ABL Startprobleme

Habe den T4 ja noch nicht so lange.

Schon jetzt bei den Temperaturen springt er schlecht an, heute morgen erst mal gar nicht.

Vorglühanlage/gelbes Lämpchen glüht manchmal erst gar nicht, dann nur kurz.

Heute ADAC geholt, aber dann sprang er an, weil er wohle eine Weile stand.

Der vom ADAC sagte, dass er sich nicht so gut mit T4 auskenne (alle Fahrzeuge können sie ja auch nicht kennen, ist ok.)

Er hat den Bus gestartet, aber den Schock nicht gezogen, er sprang an, dann ging er wieder aus, ich bin immer erst angefahren und habe während der Fahrt den Schok wieder reingeschoben.
Auf jeden Fall kam grau-bläulicher Rauch aus dem Auspuff.

Diagnose:
Ruckelt im Leerlauf, bis er etwas warm ist. Eventuell Öl im Kraftsoffsystem, Tandempumpe/PD-Elemente undicht??

Nächste Woche kommt er eh in die Werkstatt, das wird lustig, eine Woche mit diesem Startproblem.

Das heißt wohl morgens orgeln, ihn ca. 20-30 Min. stehen lassen und dann hoffen, dass er dann anspringt.

Habt ihr Erfahrungswerte, ich dachte an Glühkerzen erneuern, aber bläulicher Rauch sieht schon nach Öl aus?

Tornardor: hab den Verdacht das die Killerschraube zugeschlagen hat, vorher nicht mehr fahren

Killerschraube, vorher nicht mehr fahren?

Bei dem Bus wurde bevor ich ihn kaufte der Zahnriemen gewechselt, weil du was mit OT Punkt schreibst.

Zitat von Bertram1958

dann glüht er vor, aber nur, wenn er mitbekommt, dass die Tür offen ist/war.
Da ist der Türschalter dran beteiligt....

Also das verstehe ich jetzt nicht, soll das ein Spass sein, der Bus glüht vor, wenn die Türe geöffnet wird????

Zitat von Pernod89

Beschreibe mal bitte wie sich der Lauf des Motors (im Standgas) verändert wenn du den Choke rein bzw. raus machst. Bei kaltem und warmen Motor.
Grade wenn der Zahnriemen neu ist, liegt der Verdacht nahe dass die Killerschraube dran beteiligt ist. Ich würde den auch bis auf weiteres stehen lassen.
Killerschraube: https://www.t4-wiki.de/wiki/Zentralsc…blem_ABL_und_1X

Im warmen Zustand ist der Motor mit gezogenem Choke unruhiger, lauter, wenn er drin ist "ruhiger", leiser.
Im kalten Zustand geht der Motor aus, wenn ich den Choke sofort nach dem Start wieder zurückschiebe, ich fahr dann immer an, nach ein paar Metern mache ich den Choke dann rein.

Zitat von Bertram1958

Zitat Wiki:
Wirbelkammer-Dieselmotor mit Turbolader (ABL)

Der ABL besitzt ein Steuergerät J315 (Glühzeitautomatik und Abgasrückführung) bzw. Steuergerät J425 (Diesel), das neben der Steuerung der Abgasrückführungsanlage auch die Steuerung für die Glühzeit übernimmt. Es steuert das Relais J52 (Glühkerzen) an, das nur noch ein einfaches Arbeitskontaktrelais ist.

Der Vorglühvorgang wird bereits beim Öffnen der Fahrertür eingeleitet, wofür der entsprechende Türkontaktschalter (TKoL) überwacht wird. Ein Vorglühen über den Zündanlassschalter ist natürlich auch möglich, bzw. ist unter bestimmten Umständen die einzige Möglichkeit zum Vorglühen. Es gilt die folgende Logik für den Glühvorgang:

Bei einer Kühlmitteltempertur > 65°C wird nicht vorgeglüht.
Das Vorglühen wird mit dem Öffnen der Fahrertür gestartet. Die Vorglühanzeige leuchtet aber erst nach Einschalten der Zündung und zeigt daher nur die Restglühzeit an.
Nach einer zweimaligen Glühaktivierung über den Türkontaktschalter wird das Vorglühen über die Fahrertür gesperrt. Der Glühvorgang kann dann nur noch mit dem Zündschlüssel eingeleitet werden. Die Sperre wird nach dem Motorstart aufgehoben, wenn die Kühlmitteltemperatur 65°C überschreitet und die Zündung ausgeschaltet wird.
Nach erfolgtem Motorstart beginnt die Nachglühzeit, die maximal 3 Minuten betragen kann. Sie wird beendet, wenn die Kühlmitteltemperatur 65°C überschreitet.

das könnte das billigste Problem sein.
Natürlich gibt es auch andere Möglichkeiten (die auch schon genannt wurden)
Es kommt auch ein gelockerter Sitz des Vorglührelais in Frage.
Da muss man halt "Differentialdiagnose" betreiben.

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Wow das hätte ich nicht gedacht, man lernt nie aus. Aber das heißt trotzdem Joke ziehen, vorglühen, versuchen direkt zu starten? Oder Joke drin lassen? Hatte davor einen T4 mit AAB, da war das dann wohl anders?

Zitat von yellowone

Wenn er bei der ersten Kälte rumzickt, würde ich die Einstellungen sicherheitshalber mal prüfen (lassen).

Danke werde ich prüfen lassen, Nächste Woche kommt er eh in die
Werkstatt, aber was ich da von euch gehört habe, traue ich mich fast
nicht mehr mit ihm zu fahren. Jeztz startet er wieder aber morgen früh?

Also Killerschraube/Zentralschraube heute prüfen lassen, ist fest.

Heute Abend stell ich den Bus an die Werkstatt und meine Werkstatt prüft dann morgen früh, im kalten Zustand des Motors, woran es liegen kann, dass er nicht anspringt.

Werde dann berichten.

Achso und danke für euere zahlreichen Rückmeldungen.

Hallo,

also mittlerweile springt er an, wie ein Neuwagen.

Aber das war was...........

Ursache eigentlich "nur" die Glühkerzen, zwei waren sehr stark verrust.
Meine Werkstatt hat alle erneuert.
Danach sprang er noch viel schlechter an, manchmal gar nicht, nur mit Starthilfespray.
Dann bin ich zu einem VW Bus Kollegen gefahren, der KFZ Mechaniker ist und sein Spezialgebiet sind T4 Busse, der machte die Motorhaube auf und gleich lachte er,
ein Kabel an der Vorglühanlage wurde vergessen anzuschließen, siehe Foto. Nun wie geschrieben springt er an wie neu.