Teppich unter dem Pedal freigeschnitten.
Auffallen tut es am meistens, wenn man den 5. im unpassenden Moment heraus nimmt. Danach geht mit laufendem Motor kein Gang mehr rein. 50
Dann hilft nur bis zum Stillstand bremsen , Motor aus; 2 Gang einlegen, mit getretener Kupplung starten : Achtung der Wagern kriecht, wenn die Bremse nicht getreten ist. Und ohne Kupllung schalten. Bei knapp 30 in den 3.; bei knapp 40 in den 4. und bei knapp 50 in den 5.

Heute; die Kupllung trennt immer noch. Nachgedacht:
Der Vorschlag mit dem Siliconöl auf den Zylinder sprühen KANN gar nicht funktionieren.
Ich hab mal meinen alten Geberzylinder auseinandergenommen:
Das Siliconöl erreicht nur die vordere Gleitdichtung (grüner Pfeil) und nicht die Hochdruckdichtung am Ende des Zylinders (roter Pfeil). Der Teil zwischen den beiden Dichtungen ist mit druckloser Bremsflüssigkeit aus der Zuleitung über eine kleine Bohrung (roter Kreis) vom Vorratsbehälter gefüllt, deshalb kann das Siliconöl nicht bis zur zweiten Dichtung gelangen.

Geberzylinder im Fussraum vor zwei Wochen erfolglos gewechselt.
Vor einer Woche KUPPLUNG ausgebaut und siehe da :
Wieder ein Stück einer Feder aus der Kupplungsscheibe abgebrochen. Das Stück, eine Windung einer inneren Feder, klemmt und blockiert so das Auskuppeln. .

Die Bleche in der Mitte der Kupplungsscheibe sind total ausgenudelt! Ursache oder Wirkung...? Egal, hin ist hin.
Das mittlere alte MetallMotorlager gegen ein neueres aus Alu gewechselt und jetzt ist auch das zeitweilige Rütteln beim Anfahren weg. Das lag bestimmt am ausgenudelten Lager

Fotos folgen sobald ich wieder Internet zu Hause habe.

Hier das Foto von der kaputten Kupplung bzw der abgebrochenen Federwindung aus der Kupplungssscheibe:
https://www.t4forum.de/index.php?page…7d3ca20b61c674c