Befestigungsschraube hinterer Stoßdämpfer sitzt fest - Brauche Rat!

Malte4

Habe letzte Woche verzweifelt versucht die Stoßdämpfer zu wechseln. Nun hängt die hintere Schraube in der Hülse fest und ich muss sie da irgendwie rausschneiden. Die neue Schraube habe ich mir nun von VW geholt. Bevor ich aber wieder in der Mietwerkstatt auf ein neues Problem stoße, wollte ich mir hier vorher mal den ein oder anderen Rat von euch holen....

Soll ich die Schraube nun besser rausflexen oder schneiden/sägen?

Zweites Problem ist, dass sich die festgeschweißte Mutter durch den Versuch des Herausdrehens nach innen verbogen hat. Im ersten Drittel (von außen gesehen) ist entweder kein Gewindegang oder das Gewinde ist hin. Zumindest fasst die Schraube nicht mehr. Die neue wird es also auch nicht gerade ziehen. Hatte jetzt überlegt mit einer längeren 10er durch, Mutter drauf und ranziehen. Was meint ihr?

hemisoft

Zitat von Malte4

Hatte jetzt überlegt mit einer längeren 10er durch, Mutter drauf und ranziehen. Was meint ihr?

Musste ich auch machen - nimm dazu hochfeste Gewindestange oder Schraube und eine hochfeste Mutter (8.8er oder besser 10.9er)

Die alte Schraube ist auch hochfest - ich habe mir beim ausbohren einige Bohrer kaputt gemacht.

Gruß, Jörg

Malte4

Also besser Bohren?

8.8er Schraube habe ich mir bereits geholt.

hemisoft

Zitat von Malte4

Also besser Bohren?

Wie willst du das Teil sonst hinten aus der Befestigungsmutter raus bekommen?

Du kannst natürlich auch zuerst den Bolzen abflexen und dann den Rest ausbohren.

Gruß, Jörg

Malte4

Ich dachte eher an den Kopf. Der muss ja ab bzw unmittelbar hinter dem Blech wo die Hülse blockiert. Hinten (innen) ist das Schraubenende ja lose.

Ulrich

Bei mir wars genauso. Schraube saß fest und beim kraftvollen rausdrehen hat es das Gewinde auf der Gegenüberliegenden Seite kaputt gemacht.
Mit nem Schlagschrauber ging sie dann doch raus..wahrscheinlich durch die Vibrationen

Hab jetzt auch einfach eine lange passende Schraube mit Mutter drin.

hemisoft

Ach bei Dir ist die Schraube an der Hülse im Stoßdämpfer-Auge festgerostet - nicht hinten in der Mutter?
Dann kannst Du sie ja vor und hinter dem Stoßdämpferauge abflexen und brauchst nur den hinten in der Schraube steckenden Teil auszubohren. Vielleicht hast du auch Glück und der Teil in der Mutter steht hinte so weit über, dass du ihn von innen mit ner Zange rausdrehen kannst.

Pass auf dass dir die Trennscheibe da unten nicht verkantet und um die Ohren fliegt - Schutzbrille ist da wohl Pflicht. Ich habe später für die vermurkste Mutter extradünne Trennscheiben (1-1,5 mm, eigentlich für Edelstahl) genommen - die dürften dazwischen passen.

Gruß, Jörg

Malte4

Ich hoffe ja noch da drauf, dass der Rest der Mutter intakt ist. Die Schrauben die ich jetzt habe, haben nur 8.8er Festigkeit. Sollten eigentlich zum Ranziehen herhalten.

Brille beim Flexen ist klar.

Surfer

Weich das Ganze doch erst mal mit WD 40 ein und lass nen Tag stehen - wirkt Wunder.

Gruß, Surfer

hemisoft

Zitat von Surfer

Weich das Ganze doch erst mal mit WD 40 ein und lass nen Tag stehen - wirkt Wunder.

... manchmal ... probieren würde ich es auf jeden Fall.

