Wenn die Killerschraube aber zugeschlagen hat, dann kann es durchaus zu einem schlechten Motorlauf führen, weil sich die Förderzeiten der ESP dynamisch verstellen. Auf den schnellen Blick erkennt man das nicht. Man sieht es erst, wenn man das Zahnriemenrad vom Kurbelwellenstumpf abgenommen hat.
Also Motor auf OT drehen, Nockenwelle richtig einstellen und blockieren und dann wenn der riemen unten ist mal das rad von der Kurbelwelle nehmen?
Ja das ist die Halbautomatische...Zahnriemen hab ich am WE gewechselt.
Das mussten wir uns einen kleinen Schlüssel basteln um in die kleinen Löcher zu spannen.
Grund war eine Bremsenreiniger Starversuchs Orgie mit viel zu viel Drehzahl. Mit der Folge Zahnriemen an der ESP verrutscht.
Qualmte wie eine Dampflock. Jetzt hat er das Problem das beim Kaltstart sichtbarer Qualm da ist, wenn Warm nicht mehr so doll...Ich denke mal der Kopf hat was abbekommen(Riss...)
Gruß Niklas
Grund war eine Bremsenreiniger Starversuchs Orgie mit viel zu viel Drehzahl. Mit der Folge Zahnriemen an der ESP verrutscht.
Gut dass du das hier auch mal erwähnst - es kommt ja immer wieder vor, dass so was empfohlen wird - Startversuche mit Bremsenreiniger 
- jetzt hat man ne zitierbare Quelle warum man das beim Diesel nicht machen sollte ...
Gruß, Jörg
warun soll der ZR wegen BR überspringen?
warun soll der ZR wegen BR überspringen?
... steht oben und im Zitat ... (hinter dem Wort "mit")
Gruß, Jörg
Er sprang Morgens nicht an, auch nicht mit Bremsenreiniger...am Nachmittag weiter versucht...ich habe eine Streifensicherung Oben Rechts übersehen, die anderen Vorne habe ich überprüft. Aber dann vergessen, das der Ansaugtrakt im Bremsen Reiniger Stand 
Resultat, die Karre hat Hochgedreht wie ein Formel Eins Renner und lies sich nicht mehr abschalten, bis der Bremsenreiniger Verbrannt war....
Dadurch hat sich das 2 Teilige Pumpenrad verdreht und der Zahnriemen ist aber nur an der ESP übergesprungen.20200402_195543.jpg
Resultat davon, riesen Dampflok Qualm, absterben im Standgas und im Schiebebetrieb der Nebel des Grauens.
Ich habe dann den Förderbeginn mal einstellen lassen und die Glühkerzen gewechselt. Und eben auch letztes WE den Zahnriemen, Keilrippenriemen, Keilriemen, Wasserpumpe.
Jetzt hat er aber im Kaltstart vermehrt Qualm, der aber wenn er Warm ist sich verflüchtigt. Ich beobachte jetzt mal den Öl verbrauch...
wir schätzen das der ZK einen Riss bekommen hat...
Hm hat der nicht einen Drehzahlbegrenzer?
Hm hat der nicht einen Drehzahlbegrenzer?
Nein! Wie soll das funktionieren?
Schonmal was von durchgehenden Dieselmotoren gehört?
Man hätte den Motor gleich mit eingelegten Gang und Bremse abwürgen müssen.
Hm hat der nicht einen Drehzahlbegrenzer?
Ja, der Drehzahlbegrenzer sitzt in der Einspritzpumpe.
Genau diese ESP wird aber beim Einsprühen von Bremsenreiniger umgangen (der Motor läuft dann ja mit dem eingesprühten Bremsenreiniger) und kann nicht mehr regulierend eingreifen ...
Gruß, Jörg
Dieselmotoren sind grundsätzlich mit einer Drehzahlbegrenzung ausgerüstet, da bei mechanischen Einspritzsystemen ohne zusätzliche Regelung die eingespritzte Kraftstoffmenge mit der Motordrehzahl ansteigt (Leckageverluste im Einspritzsystem sinken)
Lies mal meinen Beitrag - direkt vor Deinem.
Gruß, Jörg
Dieselmotoren sind grundsätzlich mit einer Drehzahlbegrenzung ausgerüstet,
ich tippe drauf, dass der Förderbeginn nicht passt oder Luft im System ist.
Der Adapter ist doch jetzt schon drin, oder?
Du kannst Uhr und Verlängerung auch vorher verbinden und einstecken und den Adapter dann bei stehender Uhr in die Pumpe Schrauben. Kann mich aber nicht erinnern, dass das beim 4Zylinder nötig wäre...
Der adapter hat vom gewinde nicht gepasst, konntest drehen wie du wolltest ging nichts.
Das Teil beim Feierabend bier nochmal begutachtet und gesehen dass das gewinde in der ersten umdrehung völlig murks ist. 3 Mal über ne Feile gezogen und jetzt lässt es sich einschrauben.
Das isses eben wenn man sich die Teuren spezialwerkzeuge sparen will und ausm ausland fürn bruchteil bestellt, naja gut ist jetzt behoben
Ob und wie das mit der Messuhr passt guck ich mir morgen nochmal, als alter hinterhofschrauber bin ich ans tageslicht gebunden 
Hirnbirn wirkt Wunder!
