ACU - Ruckeln, Ausgehen, beim Losfahren, nach gutem Start - oder: Die langen Leiden des Bulli A.

Edit - 06-2020:
Im Moment steht er wieder in einer Werkstatt.
Allerdings sind auch die jetzt kurz davor, das Handtuch zu werfen.

Hallo,

ich suche eine fähige, faire, lösungsinteressierte Werkstatt im GROSSraum Stuttgart.
Mein Schrauber (mit eigener Werkstatt) weiß nicht mehr weiter, Bosch hat das Handtuch geworfen und der VW Händler vor Ort scheint nicht sonderlich interessiert zu sein.
Werkstatt Auto Flott hab ich hier im Forum gefunden, aber die sind komplett überfüllt und haben quasi ein Annahmestopp für Neukunden - ist ja wie in der Arztpraxis.
Problem seit über einem Jahr bei meinem Bj. 12/95, 2,5l Benziner mit Gasumbau und starkes Ruckeln, inzwischen auch im warmen Zustand.
Nimmt das Gas schlecht an, hat fast wie Aussetzer, läuft total mies.
Problem

bisher/früher:
Bulli startet sehr gut. Im Standgas kein Problem, läuft ruhig, auch noch im ersten Gang, sobald ich aber mehr Gas gebe oder dann los fahre, fängt das stottern/ruckeln an, manchmal ging er aus.

Wenn er dann warm war, lief der absolut top.

seit 3 Wochen:
Bulli startet sofort mit ruckeln und stottern, geht auch im Standgas nach einer Weile aus.

Wenn er warm ist, geht er nicht unbedingt aus, das ruckeln verschwindet aber auch nicht mehr. Manchmal fast wie Aussetzer.

Inzwischen ist der T4 kaum noch fahrbar.
Daraufhin ausgelesen:

1 Fault Found

00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)

03-10 - No Signal - Inermittent

also Motorsteuergerät tauschen lassen, gleich die Zündkerzen mit und Kompression checken lassen.
trotzdem läuft der Bulli auch in warmen Zustand total mies,...

Mit Bardis Liste sind wir quasi durch.

Zündkerzen, Zündkabel, - kappe, -finger, Zündspule neu

Verteilerkappe und Läufer

Hallgeber

Zünd. eingestellt

Hydrostössel

Ventilschaftdichtungen

Zylinderkopfdichtung

sämtliche Unterdruckschläuche

Benzinfilter/-kreislauf

Kraftstoffdruckregler

Kompression geprüft

sämtliche Temperaturfühler

Drosselklappenpoti neu

Drosselklappe gereinigt

Relais 30 neu (MSG)

Leerlaufregelventil gereinigt

Dichtungen Einspritzventile

Steuergerät Unterdrucksensor prüfen lassen

Gebrauchte, andere "Brücke" mit 5 Einspritzventilen - Problem immer noch das Gleiche - dem Bosch Service in Schorndorf war es aber leider nicht möglich die Digifant Einspritzventile zu prüfen

und dann noch die ganzen Sachen, die ich inzwischen vergessen hab.
es gab hier auch schon einige tipps, die aber alle leider nicht weitergeholfen haben.
also bin ich jetzt auf der suche nach tipps für eine werkstatt, die vllt. andere ansätze hat, oder sehr auf T4 spezialisiert ist.
danke.

Zitat von Kapitän_Blaubeer

Ich lese Gasumbau, welche Anlage ist verbaut? Was wurde da schon geprüft?

Eine BRC anlage vom Frank (FWB Group) hier aus dem Forum.
lief bisher um die 250.000 km ohne Probleme. Die wurde nicht wirklich extra geprüft, da das Problem im Benzinbetrieb, wie im Gasbetrieb gleich ist.
Frank meinte zu dem Problem:
"Auto muss erst auf problemlos Benzin laufen, dann kümmern wir uns um die Gasanlage!"

Zitat von Headi

Ist der Fehler wieder drin jetzt? Wenn ja würde ich mal die betreffenden Kabelbäume prüfen. Stecker ab, reinigen, Kabel durchmessen. Massepunkte prüfen. Sicherungen tauschen. Dann Sensorwerte loggen oder direkt beobachten (Oszi).

Ob da eine andere Werkstatt hilft? Das wird unbezahlbar, wenn man lange suchen muss. Insbesondere, wenn schon das Übliche gemacht wurde...

