AAB: nix Hydros, Vakuumpumpe tickert?

Oder 'einfach' alle tauschen 'auf Verdacht'?

Und: wie drastisch ist es, damit noch zu fahren, wenns tickert?

Oder gibt es eine andere Ursache, die sich genauso/ähnlich anhört und die gleiche Frequenz hat?

Gute Idee.

irgendwo hatte ich die Vakuumpumpe noch im Hinterkopf, dann aber wieder vergessen.

Allerdings muss ich dazu erstmal wieder fahren;- tritt nur bei warmem Motor auf und das Wagerl steht grad leicht zerpflückt aufm Hof.

Zitat von Möchtegern Syncro

Und wie lange ist der letzte ölwechsel her?

ca. 8000km

Zitat

Was hast du denn für ein Öl drauf?

Keine Ahnung. Muss ich den Vorbesitzer fragen. Der wird da reingeschüttet haben, was er ausm Werkstattfass für seine Sammlung halt so nimmt.

BTW: neue Forensoftware iss panne. Nix mit 'nach ein paar Tagen werdet ihr euch dran gewöhnt haben'. Kekst mich jedesmal neu an, noch nach Wochen.

Les schon nix mehr nur so aus Zeitvertreib.

Und allein die Zitiererei. Zum Kotzen.

Zitat von Möchtegern Syncro

Dann würde ich als erstes mal nen Ölwechsel machen und etwas "dickeres" Öl verwenden.

Bei deinem Schiffsdiesel würde ich ein 15w40 vollsyntetik nehmen.

Das jetzige ist vielleicht zu dünn und wird ja logischerweise bei Temperatur noch dünner. Dann kann es passieren, daß die Hydrostößel anfangen zu klakkern...

Ich frag erstmal, was drin ist.

Die Rodel hat länger gestanden, morgen kriegtse 500km in einem Rutsch drauf, danach schaumermal.

Grad mal nachgesehn, so n Hydrostössel kost' ja grad mal nen Fünfer. Hatte aus grauer Vorzeit eher das Zehnfache (in DM allerdings) im Hinterkopf und befürchtet.

Zitat von maciek

Wenn die Hydrostößel bei warmen Motor klappern, sind sie nicht mehr gut. Oder der Ölstand ist deutlich unter Minimum.

Die Ölsorte hat da weniger Einfluss. Ich fahre in allen Motoren 5w40, manchmal auch 10w40.

Wenn nach laaaanger Standzeit der Motor klappert, ist das nicht so schlimm. Die Hydros können mitunter im Stand etwas leer laufen.

Das gibt sich aber meist nach einigen Minuten Motorlauf.

Die Vakuumpumpe klackert nur bei den 5-Zyl. Motoren.

Generell bin ich auh eher der Freund, ne Ursache abzustellen (Bauteil austauschen, ggf. Verursacher ausfindig machen und abstellen) statt an der Wirkung rumzudoktern (Öl wechseln, Additive reinschütten...)

Aber es gibt Fahrzeuge/Motoren, wo direkt im Manual steht, dass die Hydrostössel nach langer Standzeit klappern können, sich das aber üblicherweise nach ca. 500km legt.

Das check ich nu mal aus, dann sehn wir weiter.

Bin dann eh kurz beim Freundlichen, evtl. kann mir da der Dorfälteste ein Urteil zu meinem Plan mit den 500km geben, wenn er zwo Minuten Zeit hat.

Zitat von PölChris

Zitat

Die Vakuumpumpe klackert nur bei den 5-Zyl. Motoren.

Genau aus dem Grund find ich die Schreierei nach ausgefüllten Profilen nicht hilfreich. Schau mal ins Topic.

Ich muss gestehn, in meinem Profil steht aktuell noch Bulli #1, der wird auch bleiben. Bis der zur Renovierung abgestellt wird, interessiert mich aktuell aber eher die Nummer #2

Zitat von rinot4bulli

Könnte auch an einer falsch eingestellten ESP liegen. Hast du mal den choke gezogen? Wie klingt er dann?

Nachdem ich alle naselang versehentlich mit gezogenem Choke rumfahr weiss ich: haargenauso. Das ändert nix.

Muss schauen, dass ich die Kischd heut abend fahrfertig zusammenbau, morgen abend und 500km später wissen wir dann mehr zum Thema Geräusch.

So, geschmeidige (knapp) 500km später bin ich sicher, dass es nicht die Hydros sind.

Das Tickern ist, wenn man die Frequenz genau raushört, doch etwas schneller als ein Ventil im Leerlauf.

Dafür kann man das Tickern zuverlässig und reproduzierbar abstellen, indem man mehrfach kurz hinterheinander auf die Bremse tritt.

Also doch Vakuumpumpe?

Was äussert sich durch das Tickern? Bremse und Scheinwerferverstellung gehn jedenfalls normal.