[Gelöst] Hilfe - bin am Verzweifeln !! -- T4 2,5l TDI 111kw AHY stottert / ruckelt / schüttelt in der Warmlaufphase

Jo, da geht noch ein Schlauch in das MSG

So, jetzt ist der Mist perfekt
Gestern Abend hat sich infolge der ganzen Stotterei und Schüttelei während der Fahrt die rechte Motorhalterung / Hydrolager verabschiedet und der Motor hängt nun schräg in der Karosse.
Konnte gerade noch zu einem Bekannten in den Hof rollen und da steht er nun
Da es Nacht und regnerisch war und ist, habe ich noch nicht weiter nachgesehen was es jetz alles in Mitleidenschaft gezogen hat.
(kennt jemand einen guten Pyroextechniker und einen alten Steinbruch ?)

Gruß
Atlantis16

Hi Leute,
gestern auf letzen Drücker noch ein neues Hydrolager besorgt / bekommen.
Respekt! --> für diese, mittlerweilen doch alten Fahrzeuge ist die Ersatzteilversorgung perfekt.
Heute mit Sohnemann das Teil in den Bus gestemmt --> Puh - Glück gehabt - keine weiteren Schäden.

Marotte in der Warmlaufphase hat er immer noch
Keiner mehr einen Lösungsansatz ???? zumeinem Problem ???

Gruß
Atlantis16

Hi Leute,
ich hab das Thema mit dem stottern noch nicht durch
Heute war nach langem "gut zureden" einen alten Fuchs dazu bewegt sich das mal "nur anhören" (ist schon über 86 Jahre und hat seit seinem Rentenbeginn selber nichts mehr am Auto gewerkelt, war abermal Mechaniker beim "Freundlichen").
Hab ihm mein Problem geschildert, dann Motor gestartet, lief am Anfang ganz normal und wie erwartet kam dann das rumgezappel
Hab Ihm dann das mit der "Mengenverstellung der ESP erklärt und dann sagte er nur ganz lapidar "Ja do hosch halt a Umwucht drinn, und des ko dia ESP net ausregla."
Nach meiner Frage woher die Umwucht kommen soll sagte er wieder ganz lapidar " woisch, do isch dei Zwoimassaschwungrad hi, aber net hi das des ausgschlaga isch, sondern des hängt se fescht und dann hosch a Umwucht drauf, und wenn's dann warm werd gehts halt grad nommel so frei"

Jetzt bin ich ganz platt, da ich bisher ein defektes ZMS ausgeschlossen habe

Kann jemand das mit "ZMS geht fest" bestätigen (bisher dachte ich immer die schlagen nur aus und klappern dann)

Gruß
Atlantis16

Hallo Forengemeinde,
bin mit dem blöden Thema immer noch nicht durch, möchte aber mal wieder ein kleines Update über die letzten Maßnahmen machen.
Sohnemann und ich haben den Bus jetzt im Winter kaum bewegt, und wenn ja dann mit dem rumgezicke bis er warm war.
Jetzt wo es wieder wärmer ist haben wir uns der Sache wieder angenommen und bevor wir uns das mit dem ZMS wirklich antun haben wir nochmal nach anderen Ursachen gesucht.
Wegen dem schwankenden Förderbeginn haben wir jetzt das ganze Riemenwerk, Spannrollen, WaPu, Zahnriemenräder und Schwingungsdämpfer erneuert und neue eingestellt.
VCDS zeigt jetzt einen Wert von 53 und der Graph ist genau mittig und schwankt nur noch gering um +/- 2
Das Schütteln und ruckeln ist aber immer noch da
Heute alle Unterdruckschläuche erneuert und N75 mit N18 geprüft -- alles gut
Ich kam auf die Idee den G72 (Temp Ladeluft) auszubauen und bei laufendem Motor mal mit Feuerzueg anzuwärmen.
Als Sohnemann dann mal kurz Drehzahl gab passierte folgendes: Motor lief sauber im Standgas, Drehzahl rauf und dann auf einmal macht es aus der Sensoröffnung so richtig pffta pffta pffta pffta pffta und die Maschine rappelte wieder.
Motor aus, dann wieder an -- alles gut, dann wieder Drehzahl und dann wieder pffta pffta pffta .... also so richtige Druckstöße kommen da aus dem Loch !!

Sohn hat dann mal ein Video davon gemacht, weiß aber nicht wie man das hochlädt

Frage an die Motorenprofi's:
Kann es sein, daß sich hier ein Ventil oder Hydrostößel klemmt bzw. lahmt und die Kompression vom Kolben in den Ansaugkrümmer gejubelt wird ???
In meinen Augen würde das auch die Reaktion der anderen Werte erklären, Zylinder zündet nicht, Kurbelwellensensor meldet an MSG unruhigen Lauf und die Einspritzpumpe versucht das einzuregeln und verstellt die einen Zylinder auf fett und die anderen auf mager.
Wird der Kopf dann langsam warm geht die Klemmung weg und es findet eine richtige Leerlaufruheregelung statt.

Wäre über alle Ratschläge in diese Richtung gehend dankbar. Ich bin zwar Schraubertechnisch nicht ganz doof, aber wie ich das hier eingrenzen könnte fehlt mir das Wissen

Danke schon mal im Voraus!

VG
Hermann

Hallo an Alle,

also das AGR ist mit einer Platte zum Saugrohr verschlossen.
Durch Zufall heute dahintergekommen, daß der Motor volle Lotte in die Ladeluft wummert.
Sohn hat Video gemacht, mal sehen ob er das irgendwo hochladen kann und ich dann einen Link dazu reinkriege.

Da sieht und hört man sehr gut, daß er gut startet und sauber läuft. Dann bischen Drehzahl und er wummert voll Lotte aus dem Loch vom G72.

Elektronisch kann ich mir das nicht erklären, somal wir von Pedalsensor bis G... und NHG alles geprüft bzw. großteils gewechselt haben.
Selbst ein anderes MSG ist drinn und --- Pustekuchen