Restauration - 2001 Cali - AXL Snycro... ....mit viel Rost

Hallo zusammen

Ich brauch die Hilfe von den Schweisserfahrenen unter Euch. Jetzt soll es dem Schwellerrost an den Kragen gehen. Beide Seiten komplett von Radlauf zu Radlauf. Als Anfänger tuen sich hier unendliche Frage auf...

Meine Frage ist nun wo man hier am besten anfängt mit flexen - vorne oder hinten? Sollte man das Stück für Stück manchen, oder besser eine Seite komplett runter und komplett wieder drauf. Gibt es sonst noch Stellen auf die ich achten oder gleich mit machen sollte (Innenschweller rostig genug)?

Ich habe mal ein paar Fotos zur Beurteilung angehängt.

Danke für eure Hilfe!

Dann werde ich so vorgehen. Das Meiste habe ich jetzt schon runter gemeisselt - da wäre so ein Bohrer sicher einfacher gewesen.... Jetzt müssen die Türen runter. Am vorderen Radlauf würde ich die Trennung recht weit im guten Blech machen (siehe schwarze Linie auf dem Foto). Ich hoffe dass es sich dort einfacher schweissen und spachteln lässt?

Eine Frage zu deinem Foto: Das recht Stück vom Radhaus hast du ja nicht mit ausgesägt - ist es nicht einfacher/ besser das Neuteil "komplett" einzusetzen?

Soltte ich bei meiner Seitentüre noch mehr runter schneiden oder sieht das noch gut aus? Löcher sind keine, aber recht tiefporing ist der Rost schon

Zitat von jackomadre

das hintere Blech bei der Schiebetüre würde ich auch evtl. ein neues einschweißen. (...)

lg Georg

Meinst du das Schwellerblech dahinter (von vorne betrachtet) oder die linke Seite (von forne betrachtet.

Ich bin mir hier nicht sicher wie weit ich gehen soll und vor allem wie ich das Teil unter dem Trittbrett raus bekomme. Ersatzblech habe ich hier beide - allerdings ist das Originalblech um 0,7mm dicker als das Van Wezel Teil. Selbst wenn ich das das lange sandstrahle wir das noch dicker sein - das Problem mit dem Falzrost da unten werde ich aber weiterhin haben.

Zur Feuergefahr: Ich habe noch recht langen Gasnachlauf (5 Sekunden bei 8l/min). Dann werde ich mal noch meinen Weihnachtsbaumlöscher rausholen.

Zitat von jackomadre

Wenn du es komplett wechseln willst, muss die Dichtmasse entfernt werden(Innen Ladefläche und Unterboden) das man die Schweißpunkte sieht.

Habe bei meinem Bus nur die rostigen Teile entfernt.sandst

Super. Vielen Dank für die Fotos - vom Ausmass ist es bei mir fast genau das Selbe (Radlauf vorne kommt noch dazu). Ich werde mal mit dem Sandstrahlen anfangen und schauen wie es kommt.

Hast du bei dir alle Ersatzbleche vorher grundiert? Ich hatte genau diese Frage beim KSD gestellt und die meinten: "braucht man nicht". Intuitiv hätte ich die alle vorher grundiert. Hast du bei dir 2k EP genommen?

Wow - Deine Fahrertüre sieht aber nach Spass aus. In deinen Bildern sieht das so aus als ober der vordere Radlauf aussen nur mit Dichtmasse geklebt ist - ist das so?

Beim Thema Seitenwand werde ich wohl auch noch mal auf die zukommen müssen, wenn es dann soweit ist. Der Vorbesitzer hat da an der Sicke ein Loch reingeflexed.

Gibt es für das Blech unter der Stosstange hinten einen fertigen Ersatz oder ist das DIY? Habe ich erst gesehen, als die die Stossstange runter war - echt nicht schön.

RE Grundierung: Dann werde ich die Bleche alle noch grundieren. Schaden kann es ja nicht. Zinkspray kommt dann kurz vor dem Schweissen noch drauf.

Super. Virile Dank! Ich post mal ein paar Bilder wenn es weiter geht.

Hat alles etwas länger gedauert als erwartet....

....Drei kleine Durchrostungen am Radlauf habe ich jetzt zu gemacht, Radlauf ist gestrichen und Innenaustattung ausgebaut - bin jetzt ernsthaft am überlegen noch die Bodenplatte raus zu machen, ist aber noch gut verklebt...

Vlt mal eine grunsätzliche Frage zu dem Rostthema. Momentan versuche ich noch alles weg zu machen, aber es ist jetzt schon absehbar, dass das nicht klappen wird (Schweisspunkte in Beifahrertüre/ B-Säule und zahlreiche Blechfalze). Wie legt man sowas wirksam still? Ich hätte das jetzt gesandstrahlt wo ich ran komme, grundiert, (Dichtmasse drauf) und von innen mit Fluid Film und dann MS geflutet.

Bringt das was?

PS: Der werksseitige Rostschutz ist echt nicht tot zu kriegen, der Mist klebt überall...