T4 Cali 15,1 Volt Anzeige der Zentralelektrik

Hallo ihr Elektrospezialisten!

Wenn ich beim Fahren die Kühlbox einschalte, steigt nach unterschiedlich kurzer Zeit die Spannung in der Anzeige der ZE auf 15,1 V an und blinkt. Die Kühlbox funktioniert dann nicht mehr.

Die Zentralelektrik hatte ich deshalb letztes Jahr schon ausgetauscht, aber der Fehler ist nach wie vor da.

Seit letztem Jahr habe ich eine 100Ah AGM Batterie als Wohnbatterie, die aber auch nach stundenlanger Fahrt jetzt nur noch geringe Kapazität hat.

Der Shunt sieht unverdächtig aus, blitzeblank und ohne Schmorstellen.

Einen neuen Kondensator am Ladegerät hatte ich vor ca. 2 Jahren mal eingelötet. Hat das Ladegerät überhaupt irgendeine Funktion, wenn keine 230 V Landstrom angeschlossen sind?

Die Kabel für den Temperatursensor sind an der Batterie angeschlossen (zwei dünne rote, eins davon geht zu dem kleinen Bauteil, das im Batteriekasten angeklippt ist, der Sensor?? und von da als graurotes in den Kabelbaum, ein dünnes schwarzes Kabel am Massepol der Batterie).

Dieses Jahr habe ich einen neuen Regler der Lichtmaschine eingebaut, wieder ohne Erfolg.

Die Spannungsanzeige der ZE zeigt unterschiedliche Werte, ohne das ich irgendeine Regelmäßigkeit erkennen kann. Die Multimetermesswerte direkt an den Batteriepolen stimmen aber mit den Werten im ZE Display überein.

Bin verzweifelt, möchte gern abends auch mal wieder kühles Bier trinken statt warmen Rotwein.

Kann ich den Temperatursensor messen?

Was kann ich sonst tun?

Der Fehler tritt auf, wenn ich unterwegs bin, also Ladung von der Lichtmaschine ( Männi: sonne große Kabeltrommel für den 230 V Anschluss gibts gar nicht).

Solange die Kühlbox nicht angeschaltet wird, zeigt die Spannung zwischen 13,5V und 14,1 V an. Nach dem Einschalten der Box dauert es Minuten oder auch schon mal ne halbe Stunde, dann kann man zusehen, wie in ein paar Minuten die Spannung auf 15,1 V klettert.

Als ich neulich während des Anstiegs bei 14,8 V die Scheinwerfer eingeschaltet habe, fiel die Spannung zurück auf 14 V, ist dann aber später wieder auf 15,1 V gestiegen.

Bin einigermaßen ratlos.

Männi Die Kühlbox funktioniert (brummt und bildet Eis am Kühlblech) solange die Spannungsanzeige unter 15,1 V ist. Das heißt die Überspannung tritt nur auf, wenn Ladung von der Lima kommt. Bei Motor und Zündung aus wird die Wohnbatterie dann normal leergesaugt. Ich weiß jetzt aber nicht mehr, ob die Überspannung auch bei Landstrom angezeigt wird, brauche ich selten und kann ich gerade wegen Laternenparkplatz nicht prüfen.

Habe eben mal den Thermosensor gemessen. Der Widerstand fiel von Werten um 580 Ohm bei 20 Grad Raumtemperatur auf ca. 400 Ohm bei 36 Grad. Zumindest reagiert er also auf Temperaturänderung, ohne das ich weiß, was die Sollwerte sind.

Okay, das ist mal ne neue Idee. Ich habe immer geglaubt, der Lima-Regler wirds schon regeln, den hatte ich ja schon getauscht, aber ihr meint eine defekte Diode könnte den Regler überfordern?

Dann muss ich nur noch das Regal mit den LiMas finden. Danke für den Tipp!

Zu LiMa fällt mir noch ein, dass die Drehzahlanzeige seit geraumer Zeit spinnt, also wie wild zuckt oder gar nichts mehr anzeigt. Das Drehzahlinstrument kriegt seinen Input ja auch direkt von der Lichtmaschine (Klemme S oder F soweit ich erinnere). Wäre vielleicht ein weiterer Hinweis auf einen Defekt der LiMa? Das Kombiinstrument hatte ich ja auch schon raus und einige Lötstellen nachgelötet ohne dass das Besserung für den Drehzahlmesser gebracht hätte.

ist ein AAB Bj 92

Haben die Calis andere LiMas als die "normalen" AABs?

Danke Kay!

Freundliche Grüße von Uli.

Interessante Diskussion! Danke allen Teilnehmern!

Hatte eigentlich schon geplant, doch mal die komplette LiMa auszutauschen.

@unbekannt Doch, Multimeter ist ja da. Muss mich dann aber mal belesen, wo ich an der LiMa die Wechselspannung abgreifen kann... wenns mir keiner sagt. Oder meinst du an den abgeklemmten Batterieklemmen messen, ob da Wechselspannung anliegt?

Im Moment spricht nur das Schmuddelwetter und der Laternenparkplatz dagegen.