Mein Bus springt neuerdings erst nach langem Orgeln an.

Nö. Der Mechaniker hat seinen Job nicht ordentlich gemacht und den Förderbeginn nicht korrekt eingestellt.

Gruß XLspecial.
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Zitat von süncro

Ich vermute ein Problem mit der Sprit Versorgung. (Luft?)

Dann such Dir mal einen Helfer, der den Bus anlässt, während Du vorn die transparente Spritleitung vor der ESP beobachtest - wenn sie leer gelaufen ist, siehst Du, wann Sprit kommt.

Der hat doch vorm Wechsel gelaufen liegt nahe das mit dem Förderbeginn

Mal Förderbeginn auslesen lassen vor Ort geht schnell und nicht zu teuer dann weist du mehr wenn nicht in Ordnung zurück zur 1.Werkstatt

Zitat von süncro

schlechten startverhalten meinte er es könnte auch ein temp Sensor sein der falsche Werte liefert.

Nö, glaube ich nicht. Das ist der falsch eingestellte Förderbeginn, ein Klassiker nach dem Riementausch.

Zitat von süncro

wenn er läuft auch alles gut.

Das liegt am Spritzbeginnversteller. Dein Motor regelt den Förderbeginn (in gewissen Maßen) selbst nach. Das kann er aber nicht wenn er noch nicht läuft. Bei schlecht eingestelltem Förderbeginn springt er also richtig schlecht an, kann sich dann aber wenn er mal läuft etwas nachregeln und läuft dann scheinbar normal. Also: Prüfen und nacharbeiten lassen, zur Not eben in anderer Werkstatt.

Auch mal die Glühkerzen prüfen, mein V6 TDI springt wenn ich den glühen lasse aktuell besser an als wenn ich gleich starte

Zitat von Tornador

Auch mal die Glühkerzen prüfen, mein V6 TDI springt wenn ich den glühen lasse aktuell besser an als wenn ich gleich starte

Dann stimmt da auch der Förderbeginn NICHT.

Durch langes Orgeln können Batterie und Anlasser leiden.
Getriebeölwechsel hat EIGENTLICH mit dem Schaltgestänge nichts zu tun.

Es ist kein langes orgeln sonder nur ein etwas längeres! als wenn ich vorglühe

Man darf nicht vergessen das wir aktuell bei niedrigen 1-stelligen Temperaturen unterwegs sind, und Vorglühen ist immer hilfreich

Und Glühkerzen prüfen ist beim ACV eine Sache von maximal 10 Minuten

Zitat von Tornador

Es ist kein langes orgeln sonder nur ein etwas längeres! als wenn ich vorglühe

Man darf nicht vergessen das wir aktuell bei niedrigen 1-stelligen Temperaturen unterwegs sind, und Vorglühen ist immer hilfreich

Und Glühkerzen prüfen ist beim ACV eine Sache von maximal 10 Minuten

Du meinst also, durch den Zahnriemenwechsel sind die Glühkerzen kaputt gegangen? Interessante Theorie.

Letzte Woche hatten wir noch tropische Temperaturen in Deutschland, jetzt aktuell morgens schon Bodenfrost, merkt er etwas?

Die letzten 5-6 Monate hat man Glühkerzen nicht vermisst, jetzt steht der Winter vor der Türe und da ist es durchaus möglich das sie da eine oder mehrere verabschiedet haben, und dann kann das zusätzlich zu einem verstellten Förderbeginn kommen

Meine Glühkerzen an den TDI werden jedes Jahr im Herbst per Multimeter gecheckt, eine kaputte habe ich da blitzschnell rausgemessen und ersetzt, muss dann nicht jammern wenn es mal richtig kalt wird

Zitat von Tornador

Letzte Woche hatten wir noch tropische Temperaturen in Deutschland, jetzt aktuell morgens schon Bodenfrost, merkt er etwas?

Immer mit der Ruhe, wir sind doch alle Freunde!

Das ist alles richtig und gut, auch schadet es nicht die Dinger durchzumessen, aber das dürfte nur am Rande etwas mit dem vorliegenden Problem zu tun haben. Denn auch mit 5 kaputten Glühkerzen sollte der Motor bei den aktuellen Temperaturen, selbst bei Bodenfrost recht gut anspringen. Vielleicht dauerts ein Sekündchen länger aber sicher kein ewig langes orgeln. Ok soweit?

Genau das meine ich, es orgelt etwas länger ohne glühen bei diesen Temperaturen, und wenn die Glühanlage überhaupt nicht geht können es scon ein paar Sekunden sein

Nachschauen hilft Ärger zu vermeiden

Hat er das per Diagnose festgestellt? Sonst vergiß die Idee!

Zitat von süncro

Die Opel Werkstatt sagt es ist ein defekter Temperatur Sensor.

Erkläre bitte der Opel-Werkstatt, dass das ein VW ist. Sorry, ging nicht anders..

Zitat von süncro

Werde berichten wie die ZR Odyssee weitergeht.

Ich sehe da keine Odyssee, nur eine Werkstatt die nicht korrekt gearbeitet hat. Zumindest deutet alles darauf hin.
Fahr zu der Werkstatt und lass dir den Förderbeginn zeigen. Dazu muss der Motor warm sein, die müssen das Gerät angeschlossen haben, die Vorglühlampe im Tacho muss blinken und meistens Piepst der Tacho auch noch. Dann sollte da ein Wert idealer Weise Anfang-Mitte 50 rauskommen.
Wenn die das nicht können, dann weißt du wo der Fehler liegt, gehst zu einer Werkstatt die es kann und schickst die Rechnung an Werkstatt 1.

Und falls es dich beruhigt, du wärst durchaus nicht der Erste bei dem das so läuft, anscheinend ist das Förderbeginn einstellen statisch und dynamisch für viele Werkstätten ein Fremdwort.

"ne, wir machen das mit Marken, das machen wir schon seit 20 Jahren und hat schon immer geklappt! Das ist ein alter Diesel, der springt halt schlecht an. Wir haben da tolle gebrauchte auf dem Hof stehen, wollen sie mal sehen?"

</SCNR>

Wenn der Sensor defekt wäre, würde er normal anspringen, aber im alten Leerlauf mit der Drehzahl pendeln.
Und wenn der Förderbeginn stimmt, springt der auch bei -5 Grad noch ohne orgeln an, auch wenn alle Glühkerzen defekt sind.
Also...Keine Odysee.

Gruß XLspecial.
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