Ich habe damals mit allem Möglichen (WD40, Rostlöser, Superschnell-Rostlöser, Schock-Rostlöser, Petroleum, Öl, Caramba, Feuer (Flamme), Wasser, Eis, Eisspray, Gewalt, Schlagschrauber (Druckluft und manuell), noch mehr Gewalt) und bei den Mittelchen jeweils teilweise mit mehren Tage Einweichdauer und nachbehandeln probiert - geholfen hat dann letztendlich nur der Bohrer und die Trennscheibe.

Aber vielleicht hat er ja Glück.

Gruß, Jörg

Malte4

Da er nun seit letzter Woche steht und WD40 eingewirkt ist, werde ich es sicher noch ein Mal testen. Glaube aber kaum dass sich die Hülse noch bewegt. Die Schraube selbst lässt sich ja drehen.

Ich danke erstmal für die Ratschläge und werde es evtl. heute noch mal angehen. Und auch hoffentlich endlich erledigen

Tornador

WD40 ist kein Rostlöser sondern ein Schmiermittel, das hat keine Kriechwirkung wie echte Rostlöser, man braucht sich also nicht wudbnern wenn da nicht viel passiert

yellowone

Du könntest versuchen, ein Loch durch die Stoßdämpferaufnahme zu bohren, senkrecht zur Schraubenachse - an der Schraube ist Schluss, die ist viel härter.
Dann einen Dorn reinstecken, um die innere Hülse zu fixieren beim Schraube-drehen.

Malte4

Zitat von yellowone

Du könntest versuchen, ein Loch durch die Stoßdämpferaufnahme zu bohren, senkrecht zur Schraubenachse - an der Schraube ist Schluss, die ist viel härter.
Dann einen Dorn reinstecken, um die innere Hülse zu fixieren beim Schraube-drehen.

Gute Idee! Stelle mir das Flexen nicht so leicht in der Position vor.

Heute leider auch zu nichts gekommen. Der Große kann mal wieder nicht in den Kindergarten....

hemisoft

Falls Du da mehr Platz brauchst, kannst du natürlich auch den Stoßdämpfer an der Kolbenstange (nicht am Druckkörper!) auseinanderflexen und im Zweifelsfall sogar das Auge des Stoßdämpfers aufflexen - wenn du die eh tauschen willst. Dann komst du an die Hülse auch mit ner Wasserpumpenzange dran.

Gruß, Jörg

race_king

un ggf. mal nen "kleinen" Hammer zu Rate ziehen

kalle5

Habe meine alle 4 mit Schlagschrauber entfernt.Hinten hatte er etwas zu tun aber ging.

Gruß Kalle

bulli jockel

Moin moin, seit wann ist WD40 kein Rostlöser? Ich habe da schon alle möglichen Zylinder mit auf bekommen. Auch fest sitzende Schrauben. Grüße, Jörg

mones-bulli

Hatte das gleiche Problem (lass mich raten, hinten rechts). Hab den Schraubenkopf ab gefleht und innen an der Öse vom Dämpfer mit nem elektrischem Fuchsschwanz das Restgewinde der Schraube abgeschnitten, dann ließ sich der Dämpfer nach unten raus nehmen. Die Anschweissmutter konnte ich mit einer neuen Orginalmutter festziehen. Wichtig ist eventuell angeschliffenes Blech gut gegen Rost zu versiegeln

Waldmeester

Zitat von mones-bulli

Hatte das gleiche Problem (lass mich raten, hinten rechts). Hab den Schraubenkopf ab gefleht und innen an der Öse vom Dämpfer mit nem elektrischem Fuchsschwanz das Restgewinde der Schraube abgeschnitten, dann ließ sich der Dämpfer nach unten raus nehmen. Die Anschweissmutter konnte ich mit einer neuen Orginalmutter festziehen. Wichtig ist eventuell angeschliffenes Blech gut gegen Rost zu versiegeln

So in etwa haben wir das gestern auf der Arbeit gemacht. Nach dem Entfernen von 5 KG eingebrannter Schlacke beim Werksbus....