Vorderradbremse rechts "öffnet" nicht mehr richtig, schleift mit/ wird heiß

Das liegt daran, dass die Führungsbolzen festgegammelt sind. Die müsstest du mit der Hand bewegen können.
Lösung:
Neuen Bremssattelhalter kaufen. Bekommst du von Lukas bzw. TRW für 50€. Ab Werk wird genau der gleiche verbaut.
Alle Versuche den wieder gängig zu machen sind meistens nur von kurzer Dauer. mach das richtig, sonst werden die Bremsbeläge auf Dauer teurer als eine vernünftige Reparatur.

Edit: Da die Führungsbolzen relativ leichtgängig sind (seien sollten) dreht sich die Bremsscheibe von alleine frei. Es gibt keine explizite Rückstellkraft.

Zitat von mikenike

Vorederbremse

Was dat denn?

Es könnte auch am Bremskolben liegen......vielleicht auch an nem verschmutzten Bremssattel auf dem die Bremsbeläge nicht mehr "gleiten".....

Jetzt ist die Frage wie fit bist du was Arbeiten an Bremsen betrifft? Sonst lieber nicht auf blauen Dunst auseinanderbauen.....

...alternativ wenn die Führungsbolzen gänig sind, ist der Bremskolben schwehrgänig bzw. fest.

Fahr mal auf einen Bremsprüfstand und schau Dir mal die Wehrte an.

MfG der Kay

Zitat von FIREBALL

Es könnte auch am Bremskolben liegen......

ja das stimmt. Sind aber meistens die Führungsbolzen und das ist auch schneller zu prüfen. Ich habe letztes Jahr zwei Bremssattelhalter erneuert weil die Bolzen fest waren. Weil aber die blöde Werkstatt des Vorbesitzers beide hinteren Manschetten beschädigt hat, habe ich diese gewechselt und musste dafür beide Bremskolben ausdrücken. Vorne habe ich es dann auch direkt mitgemacht.

Da hast du recht......erster Schritt,wie du es beschrieben hast.....und dann weiter....!

Furchtlos ok aber lieber nicht an einer Bremse....! Ich persönlich baue die Bremse nach und nach auseinander und schaue mir Alles genau an..... Nimm dir Jemand dazu der weiß was er tut!

Hi

die Dichtung des Bremskolbens ist so gearbeitet das der Kolben nach dem Bremsen ein Stück zurück geht (mmm 1-2 mm)
Wenn er das artig macht, alles andere sauber und gängig machen .
Wenn nicht, Kolben ausbauen prüfen ggf. Überholsatz verbauen oder Sättel erneuern .
Wenn zB die Manschette des Bremskolbens verletzt ist gammelt es da , dann ist zu entscheiden was Sinnvoll ist.

Gruß
Urs

@mikenike:

Da Bremsen ( insbesondere die vorderen) doch ziemlich sicherheitsrelevant sind möchte ich dich ausdrücklich darum bitten diese Arbeit bei Deinem ( scheinbaren) Erfahrungsschatz nicht alleine auszuführen.

Frag Im Forum wer Dir helfen mag, Such jemandem im freundeskreis oder, oder, oder. Du wirst eine Lösung finden.

Bitte!

Mit Bremsen ist nicht zu spassen. Die müssen funktionieren!

Wo genau der Fehler ligt findest Ihr am besten raus, wenn alles auseinander ist.

Man kann schnell merken was fest ist.

Ja am besten ist es schon wenn dir jemand beim ersten Mal helfen kann. Falls nicht würde ich mich trotzdem ran trauen, aber unbedingt nach einer kurzen Funktionsprüfung im leichten Rollen sofort auf den Bremsenprüfstand fahren. Ich denke das geht günstig beim TÜV. In der Wiki ist ja auch alles echt gut beschrieben.

Ich würde so vorgehen:
Erst Reifen ab, dann direkt mal gucken ob sich die Führungsbolzen bewegen lassen. Falls du dir nicht sicher bist, bau das ab und teste es venünftig. Die müssen sich recht leicht von Hand bewegen lassen, gerade im ausgebauten Zustand. Falls nicht beweglich kannst du direkt neue kaufen.

