Hi,
ich hab mal ne Frage. Bei welcher niedrigsten Temperatur habt ihr euren 2.5er TDI schon gestartet? Hintergrund ist, dass wir anfang März über Schweden nach Norwegen fahren und einen zwischenstopp in Arjeplog einlegen. Da sind nachts Temperaturen von -30°C zu dieser Jahreszeit keine seltenheit.
Alternativ bau ich mir noch zwei Kühlwasserventile ein, die ich per Hand öffnen kann, um mit dem Zuheizer den Motor vorzuwärmen. Vorausgesetzt der Zuheizer lässt mich nicht im stich 
Gruß
Felix
Gib doch mal bei Youtube "T4 Cold Start" " ACV cold start" in die suche ein.
bei einer guten Batterie und 2-3x vorglühen klappt das schon. Da würd ich mir mehr gedanken über Spirtqualität(Frostschutz) und Batterie machen.
ach in den meißten vid. wo es nicht klappt liegt es nicht am Motor sondern an der Batterie die schlapp macht.
Wenn deine Glühanlage o.F. funktioniert. und die Batterie den Anlasser auf geschwindigkeit bringen kann. Was soll da schief laufen.
WICHTIG: checke deinen Frostschutz!!! -40°C solltest dann schon schaffen.
Ihr schlaft vermutlich in der Pension ... die zugehörigen Parkplätze haben meist Stromsäulen mit kostenlosem Strom.
Ich habe ein Kabel und zwei Heizlüfter mitgehabt, einen in den Bus gestellt und einen in den Motorraum gelegt.
Falls der Bus / Luftstandheizung vereckt. Lebensgefahr!! am besten alles doppelt absichern.
da sollte man nicht als zu weit von Menschen sein.
Im Bus schlafen ... Besser !! 
Wenn die beiden Heizungen funktionieren, sollte es kein Problem geben.
Er sollte aber bei -30°C auch ohne Zuheizer anspringen - vorher für zwei Minuten die Scheinwerfer einschalten, damit die Batterie munter wird.
Bis -22°C war alles prima.
Bei -25°C hatte der Dieselfilter dann dicht gemacht.
Eine Heissluftpistole hat es gerichtet
Die Luftstandheizung würde ich bei solchen Temperaturen durchlaufen lassen, insbesondere, wenn ihr eine 2K-Variante habt. Sonst kann es eweig dauern, bis es im Bus warm wird (ich habe es kürzlich bei minus 5 Grad probiert, das hat es eine Stunde gedauert, bis es 18 Grad Lufttemperatur im Bus hatte (der allerdings biele ungedämmte Fenster hat).
Hallo,
Der ACV Springt auch im Winter bei -30°C ohne Probleme an, das haben wir im Winter öfters.
Vielleicht nehmt ihr noch einen Dieselfrostschutz mit! Oder tankt nur den teuren der bis -40°C geht, sonst ist es ab ca. -20°C komplett vorbei!
Dann kann der Diesel nicht Ausflocken 
Mit freundlichen Grüßen
Benjamin
vorher für zwei Minuten die Scheinwerfer einschalten, damit die Batterie munter wird.
man soll in der Tat nicht vermuten dass das funktioniert (man kann dazu auch 2-3 mal vorglühen - dann hat auch der Motor was davon) - aber es bringt ein erstaunliches Ergebnis - die Batterie ist dann tatsächlich "stromliefer - freudiger". Und wenn sie das nicht mitmacht, war sie eh zu leer oder kaputt.
Ansonsten springt der Diesel (ich kann bei so tiefen Temperaturen nur vom AAB reden, da hatte ich schon -32 °, beim den ACV war ich noch nie unter -18 Grad) nach Vorglühen dennoch problemlos an. Auch ohne Standheizung oder Zuheizer mit Vorheizen. Einzig den richtigen Winterdiesel sollte man im Tank haben und den Dieselfilter sollte man vor so tiefen Temperaturen mal entwässern ...
Gruß, Jörg
Einzig den richtigen Winterdiesel sollte man im Tank haben und den Dieselfilter sollte man vor so tiefen Temperaturen mal entwässern ...
Da ich letztes Jahr ein Parafin-Problem hatte (ich hätte das nie für möglich gehalten 
), kommt dieses Jahr eine Dose Diesel-Frostschutz in den Bus.
In Skandinavien würde ich aber vermuten, dass der Diesel dort bereits frostsicher gemixt ist.
Ich habe mit meiner neuen Standheizung, welche von einer Fachfirma eingebaut wurde, eine Nacht bei -15Grad im Skiurlaub im Bus geschlafen. Die Standheizung hat bis zum Frühstück sehr gut funktioniert. Dann ist sie allerdings ausgegangen weil der Ansaugluftfilter völlig vereisst war. Also Probleme mit welchen ich nie vorher gerechnet hätte.
Kontrollier auf jeden Fall, dass an der Ansaugung kein Schnell / Wasser dran kommt.
Ansonsten freue ich mich über einen Reisebericht. Viel Erfolg
Da in Deutschland der Winterdiesel nicht bis -40°C geht, habe ich früher immer eine dicke gefaltete Wolldecke über den Motor gelegt, das hat ia dann immer geholfen dass der Diesel in den Leitungen nicht "einfriert". Ohne Decke war mir das vorher schon passiert. Wenn ich unsicher wäre und irgendwo in der Pampa stände.würde ich den Motor durchlaufen lassen.
Ich fahre am 15.März mit dem Bulli zum Nordkap hoch. Werden uns in Alta für ein paar Tage eine Hütte mieten und dann über Norwegen wieder zurück.
