T4 Trapo AAB 11/1995 mit Unfallschaden Traggelenk gebrochen

Zitat von autowagen

Sehr pauschal die Aussage !
Der Radlauf ist eingedrückt unds Rad hat die Tür mit beschädigt...ok.
Vielleicht sind die Schaniere etwas im Blech verzogen aber mit nem Hammer sicher wieder richtbar, da braucht es keine Richtbank.

Zitat von autowagen

Sehr pauschal die Aussage !
Der Radlauf ist eingedrückt unds Rad hat die Tür mit beschädigt...ok.
Vielleicht sind die Schaniere etwas im Blech verzogen aber mit nem Hammer sicher wieder richtbar, da braucht es keine Richtbank.

... Du hast also noch nie Karosserie mäßig am vorderen Radhaus gearbeitet! Deinen Hammer wird das Blech nur müde anlächeln, der bewegt dort garnichts.
Die Bleche sind dort teilweise 3fach übereinander, ohne Ausbau des äußeren Radlaufes bewegst Du dort gar nichts.
Das Rad hat die Schwellerspitze nach innen gedrückt, die dengelst Du natürlich mit dem Fäustel aus

Der Schaden am gelben Bus sind mindestens 5000€ und es ist wirtschaftlich völlig sinnfrei diesen zu reparieren, selbst wenn es die Teile geschenkt gibt.

Falls natürlich jemand lange Weile und alle technischen Möglichkeiten hat bestimmt auch zu reparieren

MfG der Kay

Rahmenschaden und Richtbank
naja das finde ich jetzt schon ein bisschen laut gebellt....klar, ohne Schweißgerät geht nix (wie so oft am T4 )

aber dann gleich mit Richtbank

da kommt nen neuer Radlauf rein und das vordere Ende vom Schweller und gegessen ist die Suppe....

beides gibst für ganz kleines Geld als Repro-Blech...

Grüße

Sagt mal Leute, habt ihr alle Winterdepressionen? Oder warum giftet ihr euch in allen möglichen Threads nur noch an??

Zitat von autowagen

Meine Aussage bezog sich auf deine Aussage, dass das Fahrzeug nen derben Rahmenschaden hat.
Deshalb mein Augenmerk auf die A-Säule mit den Türscharnieren gelegt, welche ja eventuell verzogen sein könnten durch das Keilen des Rades auf den Radlauf und somit auch auf die Tür..."könnten" ! Vorhergehend habe ich eher beiläufig den Radlauf und die Tür mit einbezogen, welche ja nun, wie OCTOBUS auch feststellte, eher wirklich das kleinste Übel sind.
Jetzt kommst du hier und blähst herum, wie nen Wicht auf Drogen.
Typ, wenns kein Plan hast und immer alles Kaufmännisch theoretisch betrachtest, dann behalts für dich, weil das hat null Wert am Ende. Einen Hammer punktuell förderlich zu bedienen, müsstest du scheinbar noch lernen...kann schon sein, das "der" bereits mehr kann als / wie du.

Was du und meinetwegen auch der Rest des Forums von mir denkt, geht mich irgendwie nichts an...weil...ich´s so will...Schnucki !

btw. siehe Anhang ...scheinbar habe ich wirklich noch nie am Radlauf gearbeitet.

... ja Herr Oberlehrer

Der Schaden am Bus ist aber ein bischen anders, Frag mal die Leute die versucht haben da unten etwas Platz für eine ungewönlich Reifengröße zu schaffen.

Rostige Bleche raustrennen und ein Reparaturblech drüberbraten so wie auf den Bild, kann fast jeder.

Du wirst sicher recht haben, der Schaden vom gelben ist ruck zuck zusammengebraten.

Kein großes Ding, neues Traggelenk rein und schnell den Radlauf rausgedengelt und für einen Neuling, der noch nicht mal weis das Kotflügel bis 96 geschweist sind, sicher auch in der Hobbygarage am Wochenende zu reparieren.

Die Scharniere der A-Säule bzw. deren Stellung dürften bei dem Schaden das geringste Problem sein.

Sorry, ich habe da andere Erfahrungen in Bezug auf T4 und vielleicht repariere ich auch etwas anders als Du.

Die Leute die mich persöhnlich kennen, werden das sicher bestätigen.