Dann noch wie hier schon bemerkt auch prüfen ob sich die Beläge an sich etwas bewegen lassen. Die brauchen leichtes Spiel (siehe wiki). Ansonsten rausnehmen und die Kontaktflächen bearbeiten und danach dünn mit Kupferpaste bestreichen.

Dann direkt die prüfen ob die Beläge gleichmaßig abgefahren sind. Also von links und rechts, weil die Inneren eigentlich immer abgebremster sind. Bei mir war die Ungleichmäßigkeit ein Zeichen, dass irgendwas nicht stimmt. Also die müssen eventuell auch neu. Generell kannst du ja bei Belägen und Scheiben prüfen wie weit du von der Verschleißgrenze entfernt bist oder ob die Scheiben Riefen oder übermäßig Rost haben.

Falls dort alles in Ordnung ist, können es nur die Bremskolben sein. Das ist dann etwas mehr Arbeit. Bremsscheibe runter, Bremsflüssigkeit ablassen etc. Aber erstmal alles andere prüfen. Ich tippe ja immer noch auf Führungsbolzen.

Zitat von mikenike

Hallo zusammen,

also alleine werde ich das Ding nicht zerlegen, höhstens im eingebauten Zustand der Bremse (Rad ab) zu testen ob sich die Bremssättel bewegen lassen, bzw den Schwergang genauer zu lokalisieren.

Gibt es einen Reparatursatz mit Dichtungen Manschetten etc für die ATE FN3 (Fahrzeugdatendträger: 1LU)? Wir wollen bestmöglich vorberietet sein, um nicht 2 mal anfangen zu müssen.

Vielen Dank für die gute Unterstützung soweit.

Grüße
Michael

Ich weiß ja nicht welchen Reparatursatz du damit meinst, aber es gibt einen für Führungsbolzen. Den auf keinen Fall nehmen, weil meistens auch die Buchse Schaden genommen hat und somit eine Reparatur nicht lange anhält. Der Reparatursatz kostet mind. 25€, aber für ca. 48€ bekommst du den kompletten Bremssattelhalter. Das lohnt sich also nicht. Fährst du dir dann bei einem erneuten Festsitzen die Bremsbeläge kaputt, weil du es nicht sofort bemerkst kostet es dich alleine an Material viel mehr. Mal ganz abgesehen von Ärger und Arbeit.

Weiterhin gibt es einen Reparatursatz für die Manschetten des Bremskolbens. Den würde ich erstmal gar nicht kaufen. Vielleicht sind die Manschetten gar nicht kaputt oder du brauchst eh einen komplett neuen Sattel, falls der Kolben festsitzt.

Also erstmal Räder ab und Schäden (und Verschleiß) lokalisieren. Du bekommst den auch locker für ein paar Tage mit Kriechöl und Gewalt wieder gängig, bis die neuen Teile eingetroffen sind. Habe ich auch so gemacht. Blind Ersatzteile kaufen macht auf jeden Fall keinen Sinn.

Hallo
Der Bremssattel muss schon runter sonst kann man nichts bewegen , Bremssattel samt Ankerplatte abnehmen und dann muss sich die Ankerplatte mit den beiden Führungsbolzen , auf denen Bremssattel sich seitlich bewegt müssen gleiten ,sonst wird beim Bremsen der Sattel an die Scheibe gepresst und kommt nicht zurück ,
liegt also dann mit einem Belag an der Scheibe zu fest an weil er nicht in Mittelstellung zurück geht .
Gruß Maik

http://www.biat.uni-flensburg.de/msc/system/bre…verstaerker.htm

Hinweis: Verstopfte Luftfilter (9) sind oft die Ursache für schleifende Bremsen!

Bei meinem " bordöfarbenen " war es der BKV. Die Nummer auf dem Gehäuse ist nicht die Nummer für den BKV, sondern nur die Nummer für das Gehäuse. Hatten wir hier schon öfters als Thema.