Moin!
Hat die Diagnose des Motorsteuergeräts denn schonmal funktioniert? Wenn ja, wurde seitdem etwas verändert?
Habt ihr schonmal einen anderen Tester probiert?
Hi,
Was für ein Radio ist verbaut? Original oder Alternativhersteller? Wenn Alternativhersteller, dann einfach mal Radio abklemmen und nochmals probieren.
Hupe ist eine andere Baustelle. Versuche mal die Hupe direkt mit Strom von der Batterie zu versorgen. Also demontieren, abklemmen und dann fliegende Verdrahtung von der Batterie an die Hupe. Wenn sie dann immer noch nicht funktioniert, dann ist sie hinüber, ab in die Tonne und neue kaufen und montieren.
Grüße und DAnk
ja, auch das wär möglich
Kann das daran liegen?
Probier es doch aus
AXG im 91er T4 ist natürlich schwierig mit dem 2x2 Adapter, da erhebt sich auch die Frage ob der Vorbesitzer wirklich schon mal drin war.
Steuerzeiten überprüfen: wenn Du eine VCDS Vollversion besitzt, dann kannst Du die Steuerzeiten mit dem Zusatzprogramm TDI-Graph bei heißem Motor prüfen. Mit der Shareware geht es nicht.
Die Steuerzeiten werden eingestellt, indem die Nockenwelle und die VEP über den Zahnriemen in eine genau definierte Lage zur Kurbelwelle gebracht werden
Kurbelwelle auf OT Zylinder 1 gestellt
Einspritzpumpe mit Bolzen festgestellt
Nockenwelle mit Einstelllineal und Fühlerlehre festgestellt
Nach Einstellung wird der Motor von Hand noch ein paar Mal gedreht und geschaut, ob die beiden Absteckwerkzeuge weiterhin ordentlich passen. Hattest du die Spannung nicht ordentlich auf dem Zahnriemen, verstellen sich die Zeiten, nachdem er nachspannt mit der Spannrolle.
und warum das Ganze , macht der Motor irgendwelche Probleme 
Definiere ein Tester:
Und welche Schnittstelle ist drin bei AHY und 1992:
wie vorher schon von Multifanfare erwähnt: wahrscheinlich ist nur VCDS das Mittel zum Erfolg.
1992 und ahy? Täusch ich mich oder war da ein Bastler am Werk? Da kann ja dann eh alles passieren.
Moin!
Sind denn überhaupt Steuergeräte über die Diagnoseschnittstelle zu erreichen?
Kommst du in das Wegfahrsperrensteuergerät rein?
LG
Alex
Aber die K-Leitung zum Motorsteuergerät wird über das Wegfahrsperrensteuergerät geführt. Entweder hat das jmd angepasst oder das MSG hängt nicht an der K-Leitung.
Ralf
Okay, du meinst, sie ist im Motorsteuergerät auscodiert und das Wegfahrsperrensteuergerät ist nicht verbaut?
Die Diagnoseleitung des Motorsteuergeräts wird über die Wegfahrsperre geführt.
Schau mal hinter der Zentralelektrik nach einem grauen oder grau-weißen Kabel mit einem einfachen Stecker, das mit dem Motorkabelbaum in der Spritzwand verschwindet.
Wenn du dieses auf den Leitungsverteiler für die Diagnose legst, sollte sie funktionieren.
Edit: Zu langsam
Da muss ein anderer Stecker drauf und dann kommt es auf den Leitungsverteiler für die Diagnose
http://t4-wiki.de/wiki/Leitungsverteiler
Alternativ kannst du es mit einer der Diagnoseleitungen verbinden