Ich würde def. behaupten ich habe schon ein paar mehr T4 Unfallschäden gesehen und repariert als Du.

Aber warscheinlich gehöhrst Du auch zu denen, die die Front mit einem Abschleppseil durch Rückwerts fahren richten oder den Doozer am Motorträger ansetzen statt den Bus auf die Richtbank zu heben.

Vielleicht ist auch mein Anspruch an eine Reparaturausführung ein anderer.

MfG der Kay

PS: Ich würde wetten der Einstig ist auch wellig und läßt sich aber laut Deiner Meinung bestimmt durch ein paar Hammerschläge in Form bringen.

Mal was anderes...

Kann man sich vor so einem Unfall irgendwie schützen? Oder kann das jedem jederzeit passieren? Klingt ja nicht so vertrauenswürdig, wenn teilweise neue Bauteile zerbrechen ...

Zitat von andrew-1911

Mal was anderes...

Kann man sich vor so einem Unfall irgendwie schützen? Oder kann das jedem jederzeit passieren? Klingt ja nicht so vertrauenswürdig, wenn teilweise neue Bauteile zerbrechen ...

... ich lehne mich jetzt mal wieder ganz weit aus dem Fenster und behaupte:

Kein Bock oder Geld und mit klappernden Traggelenk so lange gefahren, bis die Kugel rausgesprungen ist.

Ich habe es in 20 Jahren T4 noch nicht einmal erlebt, das ein Traggelenk unten oder oben gebrochen ist, außer es gab von außen eine mech. Einwirkung.

Auf Grund von Verschleiß rausgesprungen kenne ich selber 2 Schäden.

MfG der Kay

Zitat von amicar

... ich lehne mich jetzt mal wieder ganz weit aus dem Fenster und behaupte:

Kein Bock oder Geld und mit klappernden Traggelenk so lange gefahren, bis die Kugel rausgesprungen ist.

Ich habe es in 20 Jahren T4 noch nicht einmal erlebt, das ein Traggelenk unten oder oben gebrochen ist, außer es gab von außen eine mech. Einwirkung.

Auf Grund von Verschleiß rausgesprungen kenne ich selber 2 Schäden.

MfG der Kay

Hi

bei dem Betrachten der Bilder hatte ich den gleichen Gedanken . Führungsgelenk (Traggelenk unten) marode , gebrochen/Raus gerutscht und dann den Rest mitgenommen , bei dem Hebel reißt es
das Traggelenk (oben) durch bei einer Kurvenfahrt

Gruß
Urs

Zitat von andrew-1911

Kann man sich vor so einem Unfall irgendwie schützen? Oder kann das jedem jederzeit passieren?

Normalerweise passiert sowas nicht ... unnormalerweise aber immer wieder, weil immer wieder Fehler gemacht werden: allgemeines Lebensrisiko.
Man kann genausogut auf einer Bananeschale ausrutschen ...

Ok . Der meiner Eltern klappert nicht und hat die alle auch "kürzlich" (vor 3 Jahren ) neu bekommen. Dann mach ich mir da jetzt erstmal keinen Kopf.

Da habe ich mich mit meiner Prognose "bleibt länger auf dem Markt" mal wieder geirrt ... Der Innenausbau rechtfertigt den Preis ja nun auch nicht.

Moin!
Falls Du gerne bastelst wäre dieser AAB hier ja eventuell was für Dich:
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vw-t…546557-216-1125

Der ist zwar zerlegt, aber in meinen Augen ehrlicher und arbeitstechnisch einfacher als der von Dir aufgeführte.

Moin,

ich habe vor knapp 1,5 Jahren meinen Multivan komplett neu aufgebaut. Ich kenne die vielen Stunden, die es braucht, ein intaktes KFZ wieder in Gang zu bringen. Der Gelbe Trapo ist eigentlich nur noch zum Ausschlachten geeignet.
Ich hätte auch v.a. Bedenken wegen: herausgerissener Antriebswelle, schwer zu richtender Stelle im vorderen Radhaus, Lenkgetriebe, allg. Wartungszustand lt. Bildern. Nun ja, und die Ausstattung bekommst Du für wenig Geld auch selbst nachgebaut.... (dann aber vielleicht ordentlich).

Ich würde da definitiv die Finger von lassen, sofern Du den Wagen später aus eigener Kraft fahren wolltest...

VG Flinti