Hupe funktioniert nicht, nur 5v anliegen am 1994er Trapo

Willst Du die Hupe korrekt reparieren oder suchst Du eine schnelle Lösung für eine funktionierende Hupe ... oder verunsichern Dich die 5V?

Es könnten nämlich zufällig 5V sein, dann wäre es nicht schlimm - es könnten aber auch 5V sein, die das MSG verwendet, dann wäre es schon seltsam.

Am Hupenschalter und am Schleifring sollten 0 Volt anliegen - die schalten nämlich Masse zur Hupe.

Die andere Seite hat dauerhaft 12 V.

(Dadurch spart man eine (zweite) Leitung zur Lenksäule legen zu müssen - denn die Lenksäule selbst hat Massepotential. Der Hupenschalter verbindet die Hupenleitung über den Schleifring damit.)

Gruß, Jörg

Zitat von Martl

Für den TÜV sollte es reichen, danach gehe ich den 5V mal auf die Spur.

Vermutlich waren das die 12V durch die defekte Hupe - da sind dann nur noch 5 V angekommen.

(Ist aber geraten).

Gruß, Jörg

... klingt nach Übergangswiederstand.

Nimm mal statt dem Multimeter eine 12V Glühlampe.

Ich gehe jede Wette ein die leuchtet nicht. Dann mach das selbe noch mal an der Trennstelle Höhe Batterie.

Mit freundlichen Grüßen der Kay

Wenn die Hupe wieder hupt, würde ich da gar nix mehr messen, sondern das Thema als "erledigt" abhaken.

Grüße

Lui

Ich grätsche mal gekonnt hier rein, weil die Thematik halbwegs passt

Neben meiner Eintonhupe liegt eine ungenutzte Plus- & Minusleitung, an denen eine Spannung von 5V anliegt. Die Leitungen sind grün, sowie grün-grau und lassen sich bis hinter die ZE verfolgen, wo sie dann in Richtung A-Säule verschwinden.

Das ganze sieht mir sehr original aus.

Hat hier jemand eine Ahnung, welchen Sinn die 5V haben könnten, die in den fahrerseiten Radkasten neben die Hupe gezogen worden sind?

Zitat von Flou

Die Leitungen sind grün, sowie grün-grau und lassen sich bis hinter die ZE verfolgen, wo sie dann in Richtung A-Säule verschwinden.

Außentemperatursensor im E153

Sicher?

Das E153 zeigte mir bislang immer plausible Werte an, aber ich habe da nie einen Sensor entdecken können. Am Stecker steckte ein Gegenstück, welches einfach nur dem Halter der Hupe montiert war.

Ich schaue die Tage nochmal auf die Anzeige. Seit ich das Kabel gekappt habe, wurde die Anzeige nicht mehr überprüft.

Zitat von Flou

Am Stecker steckte ein Gegenstück

Das ist bzw. war der Temperatursensor. Er ist (bei mir) an der Stoßstange eingeklipst (von hinten).

2015-07-21 18.03.43.jpg

So, mit diesem komischen Halter, kam er aus meinem 92er Bausatz

Zitat von Nussfjord

Zitat von Flou

Am Stecker steckte ein Gegenstück

Das ist bzw. war der Temperatursensor. Er ist (bei mir) an der Stoßstange eingeklipst (von hinten).

Der E-Technik habe ich mich zwar schon länger angewandt, aber Sensoren sollte ich dennoch erkennen können

Das Gegenstück hat lediglich vier Krallen, um sich in der Bohrung des Halters fixieren zu können. So sah der auch schon immer aus, obwohl die Temperaturanzeige funktionierte.

Ich gehe dem Ganzen am Wochenende nochmal auf den Grund und melde mich nochmal mit Fotos (nicht, dass ich mich doch irre)

Danke schonmal für den Hinweis Knolle

War ja eigentlich klar, dass du als neuer E-Papst hier im Forum direkt einen Tipp parat hast

Laber nich.

Der Sensor hat drei oder vier Krallen und wird in einem ~12mm Loch festgeklipst. Mit Blick von vorne: In der Mitte der Krallen steht ein kleiner Stift, das ist der Fühler.

Aber das alles kann man als Gärtner auch mit einem Blindstecker verwechseln

Bei dem Bild von Knolle ist die Luftführung mit abgebildet.

Hier der Artikel in der Wiki oder hierein brauchbares Bild

Zitat von Nussfjord

die Luftführung

Ach Luftführung ist das. Habe das nicht verstanden und bisher auch noch nicht montiert gesehen

Zitat von Knolle

Ach Luftführung ist das.

So habe ich das jetzt einfach so benannt. Wie das Teil bei VW heißt weiß ich nicht.

Es ist jedenfalls das Teil, das bei mir außen an der Stoßstange zu sehen ist. der Geber wird dann von hinten eingesteckt.