T4 - Neuling sucht Unterstützung Syncro/AXL/2002 oder California/ACV/200x

Moinmoin:-)

Kurz zu mir: Ich bin 28 Jahre alt, Maschinenbauingenieur und gelernter Industriemechaniker. Mein erstes Auto war ein VW Käfer, der nach etlichen Umbauten irgendwann von mir ging, da ich während meines dualen Studiums und neben den anderen Hobbies einfach keine Zeit mehr hatte 104PS mit ordentlichem Fahrwerk machen im Käfer dann schon Spaß Freizeitmäßig bin ich meistens sportlich unterwegs (habe die letzten Jahre intensiv mit Triathlon verbracht), bin ein absoluter "Draußen-Liebhaber" und mache meine Urlaube momentan immer mit dem Rad. Meine Freundin ist glücklicherweise genauso, weswegen wir soviel Zeit wie möglich in den Bergen verbringen.

Aktuell suche ich nach Berufseinstieg ein neues Fahrzeug. Klar ist, wenn ich günstig Auto fahren wollen würde, würde ich mir einen Polo kaufen (oder so), diese Debatte möchte ich also nicht anstoßen Für mich ist jedoch auch klar, dass ich nichtmehr weniger Fahren als Schrauben möchte, da ich einfach was zuverlässiges suche. In Zeiten von horrendem Wertverlust bei den seelenlosen Neuwagen und aus "Geilfinderei" habe ich mich auf späten T4s mit 2.5TDI entschieden. Da ich Allrad einfach oberaffentittengeil finde und man mit dem Bus dann auch mal eine Tour Remote machen könnte, liebäugele ich auch mit den Syncros. Wirklich "brauchen" ,im Sinne von absoluter Notwendigkeit, werde ich den Syncro jedoch nicht.

Da ich schon ein bisschen Automobilen Background habe ist mir klar, dass ich jetzt viel Zeit in die Suche investieren sollte, um nachher nicht auf die Schnauze zu fallen, deshalb hätte ich gerne fachkundige Hilfe. Generell würde ich nur ein Fahrzeug kaufen, bei dem ein Scheckheft und die Historie klar ist.

In mein Auge gefallen sind mir momentan

Syncro/AXL/2002 - Scheckheft & Zahnriemen neu. Händler ist hier im Forum schonmal diskutiert worden. Von mir leider momentan 600km entfernt, daher kann ich den nicht sofort angucken fahren. Fällt euch was bei den Bildern auf? 300k KM finde ich schon krank... Der rote Teppich innen geht gar nicht Leider finde ich auf der Helferkarte auch niemanden, der im direkten Umfeld wohnt.


California/ACV/2000- Kein 4WD, aber wie gesagt, das ist nur Kür. Detailfotos zeigen minimale Rostblasen an den Radläufen und einstiegen. Aber wir wissen alle "Rostfrei" ist bei dem Fahrzeugalter grunsätzlich eine Lüge. Vorteil: "Nur 22000km" und er ist "schön" wie meine Freundin gesagt hat

California/ACV/1997- kein 4WD

California/ACV/2000- Hier auch 300k km und immernoch 18k. Aua

Was sagt ihr?

Gruß und Danke im Vorraus

Vincent

Moin,
Das mit dem Dach stimmt ja soweit, da unten tendentiell Fahrräder und der Hund sind, würde unten kein Platz zum Schlafen bleiben. Ein Schlafdach, ob fest oder zun Aufstellen, ist jetzt aber erstmal nicht diskutabel

Der Rote hat wohl etwas Rost an den Radläufen, am Scheibenrahmen vorne links und am Schweller Fahrerhaus. Ich kenne vom Käfer etwaige Ecken, die gerne unter Abdeckungen gammeln. Hat ein Bus auch solche versteckten Stellen?

Eure Beitröge sind bisher Bauchgefühlbeiträge, wodraus ich schliesse das euch auf den Bildern technisch erstmal nichts gravierendes aufgefallen ist?!

Vielen Dank schonmal für eure Beteiligung

Zitat von Fabrik

Je nach dem wie Du drauf bist, kann man auch überlegen, ob Du einen T4 ohne Campingschnickschnack kaufst, dann für deutlich weniger als 18.000 und mit besserer Substanz und Dir den Rest dazubaust. Ne Küche, auch ne Schöne, kann man gut selber bauen, nen Bett ist hinten schnell improvisiert, insbesondere wenn man den langen Radstand nimmt, oder keine Sitze hinten braucht.

Wenn Du Dich dann in der Lage siehst ein Hochdach selbst einzubauen, gibst Du am Ende eher weniger aus, weist was Du hast und es ist neu... Ich würde es jedenfalls wieder so machen, dann hast Du auch mehr Chancen nen leidlich guten Syncro zu ergattern - ist meine Meinung.

