ACV m. DPF: Probleme bei der Plakettenzuteilung (grün)

Könnte demnächst hilfreich sein.
Danke

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intercamp:
Ich verstehe das Problem nicht, aber Du wirst es mir sicherlich erläutern können.

Dein ACV gehört vermutlich in die Emissionsgruppe 96/69/EG I und hat als WoMo unter 2,8t den PKW Schadstoffschlüssel 0427 in seinen Papieren stehen.
Mit diesem Schlüssel bekommt man mit dementsprechenden Partikelfilter eine grüne Plakette zugeteilt.

Aus welchem Grund wollte man das nun bei Deinem Auto nicht machen?
Stimmen meine Annahmen nicht oder übersehe ich da etwas in Deinen Informationen?

Mit dem Zettel der Dampfkessel-Prüfgesellschaft kann ich so jedenfalls nichts anfangen.
Der zitiert ja lediglich die entsprechende EG-Richtlinie, an die sich die Behörde zu halten hat.

CU, Axel

Nachsatz:
AdscheT: Du müsstest bei Deinem Auto erst mal von S-ARM EURO2, G:92/97 auf 96/69/EG I umschlüsseln, was sicherlich mehr Aufwand bedeutet als einem unwissenden Verwaltungsmitarbeiter nachzuweisen, dass er einen Fehler macht oder gemacht hat.

Zitat von axelb

Dein ACV gehört vermutlich in die Emissionsgruppe 96/69/EG I und hat als WoMo unter 2,8t den PKW Schadstoffschlüssel 0427 in seinen Papieren stehen.

Wir wissen es nicht, der TE bestätigt schreibt nichts dazu.

Wahrscheinlich hast Du sie mit Deinem Übereifer erst durcheinander gebracht

Zitat von intercamp

Ich hatte einen Auszug aus dem T4-Wiki dabei, in dem die Situation m.E. ausreichend klar dargestellt wird - der wurde mit einem amüsierten Lächeln zurückgewiesen - so eine "Meinungsäußerung" könne nicht berücksichtigt werden - ich bräuchte ein TÜV-Gutachten, um sie ggf. umzustimmen.

Was Du da herausgesucht hattest, gilt eben für Deinen Bus gerade NICHT - für Deinen Bus ist es schon immer eindeutig gewesen.

Natürlich haben sich die Behördenmitarbeiter nicht an "Meinungsäußerungen" zu halten, sondern an die geltenden Gesetze.
Diese besagen aber auch eindeutig, dass per Ausnahmeregelung für PKWs, bzw. alle Fahrzeuge mit 0427 bei vorhandenem (geeigneten) DPF und Einhaltung bestimmter Kriterien (zGG zwischen 2,5 und 2,8t) ausnahmsweise die grüne Plakette zugeteilt wird.

Das sind die gesetzlichen Fakten.

Weder ein "Infoblatt" des Dampfkessel-Prüfvereins", noch ein Ausdruck aus der T4-Wiki schafft da irgendwelche Voraussetzungen oder "Verpflichtungen", liefert aber die Hinweise auf die Rechtslage, die die Behördler dann im Zweifel eben selbstständig in Augenschein nehmen müssen.
Genau das ist ihr Job da im Amt, und falls es Zweifel gibt, dann haben die sich eben zu informieren und entsprechend zu agieren.
Eine Ablehnung haben die ganz genau zu begründen und dürfen nicht einfach nur erklären: "das ginge so nicht".

Die Behörde erteilt die Betriebserlaubnis und kümmert sich um behördliche und rechtliche Belange.
Der Sachverständige liefert ggf. Gutachten, soweit das erforderlich ist, was beim 0427 übrigens überhaupt nicht der Fall ist, denn die Rechtslage ist eindeutig.

Es ist dem Bürger nicht zuzumuten, dass er dem "Fachmitarbeiter" des Amtes erklärt wie der seinen Job zu erledigen hat.
Letztlich hätte eine Beschwerde bei der aufsichtsführenden Stelle (auch der Dienststellenleiter hat einen Vorgesetzten!) ebenso zum Erfolg geführt.

intercamp hat hier den Weg des geringsten Widerstandes beschritten, was sicherlich am schnellsten zum Erfolg führt, aber mit zusätzlichen Wegen und Zeitaufwand verbunden ist.
Dafür habe ich natürlich vollstes Verständnis.

Kein Verständnis hingegen habe ich für derartig bornierte und arrogante Behördenmitarbeiter, über die ich mich ganz bestimmt noch im Nachhinein beschwert hätte.
Denen gehört gewaltig einer auf den Deckel gegeben, sonst versuchen die mangels irgendwelcher Folgen auch zukünftig den Bürger zu übervorteilen.

CU, Axel

Zitat von WBX21

erstaunt waren die das bei der Messung vor Ort einige Werte deutlich besser waren als ihre Standard Parameter

Was wurde denn gemessen? Etwa die Trübungswerte bei einer Standard-AU?

Gerade der hängt von so vielen Faktoren ab. Deswegen ist der auch so weit gefasst vom Wert.

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Auch wenn es ein Schreibfehler ist... Der Fuß spielt da definitiv eine Rolle.

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Mich würde interessieren, was mit "einigen" Werten gemeint ist. Bei der AU wird doch soviel gar nicht gemessen.

Zitat von WBX21

nun, dann empfehle ich Dir einen vorort Besuch bei der Prüfstelle.

Danke für die hinreichende Antwort...

Bei Euro 2 Dieseln ausser dem Trübungswert...Nicht viel. Oder?

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Leerlauf Drehzahl
Abregel Drehzahl
K-Wert (Trübung)

Kein Wunder das der mit DPF geringere Werte hat, der Sammelt ja erstmal.

Bei der 3 AU gibt es dann ja auch noch 3 freie Beschleunigungen auf Abregeldrehzahl, da bläst er dann erstmal alles gesammelte raus (wie bei voller Beschleunigung aus dem Kreisverkehr^^), danach wird gemessen. Und warscheinlich sammelt das Ding dann auch schon wieder.^^

Wirkliche Bestandteile des Abgases werden nicht getestet.

Den k wert bekommst du auch ohne dpf auf unter 0,3.

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