Während der Fahrt aus. Aet 98er t4

Probier mal eine Ersatzzündspule.
Die muss man sowieso an Bord haben. VW hat seinerzeit vergessen vom Werk aus den Ersatz des hinterhältigen Mistdings beizulegen.

Die Zündspule stirbt gerne mal "auf Zeit", d.h. wenn sie warm wird, geht sie nicht mehr. Abgekühlt dann wieder (ein bisschen).

Es kann allerlei sein, zum Beispiel vielleicht auch der Zünd-Anlass-Schalter.
Aber das mit dem nach x Minuten weder anspringen erinnert mich an mein Erleben mit der Zündspule.
Die Ersatz-Spule braucht nicht neu sein, lieber eine gebrauchte Gute als die billigste aus Billigproduktion.
Die gab's baugleich in Golf3, Polos, Passats ähnlichen Baujahrs.
Hast du die mal angesehen? Sitzt hinter dem Scheinwerfer Fahrerseite.
Spätestens, wenn da das Alu wie Blumenkohl wächst, ist es Zeit für Erneuerung.
Das mit der Öllampe könntest du noch mal genau beschreiben, aber ich denke,der Motor zündet einfach nimmer und danach geht die die Öldruckleuchte an. Oder ist es die Ladekontrolle?
Hast du den Fehlerspeicher schon mal befragt?

Also der scheinbare oder anscheinende Zusammenhang mit fehlendem Öldruck bzw Angehen dessen Anzeige und dem Ausgehen ist rätselhaft.
Meines Wissens nach geht das nicht über das Steuergerät und kann so keinen Einfluss auf die Zündung haben.

Den Krümmer sieht man kaum von unten, da muss man weit drunter krabbeln und weit nach oben sehen. Wird irgend ein Teil der Auspuffanlage sein, gern beim Kat irgendwo.
Ärgerlich, aber hat mit dem Ausgehen nichts zu tun, das stimmt.

Batteriekabel an den Batteriepolen sind alle schön fest?

Ihr habt einen AET Benziner, wenn das Profil stimmt.
Der braucht keinen Absteller, denn der Benzinmotor wird über elektrischen Strom gezündet. Wenn man den Strom abstellt, geht er aus.

Wenn er wegen einer defekten Ölpumpe ausgehen würde, dann wäre das nur einmal der Fall und zugleich das letzte Mal, weil der Motor dann kaputt ginge, sofern man mit leuchtender Ölwarnung weiterfährt und der Öldruck zu gering ist.
Es kann sein, dass die Ölpumpe nicht mehr die beste ist, oder der Öldruckschalter nicht richtig funktioniert, ok.
Deswegen geht er aber nicht aus.
Mit 109 ist das Relais zur Stromversorgung bei den TDI Turbodieseln bezeichnet.
Beim Benziner heißt das anders, das ist aber egal. Dieses Stromversorgungsrelais sollte auch nicht dran Schuld sein, zumal ihr das ja wohl getauscht habt.
Zielführend wäre, dass man in dem Moment, wo er nicht mehr starten will, prüft, ob er Benzin nach vorne an die Einspritzung bekommt (ob die elektrische Benzinpumpe fördert) und ob es einen Zündfunken gibt.

Das ist für jemanden, der nicht so in der Materie steckt, natürlich nicht ganz leicht, man könnte sich aber einarbeiten.

Eines der ersten Bauteile, das Zicken bei meinem Benziner gemacht hat, war die Zündspule. Dass die an diversen Startschwierigkeiten und Ruckelproblemen schuld war, hab ich erst gewusst, nachdem sie bei Dauerregen ganz ausgefallen war. Aber ich hatte Ersatz dabei.
Eine gebrauchte Ersatz-Zündspule kostet vielleicht 15 Euro. Anstecken kann man sie zur Erprobung selbst und ohne Werkzeug. Daher war dies mein erster Verdacht und meine Empfehlung.

Zitat von Bertram1958

Probier mal eine Ersatzzündspule.
Die muss man sowieso an Bord haben. VW hat seinerzeit vergessen vom Werk aus den Ersatz des hinterhältigen Mistdings beizulegen.

Die Zündspule stirbt gerne mal "auf Zeit", d.h. wenn sie warm wird, geht sie nicht mehr. Abgekühlt dann wieder (ein bisschen).

Das wäre auch mein Ansatz, einfach mal die Spule tauschen. Kleines Teil mit großer Wirkung

Kompliment, sehr gute Antworten und Tipps. Meiner AET Benziner mit 2,5 ruckelt auch nach Starten, manchmal zieht er auch gar nicht los, als wenn die Handbremse noch an wäre.Ich vermute auch stark Zündverteiler, Nase oder Spule. werde die Tage auch drunter/drüber klettern. Sagt bitte Bescheid, wie es bei euch weiterging. Im Moment bin ich am elktr Fensterheber Beifahrer. Gruß aus Osnabrück.

hi, hier in England hat einer das selbe problem gehabt, relays 109 getauscht und und ....

Es war ein gebrochenes kabel am steuer gerät,

Mal ordendlich dran wakeln und gucken ob was passiert

Gruß Hans

Welche Marke würdet Ihr empfehlen? Die Preise sind ja von bis!

Bei meinem AET war auch das Versorgungsrelais kaputt... Symptome: Warm ausgegangen...nach langem Warten Sprang er wieder an. Georgelt hatte er.

Zitat von LanuSoli

Zitat von Möms-chen

Bei meinem AET war auch das Versorgungsrelais kaputt... Symptome: Warm ausgegangen...nach langem Warten Sprang er wieder an. Georgelt hatte er.

Moinsen

Welches relais ist das denn?

Du machst mir Hoffnung.

Er orgelt nämlich auch kurz.

je nach Bj/Typ: Nr.30, 167, 176 (Beim TDI 109 genannt)

Das ist ja wohl schon auf der Liste getauschter Teile

Könnte auch der Hallgeber sein. Meistens funktionieren sie kalt noch, aber warm nicht mehr. Das kann man zum Beispiel mit Kältespray testen. ich würde auch zuerst mal schauen, ob er Zündfunken hat wenn er nicht anspringt.