"Spiraltechnologie" ... WOW 
Hab ich 
... Klopapier in "einzigartiger Spiraltechnologie" 
Pssst... Das nennt sich auch Wickelzelle.
(Für eventuelle suchen..)
Habe aber bisher nur den Hersteller Optima mit dieser Technik im Handel gesehen. 
Hallo Sigi,
hoffe bei Euch ist alles Gesund ...
Grummelgrufti hatte mit der Optima keine so guten Erfahrungen gemacht (und ich meine noch jemand).
Ich habe zwei davon seit einigen Jahren problemlos im Einsatz.
Eine BlueTop Deep Cycle dient bei mir als Verbraucherbatterie, eine bis auf die Anschlüsse wohl baugleiche Yellowtop S5.5 als Starterbatterie. Dadurch kann ich alle Ladegeräte und Solarregler in der gleichen Einstellung betreiben und das elektronische Trennrelais darf jederzeit und beliebig lange verbinden ohne dass es eine der beiden Batterien zerstört oder kocht oder eine davon nicht voll wird.
Regelmäßige Entladung bis ca 20% Restladung hält sie bisher problemlos aus.
Es gibt da auch schon ein eigenes Thema dazu ... ich suche gleich mal.
Da hatte ich mal einiges zusammengeschrieben was im Forum so rumgeistert: Zweitbatterie, Ersatz oder Ausbau, Themensammlung
Da ist speziell das Thema zu den Optima-Batterien: AGM Batterien
Gruß, Jörg
4,8V dürfte gestorben sein
Schaun mer mal
Ich berichte.
Ich bin gespannt - die Optima sollen Tiefentladung recht gut wegstecken - allerdings kann ich da nicht mit Erfahrung dienen.
Schau mal ob das Ladegerät überhaupt lädt - viele neuere Ladegeräte streiken wenn die Batteriespannung so tief liegt. Dann muss man diese erst überreden damit sie wieder laden - oder ein altes, dummes Ladegerät nehmen - das legt einfach die Spannung an die Batterie und lädt die auf ...
Gruß, Jörg
Viel Glück Sigi! - Ich hab in meinen beiden Bussen eine Optima Yellow Top mit 75 Ah als Zweitbatterie verbaut. Beim T4 war sie schon drin, als ich ihn gekauft habe, beim T3 seit 2 Jahren. Beide waren wegen Kühlschrank-Betrieb (Absorber) schon seeehr leer. Hat ihnen nicht geschadet.
Viele Grüße
Peter
Hatte zum Starten des Ladegerätes die Überbrückengskabel angeschlossen,damit die Spannung hoch genug war.
Aber von Varta ist die Redtop nicht ...
Gruß, Jörg
Icke weis
Ist ne Optima Red.
Heute morgen Batterie durchgemessen. Wieder volle Spannung da.Auto springt wieder an.
Mal beobachten.
Fehlerspeicher ausgelesen :
Fehler B 0110 Offener Schaltkreis/Kurzschluss nach Plus. Sporadisch.
Könnte im Netz allerdings nix darüber finden.
Wir haben in der Arbeit einen kleinen Fendt der in kompletter Winterausrüstung mangels Schnee das erste mal Wochenlang rumstand. Die Optima Red war bei 4,5 Volt. Nach erstem Ausgleich mit zweiter Batterie wieder geladen. Prüfgerät zeigt jetzt 790 Ah statt der angegeben 720 Ah an.
In meinem Sommerspielzeug ist die gleiche verbaut, da im Innenraum. Die Erste war nach sechs Monaten defekt. Die auf Garantie gelieferte Zweite entlädt sich auch selbst.
Also bei dem Preis bin ich von dem Teil nicht sehr überzeugt 
Verbaue dienstlich öfters die Yellow-Top-Dinger. Leider müssen in die Fahrzeuge solche Wickelzellen-Batterien rein, da Auslaufsicherheit, Beschusssicherheit und vorallem Rüttelfestigkeit gefordert sind. Sind auch da regelmäßig entladen, tiefentladen oder defekt. Ergo halte ich von den Teilen auch nicht sonderlich viel 
Privat könnte ich mir vorstellen, dass sich das Geld dafür sinnvoller anlegen lässt 
Verbaue dienstlich öfters die Yellow-Top-Dinger. Leider müssen in die Fahrzeuge solche Wickelzellen-Batterien rein, da Auslaufsicherheit, Beschusssicherheit und vorallem Rüttelfestigkeit gefordert sind. Sind auch da regelmäßig entladen, tiefentladen oder defekt. Ergo halte ich von den Teilen auch nicht sonderlich viel
Das Thema ist zwar wahrscheinlich schon durch, aber die Aussage kann ich definitiv bestätigen! 
Das Thema ist zwar wahrscheinlich schon durch, aber die Aussage kann ich definitiv bestätigen!
Das sagt leider nichts über die Qualität der Batterien aus da nicht daraus hervorgeht wie die Batterien behandelt wurden.
Gruß, Jörg
Das Thema ist zwar wahrscheinlich schon durch, aber die Aussage kann ich definitiv bestätigen!
Das sagt leider nichts über die Qualität der Batterien aus da nicht daraus hervorgeht wie die Batterien behandelt wurden.
Gruß, Jörg
Hast Recht Jörg, hätte man deutlicher hervorheben können...
Genau das gleiche Profil, wie in dem Beitrag von Daniel666. Die sind bei uns in Fahrzeugen verbaut aufgrund gewisser Vorgaben und es ist vollkommen egal, ob und wie die Fahrzeuge benutzt werden - die Batterien sind ständig entladen, tiefentladen oder defekt. Bevor es Vorschläge zum Kriechstrom gibt: das Problem betrifft die ganze Flotte dieser Fahrzeuge und tritt auch bei getrenntem Stromkreis auf. Ich halte aus genau den Gründen gar nichts von den Batterien.
