Harald, ich werde den Umbau in der Super-Einfach Version durchführen
und den Verdampfer in dem Kasten des jetzigen Pollenfilters einbauen.
Verdampfer kommt vom Mercedes Viano hinten (der ist schön klein) und
Pollenfilter kommt auch mit rein. Die Ansteuerung des Kompressors wird
mit Ein/ausschalter und evtl. mit Temperatürfühler mit Schalter wie am
Kühlschrank so ähnlich https://www.ebay.de/itm/Kuhlschran…B8AAOSwIZZfYb8E realisiert
Ich werde dazu hier berichten:
Hallo V7T4,
an so etwas (ähnliches - Verdampfer irgendwo im Innenraum) hatte ich auch schon gedacht.
Habe aus diversen Gründen davon Abstand genommen, würde es aber auch keinem ausreden wollen 
Bin gespannt auf Dein Ergebnis
Gruß
Harald
Ich habe in meinen AAB eine Klimaanlage von einem 94er Benziner eingebaut. Sobald man schon den Flachrippenriemen hat, kann man auch Klimaanlagen von anderen Motoren verwenden. Ich habe jetzt z.B. auf AHY umgebaut und habe da auch wieder die 94er Klimaanlage angebaut.
Hallo maciek,
das ist ja interessant. Aber im ETKA werden ja unterschiedliche Halter für unterschiedliche Motoren ausgewiesen.
Kennt da jemand die Unterschiede?
Auch zu der Luftführung. Hätte nicht gedacht, dass das irgendwie passt.
Das sieht ja vor dem Facelift deutlich anders aus.
Gruß
Harald
ja 5 Zyl, 4 Zyl, ... der Halter muss mit dem Limahalter zusammenpassen.
"ja 5 Zyl, 4 Zyl, ..."
Meinst Du damit, dass die Zylinderzahl vom Spenderfahrzeug und Zielfahrzeug gleich sein muss?
Dass klingt plausibel.
" der Halter muss mit dem Limahalter zusammenpassen."
Kannst Du das mit dem Limahalter etwas genauer erläutern? Da stecke ich noch garnicht drin...
Vielen Dank
Der Halter für die Klima kommt an den Lima Halter. Der ist dann auch anders. Die Halter sind je nach Motorbauart anders.
Die 5 und 4Zyl sind jeweils anders in der Geometrie und Anflanschung. 5Zyl Benziner und Diesel passt weitgehend zusammen. 4 Zyl Diesel sind anders. 4Zyl Benziner sind wieder anders. Wenn man das berücksichtigt werden die gleichen Typen sortiert.
Wobei 4Zyl Diesel und Klima ....
Untereinnader passend findet man bei Keilrippenriemen.
Ich bin gerade drüber. 97iger Klima in nen 96iger umzubauen. Beide kurze Front.
1mal original ACV 1x ex AAB und inzwischen ACV
Klima hab ich ausgebaut.
Überlege gerade die komplette Klima abzugeben.
Da höchstwarscheinlich auch der Klappdach Multi mich verlässt.
Hallo Büttn,
Du wolltest eigentlich umbauen und hattest schon angefangen?
Richtig verstanden?
Und nun Planänderung und Bus doch verkaufen?
Von welchem Bj und welchem Motortyp stammt die Klima?
mfg
Aus dem Spender ist die Anlage ausgebaut.
Sollte in meinen Multi mit Aufstelldach. Einbau hab ich aber noch nicht begonnen.
Der Bus soll / muss / kann mich verlassen da ich einen California Exclusive gefunden habe.
Von welchem Bj und welchem Motortyp stammt die Klima?
Bj 97, ACV, manuelle Klima, kurzer Vorderwagen
Wie ist das generell:
Zielfahrzeug vor GP, also kurzer Vorderwagen (kV), Spenderfahrzeug muss auch kV haben?
(meines Wissen wurde der kV auch nach der GP weitergebaut, nur bei den Luxusvarianten nach GP LV).
Von der Mechanik sind die Leitungen, der Trockner und der Verdampfer von KV zu LV unterschiedlich.
Bei der Elektrik gibt es auch modelljahrabhängig Unterschiede.
Ok, wenn man also nicht extreme Scherereien will, dann sollte man vemutlich nur KV-->KV umbauen.
(Es geht bestimmt auch anders, aber dann wird es zeitraubend oder man hat drei Spenderbusse usw.)
Kann mal jemand was zur Elektrik der manuellen Klima beisteuern?
Hat jemand mal ein paar Fotos der Bedienelemente der manuellen Klima v o r GP?
(Anders gefragt: Wie wird bei der allereinfachsten Ausstattungsvariante mit manueller Klima der Kompressor eingeschaltet?)
Der Strompfad der manuellen Klimaanlage ist hier recht gut beschrieben.
„Start“ ist der Gebläseschalter (mind. Stufe 1 muss an sein), danach folgen:
- AC Schalter (also das „Bedienelement“)
- Thermoschalter am/im Verdampfer (damit dieser nicht vereist)
- Druckschalter Kältemittel (Zuviel / zuwenig Druck)
- Thermoschalter Kühlwasser (Überhitzungsschutz)
- Relais J365 (nur bei MSG: Klimaabschaltung durch MSG, wenn Leerlaufdrehzahl nicht gehalten werden kann)
„Ziel“ ist dann das Relais 140, das Kompressor und Kühlerlüfter (Stufe 1) aktiviert.
Hallo TCA965,
danke nochmal für die Erläuterung.
Es ist ja eigentlich ganz einfach, allerdings war ich etwas verwirrt, da ich noch nicht viele T4 vor GP mit Klima gefahren bin.
Den, an den ich mich gut erinnern kann, der hatte einen extra Knopf für A/C. Entweder war das eine Nachrüstlösung oder eine Exportvariante von VW.
Diesen Knopf habe ich später nur noch einmal irgendwo im Internet beim T4 vor GP mit Klima gesehen.
Was nämlich auch aus der Wiki hervorgeht, ist, dass der "olle Schieberegler" (nur bei der Ausführung für Klima) auch einen Schalter (für die Klima) enthält.
Das war mir vorher nicht bekannt.
Gruß und Dank
Harald
Alles anzeigenHallo TCA965,
danke nochmal für die Erläuterung.
Es ist ja eigentlich ganz einfach, allerdings war ich etwas verwirrt, da ich noch nicht viele T4 vor GP mit Klima gefahren bin.
Den, an den ich mich gut erinnern kann, der hatte einen extra Knopf für A/C. Entweder war das eine Nachrüstlösung oder eine Exportvariante von VW.
Diesen Knopf habe ich später nur noch einmal irgendwo im Internet beim T4 vor GP mit Klima gesehen.
Was nämlich auch aus der Wiki hervorgeht, ist, dass der "olle Schieberegler" (nur bei der Ausführung für Klima) auch einen Schalter (für die Klima) enthält.
Das war mir vorher nicht bekannt.
Gruß und Dank
Harald
Ich glaube Stefan200 hat eine Serien-Vor-GP-Klima, also mit „ollem Schieberegler“ und AC Knopf.
Vielleicht hat er ja Fotos oder mehr Infos parat 
Ich habe ihn mal angeschrieben.
soeine habe ich auch drin.
