Umgang mit einer Streifensicherung (200 Ampere) / Hitzeentwicklung

Wieso konntet ihr den Widerstand nicht ermitteln? Es muss doch irgendwo irgendjemanden geben, der das weiß. Eine wichtige Größe, finde ich. Bevor ich nicht den Widerstand einer Lötstelle weiß, will ich mich nicht pauschal zu Aburteilen von Lötzin hinreißen lassen. OK ok, ich löte keine Sicherungen in das Kabel aber man sollte grundsätzlich klären, ob es am Lot oder am Löter liegt

Oft sind es Maschinen, die so einen Schund produzieren. Wie schon geschrieben, kalte Lötstellen ohne Ende bei ganzen Chargen maschinell hergestellter Industrieplatinen. Das "tolle" ist, die funktionieren am Anfang alle. Einmal hart aufgesetzt, fangen die Aussetzfehler an .. geht ... geht nicht. Das immer heiß gehaltene Lot der Lötmaschinen bildet eine Haut, ähnlich heißer Milch. Das Kolopohonium/Flussmittel ist dann nicht mehr in der Lage, die gleichmäßige Verteilung zu garantieren. Das gibt dann sowas wie Beton, der nicht richtig gemischt ist oder wie Kerzenwachs auf den kalten Tisch gegossen - hält nicht wirklich. Vernünftige Lötstellen reißen nicht, bröckeln nicht und haben meiner bescheidenen Ansicht (Erfahrung) nach auch keinen nennenswerten Widerstand. Alles andere beruht (m.b.A.n.) auf einer defizitären Löttechnik. Mir persönlich ist noch keine Lötstelle "gealtert", oder gar abgerissen. Und ausgelötet hat sich da auch noch nichts. Wenn sowas war, dann immer an gekauften Sachen. Mit etwas Glück riecht man es lange vorher. Jedes Auto hat einen Eigengeruch. Wenn der sich ändert, ist die Frage des 'warum' umgehend zu klären.

Und wie hoch ist jetzt der Widerstand von Lötzinn? Ohne Abschweifungen zu "kalten Lötstellen" und anderen menschlichen Gründen. Wie hoch ist der Widerstand einer 1a-perfekten Lötstelle. Das will ich wissen, und erst dann kann man sagen ja oder nein - geht oder geht nicht. Dann macht auch eine Diskussion "Übergangswiderstand" Sinn. Daran bin ich natürlich auch interessiert. Ein Übergangswiderstand ist für Strom dasselbe wie bei Spannung eine Beschädigung der Isolation. Also auf jeden Fall zu beheben, wenn Strom oder Spannung eine gewisse Größe übersteigt.

Zitat

Immerhin kann man mit guten LKW Batterien und viel Geschick auch einen Auspuff schweissen

Ich weiß nicht, ob ihr das wisst. Die richtig harten Kerle schweißen mit 12V autogen. Legen einen Schraubenschlüssel über die Pole und verwenden das sich bildende Knallgas. Man muss halt konsequent gottesgläubig sein. Und schnell

EDIT: ich will lieber das Schild aufstellen sonst machts am Ende noch einer

Zitat von Waldmeester

Für mich haben gelötete Kabel nichts im Auto zu suchen, brechen zu schnell, werden steif usw. Wurde schon in meiner Ausbildung zum KFZ Elektriker vor 21 Jahren von abgeraten.

Danke für die Ohmwerte. Werde nachher mal durchrechnen. Aber ich sage jetzt schon, wenn das die Meterwerte sind, dass da kein großer Widerstand rauskommt. Drinnen in der verlöteten Stelle liegen ja immer noch die Kupferkabel. Oder wer überbrückt ausschließlich via Lötzinn? Ist mir nicht bekannt.

Wegen der Härte und Bruchgefahr (nicht der Lötzin bricht, sondern die Kabel brechen m.b.A.n. am Ende der Verlötung ab) will ich nichts sagen. Was nicht sein muss, muss nicht sein. Und wenn es bessere Lösungen gibt, sollte man die auch verwenden.