So, ich hab jetzt mit den bescheidenen, mir zur Verfügung stehenden Mitteln, den Bulli nochmal ausgelesen.
Der Fehler vor dem Tausch des Motorsteuergerätes ist nicht mehr da:

1 Fault Found

00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)

dafür gibt es jetzt
0522 - Engine Coolant Temperature Sensor (G62)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
+ 2 Einträge wg. Shareware Version

heißt, der Temperatursensor ist hinüber, richtig?
Kann das sein, dass der Bulli nur deswegen so schlecht läuft, im kalten wie im warmen Zustand?
Oder wäre zu erwarten, dass der Bulli nach dem Austausch des Temperatursensors dann im warmen Zustand wieder normal läuft,
aber dann u.U. wie früher in kaltem Zustand trotzdem mies läuft, so wie es das letzte Jahr war.
Temperatursensor wurde ja schon mal gemacht...

Zitat von PeMu

Zieh den Stecker vom Sensor aml ab und Berichte vom Motrorlauf.

ggf ist irgendwo Kabelsalat. Wenn dann die Sensoren mal was liefern oder nur schwankend regelt das MSG hin und her.

Sensor dauerhaft ab -> Ersatzwert wird angenommen oder nichts geht mehr.

Hab den blauen Sensor während dem Betrieb abgesteckt - überhaupt keine Veränderung.
Da der Fehler mit dem Sensor auf jeden Fall da ist, werde ich das als nächstes (noch) mal richten lassen.

@ SE: das übersteigt leider meine Fähigkeiten und mein Wissen.
Was für einen Hinweis könnte dieser Test denn bringen?

Zitat von PeMu

Abgesteckt während dem schwankendem Motorlauf?

ja, eins über deinem post.

Hab den blauen Sensor während dem Betrieb abgesteckt - überhaupt keine Veränderung.

Da der Fehler mit dem Sensor auf jeden Fall da ist, werde ich das als nächstes (noch) mal richten lassen.

da unten sind dann wohl noch mehrere sensoren? naja, hab die nacheinander auch mal abgesteckt - gar keine veränderung...

Zitat von Bertram1958

Verhalten des Motors ist auf Benzin- und Gasbetrieb gleich schlecht?
Denkbar ist ein Problem mit dem Kat. Wenn der sich langsam auflöst, muss man ihn noch nicht zwingend klappern hören, dennoch können Teile den Abgasweg blockieren.

Ist die Abgasanlage richtig dicht? Auch am Krümmer?

der kat selbst kann sowas auslösen? ok, dann müsste ich da mal schauen (lassen).
lambdasonde wurde gemacht. ansonsten ist da unten alles ok.

ok, ich hab das mal gecheckt - nach dem was ich schon alles rein gesteckt hatte sind die +/- 100.- für einen kat noch verkraftbar.
ich werde den also mit dem temperatursensor gleich mit machen lassen.

ja, benzin und gas ist beides gleich schlecht - auf gas vllt. sogar noch einen tick schlechter. aber das verhalten und ruckeln ist exakt das gleiche...

vllt. hat jemand noch eine gute bezugsquelle für den kat - über z.b. Bandel liest man ja unterschiedliches.

Zitat von Bertram1958

Lies doch erst mal aus, was der Temperatursensor dem Motorsteuergerät so erzählt.
Auch müsste man durch Zugriff auf Messwertblöcke die Regelei der Lambdasonde auslesen können.

Den Ansaugtemperatursensor (nahe Luftfilter im Schlauch) würde ich versuchshalber auch mal ausstecken.

beim auslesen am wochenende kam das hier raus:

0522 - Engine Coolant Temperature Sensor (G62)

30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

+ 2 Einträge wg. Shareware Version

als ich den temperatursensor abgesteckt hatte, fielen mir noch 2 ähnliche stecker auf, die ich ebenfalls nacheinander mal abgesteckt hatte.
einen etwas dahinter und einen etwas darunter.
beides brachte keine veränderung.

wie gesagt, hab ich nur die freeware.
mein plan wäre also in der werkstatt, noch einmal alles auslesen lassen.
dann temperatursensor tauschen lassen,
dann mal den kat probieren
zumindest sind das nochmal 2 sachen, die ich noch testen (lassen) kann.

GSpot, danke für den werkstatt tipp.
der drosselklappenpoti ist neu.
wie gesagt, bin ich mit Bardis Liste eigentlich durch. nur das mit dem kat wäre ein neuer versuch.
aber allem voran erstmal den sensor wechseln, der beim auslesen bemängelt wurde.
allerdings kann ich mir nicht vorstellen, dass er nur wegen dem sensor sooo schlecht läuft.
we´ll see.