Ja, ein schmaler Selbstausbau wäre auch möglich. Meines Wissens nach reicht auch eine Küchenzeile für die Wohnmobileintragung und damit vergünstigte Steuer+Versicherung?
Leider sind nur auch die Synchros ohne Dach nicht ganz so einfach zu finden. Der noch notwendige Umbau sollte sich dann eben auch im Preis wiederspiegeln.

@dominic: Ja, die Liste kenne ich schon und werde mir diese Checkliste definitiv zum Abhaken auch mitnehmen!

Heyho,

letzten Samstag habe ich mir spontan mal einen hoch&lang Syncro ACV angesehen, um mal ein Gefühl dafür zu bekommen. Mir gefällt er gut. Verkäufer war sehr ehrlich, Auto auf Hebebühne angucken keinerlei Problem. Alle Fragen wurden bereitwillig beantwortet. Fahrtest sehr gut, kein Schlackern, kein Verziehen beim Bremsen, leichtes Turbopfeifen beim Beschleunigen. 140km/h ohne Probleme. Der Verkäufer ist KFZ Meister und hat sich den Bus selber machen wollen, im Endeffekt fährt er aber wohl doch zu schroffes Gelände und fährt weiter Pick-Up. Klar ist jedoch auch, an der Karre wurde geschraubt, kein 1. Hand Scheckheft Opa Besitz. Geschweißte Stellen habe ich keine gefunden.

Neuteile laut Verkäufer (über einen Großteil ist die Rechnung vorhanden):

ZR&WaPu, Kupplung und Umbau auf Einmassenschwungrad, 3 Radlager, Ölkühler, 4 neue AT Reifen (Maxxis irgendwas - die würde ich vorerst wieder auf humanere Schlappen tauschen), ATM aus schwedischem Fahrzeug mit 2xxxxxkm,Turbo von "Freunden überholt", Getriebe und Motoröl neu, Traggelenke neu, Manschetten neu, ABS sensor vorne links neu, Scheiben&Beläge +Bremsschläuche vorne neu (hinten müssen mal gemacht werden), Hohlräume mit Fluidfilm geflutet, Radkästen mit Brantho Korrux "behandelt". Innen ist er schon gedämmt, und mit Stoff überzogen. Zusatzheizung unterm Auto ist auch da und funktioniert. AU&HU bei Kauf neu. Scheckheft bis 2013 ist vorhanden, jedoch wenig aussagekräftig, da ja ATM. Die Front und Hecklippe (die genaue Bezeichnung fehlt in meinem Kopf) sind auch neu, allerdings Zubehörteile und Passform-technisch nicht der Knaller. Zugelassen als LKW geschl. Kasten mit 4,5t zGG?

Für grüne Plakette fehlt der DPF und Ablastung auf 3,5t. Das würde er bei Kauf auch noch übernehmen Funktioniert das überhaupt, mit meinem B-Schein? Ich habe einen Schreiner als Freund, mit dem ich da zügig einen Wo-Mo Ausbau reinschneidern würde, dann sollte die Zulassung als WOMO ü. 2.8t und damit 290steuer/Jahr ja möglich sein, oder?

Ich lasse jetzt mal Bilder&Videos sprechen. Vielleicht könnt ihr mir noch zeigen, wo ich besser hätte hin gucken sollen. Ich habe zum Glück erstmal keinen ernsten Stress mit dem Autokauf, deshalb kann ich mir durchaus Zeit lassen.

https://goo.gl/photos/2JfxBBGtCcawddgf7 Kampfpreis 10,5k

Meine Freundin ist nicht zu verkaufen oder verleihen, und ja, die Aufkleber am Dach gehen gar nicht

HSG T4 T5: Hat es geklappt?

Du musst auf den Link klicken, das sollte funktionieren?!

Hey Deniss,

danke für die Anmerkung! Das wäre für mich schon ein Ausschlusskriterium. Fällt irgendwem noch etwas auf?

Hey,

gibt es eine Standardprozedere um den Allrad und das Diff zu testen?

Backblech: Die Farbe ist Geschmackssache und stört mich für einen Syncro eher nicht. Den Preis rechtfertigt er durch die vielen Neuteile. Generell wäre ich aber vorne auch gerne einstellig. Ich würde gerne mit HSG T4 T5 am Wochenende nochmal hin, falls sich da ein Zeitfenster finden würde um jemand fachhkundiges drübersehen zu lassen. Wie gesagt, ich habe da keinen Stress irgendwas sofort zu kaufen.

Bei den Fotos ist auch ein Bild dabei, wo die hintere Dichtung am Hochdach überlackiert zu sehen ist. Kann man diese da halbwegs sorgenfrei tauschen? Dicht scheint das Ganze zu sein, schön ist es aber mit Sicherheit nicht.