Apropos löten im Auto: Was ist eigentlich mit den "Schrumpfverbindungen" (heißen die so?) ? Habe ich gestern erst beim Stöbern entdeckt. Entsetzlich, so ein Sch*** Lötzinn mit Schrumpfschlauch als Verbinder, und gelötet+geschrumpft wird mit dem Heißluftgebläse. Kann es sein, dass ihr solche Lötverbindungen meint? Bei sowas kann eigentlich nur Murks rauskommen ... weil man gar nicht sieht, ob der Lötzinn geschmolzen ist.

Noch ein gutes Wort zu "Lötzinn am Auto" (ich fühle mich schon wie der Robin Hood der Lötkolben ). Den letzen Bus habe ich komplett neu verkabelt. Weil ich nicht wußte, wie sowas geht, die alten Kabel aber trotzdem rausgerissen habe, stand ich dann vor einigen ... ähm ... heute nennt man das "Herausforderungen" , irgend eine Elektrik wieder in die völlig stromfreie Karosse einzubauen, so dass alles wieder geht

Habe dann das Prob... äh die Herausforderung gelöst, indem ich für alles Platinen gebaut habe. Waren nicht viele, 9 Stück glaube ich. Für die habe ich eine sichere Stelle gesucht (war schon schwer genug) und die Platinen auf von einem Freund für mich angefertigte V2A Sockel geschraubt und die Sockel über Gummipuffer an das Halteblech geschraubt und dann die .. .qausi kleinen Blackboxes (Funktionsgruppen) verkabelt. Das ging, nachdem die Platinen fertig waren, ratzfatz, und hat auf Anhieb funktioniert.

Eine große Aufgabe war es, und hier kommt der Lötzinn ins Spiel, die Platinen dazu zu bringen, 25 und mehr Ampere zu mögen. Das ging nur durch Verstärkung der Leiterbahnen mittels aufgelötetem Kupferdraht. Soweit mal aus dem Nähkästchen geplaudert Kaputt ist da nie was gegangen bzw. nur 1x, und dann hat eine rote LED die durchgebrannte Sicherung sofort gemeldet.

Also pauschal sollte man keine Lötstellen am Auto verdammen. Ich weiß ja, dass ihr nur die Kabel meint. Die müssen heutzutage wirklich nicht verlötet werden, da stimme ich zu. Aber die "Schrumpfverbindungen" muss mir jetzt mal jemand erklären. Habe die gestern bei Ebay gesehen und gedacht, ich traue meinen Augen nicht. Oder sind die für was anderes? Ich kenne diese Dinger nicht. Habe den Link nicht gespeichert. Mal sehen, ob ich das noch finde.

EDIT: So sahen die aus. Lest aber die Beschreibung nicht, da wachsen einem Federn.
Ich hatte gestern noch einen anderen Link, Da stand explizit dabei, dass mit der Lötlampe auch das Lötzinn zum Schmelzen gebracht werden muss. Ansonsten sieht es so aus, dass die Verbindung gecrimpt wird, und nur die Isolation geschrumpft wird. Das war aber gestern in dem Angebot nicht so

Zitat von hemisoft

Das geht als Notreparatur tatsächlich - und sogar richtig gut

Jörg dabei würde ich gerne, mit etwas Sicherheitsabstand, zusehen
Ging doch hier drum
"Legen einen Schraubenschlüssel über die Pole und verwenden das sich bildende Knallgas."

PeZe? Danke schön
nehme an, Stover Strand 25.05.

Nö, die Entfernung ist kein Problem für mich als Ex Hamburger Bürger

Das hätte ich letztes Jahr wissen müssen Das ganzen frickel-fummel-weißnichtwie-Bastelarbeiten habe ich jetzt fast alle hinter mir, z.B. Luftansaugung der Standheizung mitten durch den Abwassertank, Doppelboden ... Teile[die's fast nicht mehr gibt]Beschaffung usw. usf. Die Vorarbeit war richtig hart, denn Bastler und Geheimtipps kannte ich so gur wie keine mehr.